??????? 第二：冷凍食品生產(chǎn)沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可循，質(zhì)量參差不齊。就目前的線裝，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，商業(yè)系統(tǒng)、輕工系統(tǒng)、外貿(mào)系統(tǒng)、水產(chǎn)系統(tǒng)都在各自為政生產(chǎn)冷凍食品沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可遵循，管理處于無(wú)序狀態(tài)，以致冷凍食品的質(zhì)量參差不齊。另外全國(guó)多數(shù)冷凍食品生產(chǎn)企業(yè)采用原有冷庫(kù)、冰柜等生產(chǎn)冷凍食品，沒(méi)有連續(xù)化的快速凍結(jié)設(shè)備，也沒(méi)有統(tǒng)一的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和衛(wèi)生規(guī)范，于是造成凍結(jié)充斥市場(chǎng)，降低了冷凍食品的質(zhì)量，損害了冷凍食品的聲譽(yù)。
??????? 2.2.3 發(fā)展冷鏈物流的核心：建立“從田間到餐桌”的一整套體系
??????????? 冷鏈物流由多個(gè)環(huán)節(jié)組成，從食品原料的種植和采購(gòu)、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過(guò)程，是一項(xiàng)復(fù)雜的低溫系統(tǒng)工程，確保各環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全問(wèn)題是冷鏈物流的核心。各國(guó)政府高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，都制定了一系列涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、容器和包裝、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲(chóng)劑殘留物允許含量等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口也有嚴(yán)格的檢驗(yàn)和認(rèn)證制度，具有很強(qiáng)的可操作性和可檢驗(yàn)性。如加拿大食品檢驗(yàn)局(CFIA)作為聯(lián)邦政府食品安全管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國(guó)際通行的危害分析和關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)原理制定了食品安全督促計(jì)劃(FSEP)。該規(guī)劃不但在肉類和家禽加工廠普遍實(shí)行，而且在乳品、蜂蜜、雞蛋、蔬菜水果加工業(yè)內(nèi)也廣泛應(yīng)用。該規(guī)劃實(shí)施以來(lái)，已經(jīng)有664個(gè)加拿大聯(lián)邦政府注冊(cè)的食品企業(yè)(共2003個(gè))提出了認(rèn)證申請(qǐng)，其中已有327個(gè)得到了HACCP認(rèn)證。此外，CFIA還向一個(gè)由加拿大農(nóng)業(yè)聯(lián)合會(huì)管理的規(guī)劃“加拿大農(nóng)場(chǎng)生產(chǎn)食品安全規(guī)劃”(COFFSP)提供科學(xué)和技術(shù)方面的支持。該規(guī)劃覆蓋了從田間(畜舍)到屠宰加工企業(yè)門戶的食品安全問(wèn)題。它通過(guò)聯(lián)邦政府和產(chǎn)業(yè)界的合作，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)初級(jí)產(chǎn)品協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略和必要的工具，以便使生產(chǎn)者在農(nóng)場(chǎng)的食品生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)施與HACCP原理相一致的食品安全措施。CFIA對(duì)FSEP和COFFSP計(jì)劃的參與體現(xiàn)了其持續(xù)改進(jìn)食品安全的承諾，即從初級(jí)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)從農(nóng)場(chǎng)到餐桌包括冷鏈物流全過(guò)程的食品安全控制與管理。
??????? 第三：國(guó)產(chǎn)速凍設(shè)備質(zhì)量不高。國(guó)內(nèi)速凍機(jī)生產(chǎn)雖有一定基礎(chǔ)，但是與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，存在著體積龐大、笨重、低溫性能差、能耗高等問(wèn)題。
??????? 第四：我國(guó)道路建設(shè)，現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后。在運(yùn)輸途中損耗高導(dǎo)致物流成本高。
??????? 如何加強(qiáng)運(yùn)輸源頭的食品質(zhì)量監(jiān)督與檢測(cè)，規(guī)范化操作冷藏運(yùn)輸也成為待解決的問(wèn)題之一。
??????? 　　1、各自為政，缺乏協(xié)調(diào)。許多先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度正在建立中不能及時(shí)使用，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐食品在運(yùn)輸途中經(jīng)常發(fā)生無(wú)謂的延誤，引起食品變質(zhì)，并有可能引發(fā)食品細(xì)菌的繁殖，造成二次污染。
??????? 　　2、食品物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、技術(shù)手段落后，缺乏適宜的技術(shù)設(shè)備與手段。我國(guó)易腐食品的運(yùn)輸需求僅滿足45-50%，冷藏運(yùn)輸率不足20％，在產(chǎn)地的預(yù)冷設(shè)施基本處于空白，沒(méi)有建立真正意義上的冷藏鏈。冷鏈不完整：冷鏈包括冷加工、冷藏、冷運(yùn)、冷銷等四個(gè)環(huán)節(jié)。但承擔(dān)70%以上鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)很少配備冷凍冷藏設(shè)施。美國(guó)人口相當(dāng)于我國(guó)的1/6,而冷庫(kù)容量卻是我國(guó)的4.5倍,冷藏汽車擁有量是我國(guó)的8倍;日本人口相當(dāng)于我國(guó)的1/10,而冷庫(kù)容量卻是我國(guó)的2.5倍,冷藏汽車擁有量是我國(guó)的4倍。我國(guó)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備陳舊,占冷庫(kù)容量2/3的國(guó)有冷庫(kù)使用年限大多在15年以上,其中使用30年以上的占1/2。
??????? 　　3、第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，首先，我們的規(guī)模小，難以形成規(guī)模效益，發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏保溫車占貨運(yùn)車比例3%，我國(guó)僅0.3%；大部分農(nóng)產(chǎn)品用普通貨車運(yùn)輸，最多蓋上帆布；冷鏈物流公司層出不窮，但規(guī)模小。
??????? 　　4、食品物流安全意識(shí)差、觀念淡薄。
??????? 　? 首先，食品物流企業(yè)在食品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等過(guò)程中，往往只關(guān)心食品物流量和物流成本，對(duì)生產(chǎn)商所提供的食品的安全指標(biāo)沒(méi)有相應(yīng)的要求，缺乏檢測(cè)；導(dǎo)致“問(wèn)題食品”很容易進(jìn)入流通環(huán)節(jié)；其次，物流服務(wù)商自身在運(yùn)作過(guò)程中缺乏相應(yīng)的對(duì)食品安全的防護(hù)措施，如衛(wèi)生條件差，不按規(guī)定的溫度和濕度進(jìn)行食品的貯運(yùn)，導(dǎo)致食品的二次污染、中毒或腐爛變質(zhì)；第三，在物流過(guò)程結(jié)束時(shí)的食品交接過(guò)程中也缺乏相應(yīng)的物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的檢驗(yàn)手段，僅僅憑經(jīng)驗(yàn)和肉眼來(lái)判斷，有時(shí)甚至不進(jìn)行任何檢查，使得“問(wèn)題食品”暢通無(wú)阻地進(jìn)入了銷售與消費(fèi)階段。
??????? 　　我們?yōu)榇怂冻龅拇鷥r(jià)是：損耗非常巨大（如水果、蔬菜采后的損失高達(dá)約35％，肉類及水產(chǎn)品亦達(dá)10％～15％），全國(guó)每年僅易腐類食品采后貯運(yùn)中的各種損耗之和即達(dá)千億元之巨。而生鮮產(chǎn)品的物流成本占產(chǎn)品售價(jià)的七成以上。
??????? 3. 根據(jù)外國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)提出解決方案
??????? 3.1 制定法律法規(guī)
??????? 中國(guó)的公共食品安全要由食品質(zhì)量監(jiān)控體系和食品低溫環(huán)境和冷鏈物流體系組成，前者的目的是監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，而后者是在食品的整個(gè)供應(yīng)鏈中讓易腐始終保持合理的溫度，預(yù)防問(wèn)題的發(fā)生，二者相輔相成，既涉及政府和企業(yè)的社會(huì)道義責(zé)任，也設(shè)計(jì)企業(yè)從消費(fèi)需求出發(fā)的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資效益。
??????? 解決我國(guó)食品物流的安全問(wèn)題，食品物流企業(yè)在實(shí)際操作過(guò)程中的安全管理非常重要。正如目前一些食品企業(yè)和物流，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)物流管理軟件，為食品的全程供應(yīng)鏈建立翔實(shí)的信息檔案，包括生產(chǎn)過(guò)程信息、分銷過(guò)程信息、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸物流全過(guò)程信息、配送物流信息、回收物流信息等，以確保食品安全的安全運(yùn)行
??????? 3.2進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的支撐：加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境
??????? 各國(guó)政府紛紛加大資金投入，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
??????????? 一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持。如加拿大政府通過(guò)對(duì)國(guó)家鐵路公司補(bǔ)貼、改制和相關(guān)政策扶持，使國(guó)家鐵路公司扭虧為贏，盈利率由過(guò)去的3%提高到30.4%，成為目前北美地區(qū)效益最好的鐵路冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)。通過(guò)注入啟動(dòng)資金扶持，使Ontario Food Terminal Board成為擁有5000個(gè)客戶、交易量540萬(wàn)磅/天、交易額9.6億加元/年，純利潤(rùn)100多萬(wàn)加元的北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。
??????????? 二是通過(guò)制定法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。日本從中央政府到地方政府都很重視物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與建設(shè)，并提供一定的優(yōu)惠政策。1997年日本政府制定了《綜合物流施政大綱》，對(duì)主要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，提供強(qiáng)大的資金支持。韓國(guó)政府建立了專項(xiàng)基金，以資助專業(yè)性物流公司，并對(duì)開(kāi)發(fā)新型物流技術(shù)的企業(yè)削減個(gè)人和企業(yè)所得稅。財(cái)政出資為農(nóng)協(xié)會(huì)員購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)托盤及物流相關(guān)設(shè)備提供政府補(bǔ)貼，資助運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸卡車。為減少農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的損耗，根據(jù)相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品包裝法，由政府出資80%，農(nóng)戶出資20%對(duì)出售前農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝，施行低溫儲(chǔ)存與運(yùn)輸，推進(jìn)冷鏈物流。荷蘭政府對(duì)于建立面向全歐洲的配送中心建設(shè)的企業(yè)給予選址、規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)方向的指導(dǎo)，并給予一定比例的資金支持或貸款貼息
??????? 3.3 促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)：發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律
??????? 各國(guó)冷鏈物流的行業(yè)協(xié)會(huì)在政府與企業(yè)之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業(yè)管理過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。協(xié)會(huì)一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規(guī)，另一方面代表企業(yè)利益反映企業(yè)的呼聲，對(duì)完善物流政策和改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)提出意見(jiàn)和建議。同時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)從不同角度起到溝通情況、協(xié)調(diào)關(guān)系、提供信息、咨詢服務(wù)等作用。如加拿大卡車協(xié)會(huì)，是由加拿大運(yùn)輸企業(yè)、農(nóng) 產(chǎn)品產(chǎn)地加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協(xié)會(huì)主要協(xié)助CFIA制定冷鏈物流指導(dǎo)原則與標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的關(guān)系，組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，并配合CFIA對(duì)協(xié)會(huì)成員進(jìn)行技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)，在推動(dòng)加拿大冷鏈物流發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。
??????? 3.4促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提：完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證
??????? 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括原料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到從消費(fèi)者手中的全過(guò)程。在供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量與食品安全問(wèn)題。各國(guó)政府為了確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全問(wèn)題，制定了一系列法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、標(biāo)簽、品質(zhì)等級(jí)、食品添加劑和污染物、最大獸藥殘留物允許含量和最大殺蟲(chóng)劑殘留物允許含量等方面。如在原料生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為了規(guī)范農(nóng)藥的注冊(cè)登記、使用和管理，加拿大衛(wèi)生部、農(nóng)業(yè)與農(nóng)業(yè)食品部會(huì)同漁業(yè)海洋部、環(huán)境部及自然資源部共同制定了《防蟲(chóng)產(chǎn)品法》，該法明確了農(nóng)藥的注冊(cè)登記辦法。以及需要提供的數(shù)據(jù)、農(nóng)藥用量等。加拿大環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，要對(duì)污染物和有毒物品進(jìn)行評(píng)價(jià);農(nóng)藥殘留補(bǔ)償法規(guī)定在任何情況下，農(nóng)民可以因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品中農(nóng)藥殘留超標(biāo)導(dǎo)致?lián)p失而獲得補(bǔ)償。在加工、貯藏和運(yùn)輸環(huán)節(jié)制定了嚴(yán)格的溫度標(biāo)準(zhǔn)，如禽類加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不得高于4℃。
???????????? 另一方面，嚴(yán)格專業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。如加拿大近年積極推動(dòng)有機(jī)食品的發(fā)展，有機(jī)農(nóng)業(yè)已經(jīng)成為加拿大農(nóng)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，全國(guó)目前共有經(jīng)認(rèn)證的有機(jī)農(nóng)場(chǎng)2500個(gè)，有機(jī)食品加工企業(yè)150家，有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證機(jī)構(gòu)46個(gè)。有機(jī)農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值為6億加元，占全國(guó)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的1.5%。通過(guò)認(rèn)證后，認(rèn)證機(jī)構(gòu)向有機(jī)種植或加工者授予證書(shū)，并授權(quán)其使用有機(jī)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，而后方能進(jìn)入流通與消費(fèi)環(huán)節(jié)。再如對(duì)肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用HACCP來(lái)監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過(guò)程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對(duì)工作間溫度、肉制品配方以及容器和包裝等作出了嚴(yán)格的規(guī)定。完善法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)有機(jī)食品、HACCP及ISO等專業(yè)認(rèn)證制度、原產(chǎn)地保護(hù)和地理標(biāo)識(shí)管理等，是加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得以健康發(fā)展的重要保障。
??????? 3.5促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的保障：鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段
??????? 各國(guó)冷鏈物流企業(yè)依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
??????????? 首先，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面積極采用GAP、GVP等先進(jìn)的管理規(guī)范，使用環(huán)境友好型栽培(養(yǎng)殖)管理技術(shù)和先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測(cè)技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。
??????????? 其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。許多發(fā)達(dá)國(guó)家把預(yù)冷保鮮作為冷藏品生產(chǎn)加工中的第一道工序。預(yù)冷的關(guān)鍵在于一個(gè)“快”字，包含了許多在不傷害產(chǎn)品質(zhì)量的情形下快速降溫的先進(jìn)技術(shù)。如加拿大花椰菜產(chǎn)地加工企業(yè)Melvin Farms采用真空預(yù)冷技術(shù)和冰溫預(yù)冷技術(shù)，有效消除田間熱，降低蔬菜的呼吸強(qiáng)度，延長(zhǎng)保鮮期。
??????????? 第三，在儲(chǔ)藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長(zhǎng)1～2倍。氣調(diào)貯藏是當(dāng)代最先進(jìn)的可廣泛應(yīng)用的果品貯藏技術(shù)。英國(guó)的氣調(diào)貯藏能力為22.3×104噸，法國(guó)、意大利、荷蘭、瑞士、德國(guó)等國(guó)也在大力發(fā)展氣調(diào)技術(shù)，氣調(diào)蘋果平均達(dá)到蘋果總數(shù)的50%-70%。
???????????? 第四，在運(yùn)輸技術(shù)與裝備方面，冷藏運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)歷了公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸發(fā)展到冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。歐洲具備通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，公路運(yùn)輸快捷靈活，裝卸環(huán)節(jié)少，減少了裝運(yùn)中的損耗，可進(jìn)行“門對(duì)門”的服務(wù)。冷藏運(yùn)輸將朝著多品種、小批量和標(biāo)準(zhǔn)化、法規(guī)化的方向發(fā)展，節(jié)能和注重環(huán)保將是冷藏車技術(shù)發(fā)展的主要方向。鐵路運(yùn)輸在易腐品運(yùn)輸中占有重要的地位，鐵路易腐品運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占總的易腐品運(yùn)輸量的55%左右。歐洲于20世紀(jì)70年代開(kāi)始實(shí)行冷集箱與鐵路冷藏車的配套使用，克服了鐵路運(yùn)輸不能進(jìn)行“門到門”服務(wù)的缺點(diǎn)，大大提高了鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年全球食品冷藏能力達(dá)到10億立方英尺，其中冷藏集裝箱能力超過(guò)60%，超過(guò)6億立方英尺。如加拿大最大的第三方物流企業(yè)Thomson Group除具有容量大、自動(dòng)化程度高的冷藏設(shè)施外，還擁有目前世界上最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器(PTO)驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車，可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。
???????????? 第五，在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過(guò)信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全國(guó)的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來(lái)，確保物流信息快速可靠的傳遞。
??????????? 高新技術(shù)和先進(jìn)管理手段有力地推動(dòng)了各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展。
??????? 4. 結(jié)論
??????? 塞翁失馬，焉知非福。三鹿等食品企業(yè)的損失仍在繼續(xù)，但全民的食品安全意識(shí)在加強(qiáng)。也許經(jīng)過(guò)這場(chǎng)事故，政府會(huì)對(duì)冷鏈物流有更多的資金投入和政策扶持，會(huì)盡快建立有效的監(jiān)管機(jī)制，會(huì)加快信息系統(tǒng)的建設(shè)，以此降低冷鏈物流成本，使其盡快達(dá)到普通消費(fèi)者所能接受的水平，又能保障食品物流安全可靠，這豈不是廣大民眾的福祉。
??????? 5.參考文獻(xiàn)
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??????? [2] 張迎新 期刊 物流科技 食品行業(yè)冷鏈物流研究 2004年第27卷第12期? 第22-25頁(yè)
??????? [3] 鄧汝春 期刊 商場(chǎng)現(xiàn)代化? 我國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)及其發(fā)展策略 2008年第17期 第9-12 頁(yè)
??????? [4] 李萬(wàn)秋 期刊 物流技術(shù)與應(yīng)用? 冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的規(guī)范與發(fā)展 2007 年第12卷第一期 第25-28頁(yè)
??????? [5] 鄭海浪 期刊 食品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)? 冷凍冷藏業(yè)如何優(yōu)化冷鏈物流 2004年第26卷第2期 第6-7頁(yè)
??????? [6] 葛向華 期刊 食品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)? 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析 2008 第5期 第10-11頁(yè)
??????? [7] Marija Bogataj，Ludvik Bogataj and Robert Vodopivec? periodical <app:ds:periodical>??
??????? 6.致謝
??????? 在這篇論文完成之際，我衷心的感謝我的指導(dǎo)老師。陳晨老師在百忙之抽出時(shí)間來(lái)為同學(xué)做指導(dǎo)和詳細(xì)講解，在老師的幫助下，我的論文才得以順利完成。大學(xué)期間，我校老師對(duì)我的學(xué)業(yè)和素質(zhì)教育，使我更加優(yōu)秀，也使我的大學(xué)生活更絢麗。在即將離開(kāi)學(xué)校之際，衷心感謝我校所有老師對(duì)我的幫助，謝謝你們?yōu)槲业拇髮W(xué)生活劃上一個(gè)完滿的句號(hào)！
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