部遇難。事故原因：飛機在白天下降高度向實總機場29號跑道進近時，飛機撞在機場東邊8公里處一座被云覆蓋的山頂上，飛機的高度低于山脊270米。

9．7月20日，哥斯達黎加航空公司一架塞斯納208B飛機，在尼加拉瓜布魯菲爾茲以西50公里處失事。機上14名旅客和2名機組人員全部遇難。事故原因：飛機在下雨的惡劣氣象條件下按目視飛行規(guī)則飛行，在從馬那瓜至布魯菲爾茲的途中，飛機撞在大約2000英尺高的小山側面。

10．7月24日，斐濟航空公司一架EMB－110飛機在斐濟首都蘇瓦附近的馬泰奇西亞山區(qū)失事。機上15名旅客和2名機組人員全部遇難。事故原因：飛機從蘇瓦飛往納迪，僅僅飛行了15分鐘，天亮之前大約在1800英尺高度的山區(qū)失事。當時駕駛員報告飛行高度為600英尺，最低安全高度為5400英尺。斐濟民航局的最初報告不能解釋飛機的低高度飛行，也沒有發(fā)現飛機有任何明顯的故障。撞擊點恰恰低于飛機計劃的飛行高度。

11．8月7日，GardaCosteira航空公司一架多尼爾228－200飛機，在佛得角群島的波多諾伏附近失事。機上16名旅客和2名機組人員全部遇難。事故原因：這架飛機從圣文森特飛回圣唐島，飛機在能見度極差的條件下不能著陸。駕駛員報告返回圣文森特，飛機在復飛過程中撞在圣安唐島附近的巖石上。

12．8月12日，地區(qū)航空公司一架雷神比奇1900D飛機，在加拿大魁北克塞波特島機場著陸時失事。機上3名旅客和2名機組人員中，有1名機組人員遇難身亡。事故原因：飛機完成無向信標朝31號跑道降落，機場能見度大約為400米，云幕高度為200英尺，飛機墜毀在未達跑道500米的地方。

13．8月26日，烏茲別克斯坦航空公司一架雅克－40飛機，在烏茲別克斯坦圖特庫機場失事。機上29名旅客和4名機組人員中，有2名旅客遇難身亡。事故原因：這架飛機在圖特庫機場20號跑道進行兩次白天進近，但是在第二次復飛起落架收起后，飛機在高度大約30英尺、離跑道2000米的地方碰撞電線，飛機躍過電線150米后，在撞上河堤之前滑行130米機腹著地。

14．9月5日，內肯航空公司一架BAe748－2B飛機，在尼泊爾蘭科特附近失事。機上10名旅客和5名機組人員全部遇難。事故原因：這架飛機在天氣良好，山頂有云的氣象條件下，目視向02號跑道進近時，左機翼碰撞機場以西7公里處小山頂上的電信桿。機翼和副翼被割斷。駕駛員立刻失去對飛機的控制，飛機墜毀。

15．12月7日，菲律賓亞洲精神航空公司一架L－410A飛機，在菲律賓巴六邦附近失事。機上11人全部遇難。事故原因：飛機在菲律賓從馬尼拉飛往卡瓦揚途中，由于天氣條件惡劣，飛機在白天撞高地墜毀。

16．12月11日，亞速爾航空公司一架英宇航ATP飛機，在亞速爾群島圣若熱/皮科－德埃斯佩蘭薩失事。機上31名旅客和4名機組人員全部遇難。事故原因：飛機在下雨天從圣若熱島上空下降高度準備向附近一個島的霍塔機場目視進近時，撞在烏云覆蓋的小山上。

17．12月25日，斯凱萊恩航空公司一架雙水獺300飛機，在尼泊爾錫拉馬島附近爬升階段失事。機上7名旅客和3名機組人員全部遇難。事故原因：據目擊者報告，這架飛機從錫拉馬島飛往加德滿都的短程航班，起飛后僅5分鐘墜毀。

四．非客運航班死亡事故（17起）

1．1月12日，英國海峽快運航空公司一架福克F－27－600飛機在英國海峽群島格姆塞機場第五邊進近時墜毀，機上工人全部遇難。事故原因：飛機在執(zhí)行運送報紙的航班任務中，在陣風氣象條件下第五邊進近時可能遇到風切變，在未達跑道500米處墜毀。據目擊者說，飛機以機頭上仰的姿態(tài)撞地，飛機在撞地之前已增大發(fā)動機推力。

2．1月13日，加拿大基洛納包機公司一架DC－3飛機在巡航飛行中墜毀在溫哥華的帕克山，機上工人全部遇難。事故原因：飛機在黑暗中臨近目視氣象條件下，在從溫哥華飛往維多利亞途中在900英尺高度撞毀在帕克山。盡管氣象報告說800高度有密云，但駕駛員還是取消了儀表飛行計劃。

3．2月2日，安哥拉圣克魯斯帝國航空公司一架安－12飛機在向安哥拉羅安達機場第五邊進近時墜毀，機上14人全部遇難。事故原因：飛機從羅安達機場起飛后約2分鐘，機組報告1號發(fā)動機故障并說要返回機場降落，飛機在第五邊進近中，在距離機場3公里處失去控制，大角度頭朝下撞地墜毀。

4．2月4日，安哥拉航空公司一架安－26飛機在安哥拉羅安達機場著陸時沖出跑道，飛機毀壞，機上36人中2人死亡。事故原因：飛機目測高接地并沖出跑道，飛機深陷水溝中后起火。

5．2月8日，剛果蘭色航空公司一架厄勒克特拉飛機在剛果金沙薩起飛后爬升時墜毀，機上7人全部遇難。事故原因不詳。飛機起飛后不久墜毀，造成機毀人亡。

6．2月12日，美國貨運航空公司一架比奇C－99貨機在巡航飛行中墜毀在美國加利福尼亞州的懷特山，駕駛員遇難。事故原因：飛機在白天目視飛行氣象條件下進行定位飛行時，在海拔9500英尺高度撞山墜毀。

7．3月18日，哥倫比亞阿利安薩航空公司一架DC－3飛機在巡航飛行中墜毀在哥倫比亞，機上8人全部遇難。事故原因：飛機在巡航飛行中失蹤，飛機沒有發(fā)出緊急呼叫。

8．3月19日，加拿大地方航空公司一架雙水獺300飛機在復飛爬升中墜毀在紐芬蘭的戴維斯因萊特機場附近，機上2人，其中1人死亡。事故原因：飛機在戴維斯因萊特機場復飛后，在高吹雪氣象條件下墜毀在距離機場7公里處。

9．4月7日，土耳其航空公司一架波音737－400飛機在土耳其阿達納機場起飛爬升時墜毀，機上6人全部遇難。事故原因：飛機于當地時間凌晨零時45分，在附近有暴風雨的情況下從阿達納機場起飛，執(zhí)行飛往沙特阿拉伯吉達的航班任務，飛機起飛后不久就失去了控制，起飛9分鐘后墜毀。

10．4月15日，大韓航空公司一架MD－11F貨機在中國上海起飛爬升時墜毀，機上3人全部遇難。事故原因：飛行機組剛被批準從1500米爬升到5700米，飛機就失去了控制并墜毀在上海機場東南方。飛行機組沒有發(fā)出緊急呼叫，但駕駛艙艙音記錄器的錄音表明，機組在飛機失去控制前，討論過飛機操縱故障問題。調查人員沒有說明是因為貨物移動或貨物重心問題造成了飛機失去控制。

11．5月29日，肯尼亞馬林迪航空服務公司一架L－410飛機在巡航飛行中墜毀在肯尼亞馬拉地區(qū)，機上2人全部遇難。事故原因：飛機在白天進行定位飛行中墜毀。

12．6月30日，比利時夜間快運公司一架比奇90飛機在巡航飛行中墜毀在比利時列日附近，機上2人全部遇難。事故原因：這架夜間運送包裹的飛機從英國倫敦盧頓機場起飛，前往德國法蘭克福，巡航高度11000英尺。飛機在飛經列日上空時，飛行機組向比耶爾塞機場空中交通管制報告，一臺發(fā)動機故障和不能保持高度。雷達引導飛機向比耶爾塞機場進近著陸，但飛機在米達機場5公里處墜毀。

13．7月4日，國家航空公司一架DC－6飛機，在哥倫比亞的比亞維森西奧萬加迪亞機場起飛階段失事。機上可能有13人，估計有5人遇難。事故原因：飛機剛起飛不久，駕駛員報告一臺左發(fā)動機失效，他立即返航。飛機在著陸時沖出跑道，撞在里奧瓜蒂基亞的堤壩上。

14．7月7日，漢莎貨運公司一架波音727－200貨機，在尼泊爾加德滿都附近的堅巴代維失事。機上5人全部遇難。事故原因：飛機在惡劣的氣象條件下，夜間從加德滿都（海拔6250英尺）起飛飛往德里，可能是爬升速度太慢。飛機撞在機場西南大約10公里處為（海拔7550英尺）的高地上。

15．11月10日，阿利安薩航空公司一架DC－3飛機在哥倫比亞蒙塔尼塔斯附近失事。機上5人全部遇難。事故原因不詳。飛機從奧里托飛往比亞維森齊奧，起飛40分鐘后失去聯系。

16．12月5日，TAPO契卡洛夫農場的一架伊爾114T飛機，在俄羅斯莫斯科的多莫杰多沃機場失事。機上7人中有5人遇難。事故原因：飛機在超過飛機型號極限的側陣風中起飛，飛機急劇傾斜，并從80英尺高度墜下失事。

17．12月22日，大韓航空公司一架波音747－200貨機，飛機進入爬升階段在英國倫敦斯坦斯特德機場失事。機上4人全部遇難。事故原因：飛機在夜間從斯坦斯特德機場23號跑道起飛，在機場南2.5公里處失事并爆炸。根據英國航空事故調查委員會報告，飛機撞地時的飛行姿態(tài)是下俯40度，向左傾斜90度。速度為每小時250海里至300海里之間。該委員會說，從駕駛艙艙音記錄器得知，機組發(fā)現飛行儀表出現問題，指引地平儀比測器發(fā)出12次報警聲。飛機失事調查委員會說，先前一位機長在歸航時曾報告機長指引地平儀不可靠。在發(fā)生事故時，操縱飛機的是機長，隨機機械師在飛機撞地前向機長喊出“傾斜、傾斜”。

18．12月29日，赤道幾內亞航空公司一架安－28飛機，在土耳其外的黑海進行巡航飛行時失事。機上人數和死亡情況不詳。事故原因：據土耳其安納托利亞新聞社報告，飛機從烏克蘭飛往伊朗德黑蘭途中，要求允許在土耳其安卡拉著陸加油，但飛機隨后在土耳其北部的黑海失蹤。

五、定期客運航班非死亡事故（23起）

1．1月28日，意大利航空公司一架MD－82飛機在意大利卡塔尼亞機場著陸時損壞，6名機組人員和78名旅客無人受傷。事故原因：飛機在黑暗中粗猛著陸，造成飛機實質性損壞。

2．1月31日，阿爾及利亞航空公司一架波音727－200飛機，在阿爾及利亞君士坦丁艾因貝機場著陸滑跑時偏出跑道，機上7名機組人員和92名旅客無人受傷。事故原因：飛機在冰雪覆蓋的跑道上著陸滑跑時失去方向控制，飛機偏出跑道。

3．3月4日，法國航空公司一架波音737－200飛機在法國比亞里茨帕梅機場著陸時偏出跑道，飛機前起落架毀壞，機上6名機組人員和91名旅客無人受傷。事故原因：飛機在夜間大風、湍流和降雨氣象條件下著陸時，在滑跑中失去方向控制并偏出27號跑道左側，前起落架插進池里并毀壞。

4．3月15日，大韓航空公司一架MD－83飛機，在韓國浦項機場著陸時沖出跑道，機上有6名機組人員和150名旅客，其中2名旅客受傷。事故原因：飛機在狂風暴雨中第二次進近著陸時高速撞地。飛機高速沖出跑道，最后停在護壩處，機身折斷。

5．3月18日，大韓航空公司一架空客A300－600飛機，在韓國濟州機場著陸時，一個主起落架接觸草地后復飛，然后飛向備降機場著陸。事故原因：風切變造成一個主起落架接觸到跑道邊的草地，機組立刻復飛，然后飛向備降機場并安全著陸。

6．3月20日，西班牙航空公司一架MD－87飛機在瑞士日內瓦寬特蘭機場著陸時，前起落架放不下，造成飛機輕微損壞，機上6名機組人員和101名旅客無人受傷。事故原因：前起落架被卡住，機組用盡一切辦法都無法放下前起落架。最后，飛機在噴灑泡沫滅火劑的跑道上安全著陸，飛機輕微損壞。飛機在西班牙巴塞羅那起飛時，前輪導水板損壞造成前起落架被卡住。

7．3月20日，幾內亞赤道航空公司一架雅克－40飛機，在赤道幾內亞巴塔機場起飛時，因遭鳥擊而中斷起飛，機上有3名機組人員和30名旅客，其中3名旅客受傷。事故原因飛機起飛時，2號發(fā)動機吸入鳥，機組緊急中斷起飛，飛機沖出跑道并撞樹。

8．4月1日，大韓航空公司一架波音747－400飛機在美國芝加哥奧黑爾國際機場起飛時，為避免與另一架飛機相撞而起飛并立刻右坡度轉彎，機上300名旅客無人受傷。事故原