??? 2、盲從心理。駕駛員在學(xué)習(xí)駕駛技能時(shí),往往會(huì)在不自覺(jué)、不加辨別的情況下將一些習(xí)慣性違章行為當(dāng)作“經(jīng)驗(yàn)”來(lái)學(xué)習(xí),如果不進(jìn)一步的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)和操作技能,對(duì)違章行為加以糾正,不僅會(huì)成為習(xí)慣性違章行為的傳播者,同時(shí)極可能成為因違章造成事故的責(zé)任者或受害者。行車(chē)過(guò)程中受心理活動(dòng)、其他人違章行為因素的影響,雖然認(rèn)識(shí)到其行為是違章行為,但看到別人違章并沒(méi)出事,往往會(huì)產(chǎn)生從眾心理,盲目地仿效別人的行為。
??? 3、冒險(xiǎn)逞能心理。駕駛員對(duì)自己的行為能力估計(jì)過(guò)高,當(dāng)對(duì)向、鄰近車(chē)道、道路彎道前方出現(xiàn)車(chē)輛時(shí),不是耐心謹(jǐn)慎駕駛,自恃駕駛技術(shù)高,駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,對(duì)自己所駕駛的車(chē)輛、行駛的道路情況十分熟悉,所以“藝高人膽大”,對(duì)潛在危險(xiǎn)熟視無(wú)睹,往往采取爭(zhēng)道搶行(強(qiáng)超搶會(huì)、彎道超車(chē)、占線(xiàn)行駛)等違章行為冒險(xiǎn)行事,而多次的違章行為可能并沒(méi)有引發(fā)事故,于是頑固、反復(fù)不斷的重復(fù)違章,喪失了可能引發(fā)事故應(yīng)有的警惕性。殊不知,大多數(shù)的道路交通事故,都是駕駛員的習(xí)慣性違章行為引發(fā)的。
??? 4、取巧心理。一些駕駛員貪圖方便,不遵守道路交通法律法規(guī)和安全操作規(guī)程,行駛中,特別是在鄉(xiāng)村道路上超速、占線(xiàn)行駛,突遇對(duì)向車(chē)輛、摩托車(chē)也占線(xiàn)高速駛來(lái)時(shí),往往急打方向避讓?zhuān)瑯O易造成碰撞和車(chē)輛翻覆事故。由于道路運(yùn)輸行業(yè)的特殊性,一輛車(chē)就是一個(gè)流動(dòng)的生產(chǎn)車(chē)間,因駕駛員工作是在動(dòng)態(tài)中完成的,安全管理人員無(wú)法全過(guò)程監(jiān)管,即或每一輛車(chē)都派一名安全管理人員,而車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中,其危險(xiǎn)和事故是在一瞬間發(fā)生的,由于時(shí)空的距離,其他人也無(wú)法及時(shí)對(duì)駕駛員的違章行為進(jìn)行糾正。
??? 5、逐利心理。一些駕駛員在行車(chē)過(guò)程中,為了追求高額回報(bào),往往將法律法規(guī)和規(guī)章制度拋在腦后,盲目的超速超員、超載,為了利益甚至疲勞駕駛車(chē)輛,由此引發(fā)的事故并不鮮見(jiàn)。
??? 6、麻痹大意。由于平時(shí)安全情況較好,放松了對(duì)自己安全意識(shí)的學(xué)習(xí),在工作中表現(xiàn)為盲目急躁,粗枝大葉、粗心大意,不注重“細(xì)節(jié)”、“小事”。在對(duì)事故統(tǒng)計(jì)中,因麻痹大意引發(fā)的也較多。
??? 四、防范習(xí)慣性違章的對(duì)策
??? 1、為確保安全生產(chǎn)工作有效開(kāi)展,必須建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全操作規(guī)程、安全培訓(xùn)教育、安全監(jiān)督檢查、重大危險(xiǎn)源監(jiān)控、事故隱患整改、事故應(yīng)急救援等為主要內(nèi)容,層級(jí)清楚、職責(zé)明確的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任和規(guī)章制度體系。通過(guò)加強(qiáng)安全檢查,對(duì)隱患進(jìn)行排查整改,督促各單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)跟蹤監(jiān)管和問(wèn)責(zé),確保安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo),管理制度得以認(rèn)真貫徹落實(shí)。
??? 2、從理論的角度上講,安全生產(chǎn)工作中存在兩個(gè)客觀(guān)現(xiàn)實(shí):理論上說(shuō)一切風(fēng)險(xiǎn)都可以控制,一切事故都可以避免的;基于人總是會(huì)犯錯(cuò)的事實(shí),人們對(duì)安全生產(chǎn)知識(shí)認(rèn)知的局限性,事故是難以完全杜絕的。基于結(jié)構(gòu)耗散理論原理,安全生產(chǎn)的重視程度和執(zhí)行力度必然是層層衰減的。習(xí)慣性違章正是安全生產(chǎn)的重視程度和執(zhí)行力度衰減的結(jié)果。杜絕違章行為的關(guān)鍵在于遵章守紀(jì),而遵章守紀(jì)的關(guān)鍵是加強(qiáng)教育培訓(xùn),而駕駛員的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)不到位,行動(dòng)就不會(huì)到位,通過(guò)教育培訓(xùn)使駕駛員正確認(rèn)識(shí)習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義,進(jìn)一步提升駕駛員的安全知識(shí)、安全素養(yǎng)、安全技能、安全意識(shí)責(zé)任心、職業(yè)操守,增強(qiáng)駕駛員的安全行車(chē)自覺(jué)性,是確保安全生產(chǎn)的重要手段。
??? 3、按照德國(guó)心理學(xué)家艾賓浩斯對(duì)遺忘的一般規(guī)律的研究發(fā)現(xiàn),人們?cè)诮邮芙逃齽倓傆洃浲戤厱r(shí),記憶量是100%,20分鐘后為58.2%,1小時(shí)后為44.2%,8至9小時(shí)后為35.8%,1天后為33.7%,2天后為27.8%,6天后僅為16.4%。因此,只有經(jīng)常性的、周期性的、反復(fù)的、多層次、有針對(duì)性的、因勢(shì)利導(dǎo)的加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),形成強(qiáng)有力的交通安全教育體系和良好的學(xué)習(xí)氛圍。提高駕駛員對(duì)危險(xiǎn)危害因素的識(shí)別能力和事故防范能力,促進(jìn)安全習(xí)慣的養(yǎng)成,才能取得好的效果。
??? 4、通過(guò)強(qiáng)化安全知識(shí)的教育培訓(xùn),按照安全生產(chǎn)執(zhí)行力六項(xiàng)黃金法則:“引導(dǎo)正確安全觀(guān)念的途徑,安全規(guī)劃中的前瞻與落實(shí),安全目標(biāo)的控制、實(shí)現(xiàn)與考核,事故應(yīng)對(duì)中存在的關(guān)鍵性因素,班組現(xiàn)場(chǎng)管理中的規(guī)范與執(zhí)行,習(xí)慣性違章的習(xí)慣與改變”以及“參與互動(dòng),細(xì)節(jié)決定成敗,方法觀(guān)與實(shí)踐論,坐等不如力行”的安全生產(chǎn)執(zhí)行力的四個(gè)原則??朔踩a(chǎn)執(zhí)行力 “意識(shí)、行為、制度、方法”四大障礙,充分發(fā)揮安全管理人員作用,及時(shí)消除安全生產(chǎn)執(zhí)行力不堅(jiān)決的弊端,加大對(duì)各類(lèi)習(xí)慣性違章的處罰,對(duì)駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管,做到“寧聽(tīng)罵聲,不聽(tīng)哭聲”,“寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人”。用監(jiān)督機(jī)制來(lái)保證全生產(chǎn)制度執(zhí)行力得以堅(jiān)決執(zhí)行,是確保安全生產(chǎn)的重要保障。
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