第六章 機坪運行管理

　　第一節(jié)機坪檢查及機位管理

　　第九十八條機坪的物理特性、標志線、標記牌等應當持續(xù)符合《民用機場飛行區(qū)技術標準》及其他有關標準和規(guī)范的要求。

　　第九十九條機場管理機構負責機坪的統(tǒng)一管理，機場管理機構應當建立機坪運行的檢查制度，并指派相應的部門和人員對機坪運行實施全天動態(tài)檢查。機場管理機構應當與航空運輸企業(yè)簽訂協(xié)議，明確航空運輸企業(yè)專有機坪的管理責任。

　　第一百條機坪機位應當由機場管理機構統(tǒng)一管理。

　　機場管理機構應當合理調配機位，最大限度地利用廊橋和機位資源，方便旅客，方便地勤保障，盡可能減少因機位的臨時調整給旅客及生產(chǎn)保障單位帶來的影響，公平地為各航空運輸企業(yè)提供服務。大型機場為各航空運輸企業(yè)提供的機位應當相對固定，可為航空公司設置專用航站樓或專用候機區(qū)域。

　　第一百零一條機位調配應當按照下列基本原則確定：

　　(一) 發(fā)生緊急情況或執(zhí)行急救等特殊任務的航空器優(yōu)先于其他航空器；

　　(二) 正常航班優(yōu)先于不正常航班；

　　(三) 大型航空器優(yōu)先于中小型航空器；

　　(四) 國際航班優(yōu)先于國內航班。

　　機場管理機構應當根據(jù)實際情況制定機位調配細則。

　　第一百零二條當機場發(fā)生應急救援、航班大面積延誤、航班長時間延誤、惡劣氣象條件、專機保障以及航空器故障等情況時，機場管理機構有權指令航空運輸企業(yè)或其代理人將航空器移動到指定位置。拒絕按指令移動航空器的，機場管理機構可強行移動該航空器，所發(fā)生的費用由航空運輸企業(yè)或者其代理人承擔。

　　第一百零三條航空器進入機位前，該機位應當保持：

　　(一)除負責航空器入位協(xié)調的人員外，各類人員、車輛、設備、貨物和行李均應當位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內；

　　(二)車輛、設備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設備，必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)；

　　(三)保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應當隨車等候；所有設備必須有人看守；廊橋活動端必須處于廊橋回位點。

　　第一百零四條接機人員應當至少在航空器入位前5分鐘，對機位適用性進行檢查。主要檢查項目包括：

　　(一)機位是否清潔；

　　(二)人員、車輛及設備是否處于機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內；

　　(三)廊橋是否處于廊橋回位點；

　　(四)是否有其他影響航空器停靠的障礙物。

　　第一百零五條在航空器進入機位過程中，任何車輛、人員不得從航空器和接機指揮人員(或目視泊位引導系統(tǒng))之間穿行。

　　第一百零六條在航空器處于安全靠泊狀態(tài)后，接機人員應當向廊橋操作人員或客梯車駕駛員發(fā)出可以對接航空器的指令。廊橋操作人員或客梯車駕駛員接到此指令后，方可操作廊橋或客梯車對接航空器。

　　航空器安全靠泊狀態(tài)應當滿足下列條件：

　　(一)發(fā)動機關閉；

　　(二)防撞燈關閉；

　　(三)輪擋按規(guī)范放置；

　　(四)航空器剎車松開。

　　第二節(jié)航空器機坪運行管理

　　第一百零七條航空器試車應當符合下列要求：

　　(一)一般情況下，航空器不得在機坪試車；

　　(二)機場管理機構應當設立試車坪或者指定試車位置。試車坪或者指定試車位置應當設有航空器噪聲消減設施，并應當具備安全防護措施；

　　(三)發(fā)動機大功率試車應當在試車坪或機場管理機構指定的位置進行，并且應當在機場管理機構指定的時間段內進行；

　　(四)發(fā)動機怠速運轉、不推油門的慢車測試和以電源帶動風扇旋轉、發(fā)動機不輸出功率的冷轉測試，應當在機場管理機構指定的位置進行；

　　(五)任何類型的航空器試車，必須有專人負責試車現(xiàn)場的安全監(jiān)控，并且應當根據(jù)試車種類設置醒目的“試車危險區(qū)”警示標志。無關人員和車輛不得進入試車危險區(qū)。

　　第一百零八條航空器維修應當符合下列要求：

　　(一)除緊急情況下外，任何單位不得在跑道、滑行道上實施航空器維修；

　　(二)在機坪內進行航空器維護、添加潤滑油和液壓油及其他保障工作時，不得影響機位的正常調配和機坪內其他保障工作的正常運行，并應當采取有效措施防止對機坪造成污染和腐蝕；對機坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費用由造成污染的單位承擔。

　　(三)維修結束后，維修部門應當及時清理現(xiàn)場。

　　(四)清洗航空器應當在機場管理機構指定的位置進行。

　　第一百零九條航空器除冰、防冰作業(yè)應當符合下列要求：

　　(一)航空器除冰作業(yè)應當在機場管理機構指定的地點進行；機場管理機構未指定除冰作業(yè)區(qū)，在機位上除冰時，機場管理機構應當制定除冰液回收措施，防止除冰液對道面的化學腐蝕或者凍融循環(huán)的物理損壞；

　　(二)在有條件的機場，機場管理機構應當建立專用除冰坪，并設置除冰液回收設施，減少對環(huán)境的污染；

　　(三)負責航空器除冰的航空運輸企業(yè)、機場或者其他單位應當配備足夠的航空器除冰設備，防止因除冰設備或者設施不足，延誤航空器正常出港。

　　第一百一十條航空器滑出或被推出機位前，送機人員必須確認：

　　(一)除牽引車外的其他車輛、設備及人員等均已撤離至機位安全區(qū)域外；

　　(二)廊橋已撤至廊橋回位點。

　　第一百一十一條當遇到大風天氣有可能對廊橋和停場航空器造成影響時，必須對廊橋和航空器進行系留。航空器營運人或者其代理人負責實施航空器的系留，操作廊橋的單位負責廊橋的系留。

　　第一百一十二條機組在航空器進入設置目視泊位引導系統(tǒng)的機位時，發(fā)現(xiàn)有疑問的引導指示，或進入由人工引導入位的機位時發(fā)現(xiàn)地面協(xié)調員未就位，應當立即停止航空器滑行，及時通報空中交通管理部門，并應當保持發(fā)動機運轉，等待后續(xù)處置?？罩薪煌ü芾聿块T應當及時通知機場運行部門進行處理。

　　第一百一十三條航空器型別、注冊號或航班計劃變更時，航空器營運人應當立即向空中交通管理部門和機場管理機構通報。

　第一百一十四條航空器在跑道和滑行道區(qū)域發(fā)生故障時，機組應當及時向空中交通管理部門通報情況。航空器營運人及其代理人應當盡快使航空器脫離跑道、滑行道區(qū)域。

　　第一百一十五條航空器長時間停放、過夜停放應當取得機場管理機構的同意。

　　第一百一十六條航空器保障作業(yè)過程中出現(xiàn)任何意外情況，有關人員應當及時通知機場管理機構，航空器保障作業(yè)單位和機場管理機構應當及時采取措施予以處理。

　　第一百一十七條旅客步行通過機坪上下航空器時，航空器營運人或者其代理人應當安排專人引導。旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，任何車輛不得橫穿旅客隊e。

　　第三節(jié)機坪車輛及設施設備管理

　　第一百一十八條因保障作業(yè)需要放置于機坪內的特種車輛(含拖把)、集裝箱、行李和集裝箱托盤等特種設備，應當停泊或放置于指定的白色設備停放區(qū)和車輛停放區(qū)內。作業(yè)人員離開后，車輛、設備應當保持制動狀態(tài)，并將啟動鑰匙與車輛、設備分離存放。保障工作結束后，各保障部門應當及時將所用設備放回原區(qū)域，并擺放整齊。

　　第一百一十九條非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設備應當及時清除出機坪。

　　第一百二十條任何單位和人員不得損壞、挪用、占用、遮擋機坪基礎設施和設備。

　　第一百二十一條在廊橋活動端移動范圍內應當采用紅色線條設置廊橋活動區(qū)，禁止任何車輛和設備進入。廊橋活動區(qū)內應當標示廊橋回位點。廊橋處在非工作狀態(tài)時，應當將廊橋停留在廊橋回位點。廊橋操作人員進行靠橋、撤橋作業(yè)時，禁止其他人員進入廊橋活動端。

　　第一百二十二條機位應當設置白色機位作業(yè)等待區(qū)、紅色機位安全線。車輛和設備與航空器應當保持足夠的安全距離。

　　第一百二十三條在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除電源車外，其他保障車輛、設備不得超越紅色機位安全線，實施保障作業(yè)。

　　電源車、氣源車和空調車為航空器提供服務時，不得妨礙廊橋的保障作業(yè)。

　　第一百二十四條提供保障作業(yè)的車輛不得影響相鄰機位及航空器機位滑行通道的使用。

　　第一百二十五條在確認航空器處于安全停泊狀態(tài)后，接機人員應當在距航空器發(fā)動機前端1.5米處、機尾和翼尖水平投影處地面設置醒目的反光錐形標志物(高度不小于50厘米，重量能防止5級風吹移。在預計機場風力超過5級時，機場管理機構應當通知航空器維修部門不再在航空器周圍擺放反光錐形標志物)。航空器自行滑出的機位，在機頭水平投影處地面也應當設置反光錐形標志物。

　　第一百二十六條保障車輛對接航空器時的速度不得超過5千米/小時。保障車輛對接航空器前，必須在距航空器15米的距離先試剎車，確認剎車良好后方可實施對接。保障車輛、設備對接航空器時，應當與航空器發(fā)動機、艙門保持適當?shù)陌踩嚯x。

　　第一百二十七條車輛在機坪行駛路線、固定停放點之外倒車應當有人指揮，指揮信號和意圖應當明確，確保安全。

　　第一百二十八條保障車輛對接航空器后，應當處在制動狀態(tài)，并設置輪擋。

　　液壓升降車輛或設備對接航空器時，應當在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后，方可開始作業(yè)。

　　第一百二十九條為航空器提供保障的單位，應當制定相應的作業(yè)規(guī)程，并嚴格按照作業(yè)規(guī)程實施保障作業(yè)。

　　各單位應當將車輛、設備在機坪保障作業(yè)的規(guī)程報機場管理機構備案。

　　第一百三十條保障車輛、設備在為航空器提供地面保障作業(yè)時，其他車輛、設備不得進入該機位作業(yè)區(qū)域。

　　第一百三十一條裝卸平臺車、行李傳送帶車在行駛中不得載運任何貨物、行李和其他物品。

　　第一百三十二條所有具有液壓及作業(yè)裝置的車輛在行駛過程中均應當使液壓作業(yè)裝置處于收回狀態(tài)。

　　第一百三十三條民用航空器的牽引，應當符合《民用航空器維修地面安全》第3部分“民用航空器的牽引”的規(guī)定。

　　第一百三十四條當航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和人員必須避讓航空器，不得妨礙推出航空器。

　　第一百三十五條機坪范圍內的加油井、消防井、電纜井、供水井及其他各類井的井蓋本身及周邊至少20厘米以內均應當涂刷成紅色；井蓋開啟時，應當在井蓋旁設置醒目的反光錐型標志物；車輛設備的停放處應當盡量避開井蓋。

　　第一百三十六條機位臨時處于不適用狀態(tài)時，應當設置不適用地區(qū)標志物，防止航空器、車輛誤入該區(qū)域。

　　第一百三十七條機坪內易被行駛車輛刮碰的建筑物、固定設施等，應當設置防撞警示標志、限高標志。重要的建筑物構件、設施設備應當設置防撞保護裝置。

　　第一百三十八條所有在機場空側工作的人員在航空器活動區(qū)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時，應當立即報告機場管理機構，機場管理機構應當立即設法判斷零件的可能來源，若初步判斷為航空器零件時，機場管理機構應當立即將信息告知空中交通管理部門和各航空器維修部門。