7攤鋪底碴
1）碎石道床采取鋪軌前預鋪底碴及部分面碴，鋪軌后進行補碴的施工方案。剩余面碴在鋪軌過后，采用K13風動運碴列車補充。考慮碎石道碴需要集中供應，擬在鋪架基地及沿線車站設置臨時儲碴場，以保證道碴的及時供應和養(yǎng)路作業(yè)的正常進行。
2）根據(jù)預計鋪軌進度、道碴上道的情況，采用裝載機順延鋪架方向、先急后緩對成堆道碴向線路中心線兩側進行攤平，形成厚15cm-20cm，寬不小于3m的道碴帶，平整度不得大于20mm，嚴禁出現(xiàn)鼓包、波浪狀。
3）底碴應采用壓強不小于160kPa的機械碾壓，壓實密度不小于1.6g/cm3 ，碾壓后應滿足設計厚度。
4）底碴厚度允許偏差±50mm，半寬允許偏差0-±50mm。
5)若同時攤鋪底碴和面碴時，應分層碾壓。
8人工組裝線路
人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。
按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點位，然后用起道機頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側軌枕上。
上扣件前先細方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手擰緊螺帽。
9上碴整道
1、道碴等級及設計斷面應符合設計規(guī)定。道碴質(zhì)量應符合現(xiàn)行《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）規(guī)定。
2、線路整道后，道床橫向阻力不小于6.5KN/枕，支撐剛度不小于60KN/mm。
3、整道作業(yè)時，道碴應散步均勻，軌道應逐步整正，并應符合以下規(guī)定：
1）鋪軌后應隨即重點整道，保證列車能按15km/h的速度安全運行。作業(yè)重點：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌槽處的枕下道碴，消滅反超高和扭曲。
2）每次整道，應先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。
3）鋪軌后的第一次整道與鋪軌間隔不宜大于兩個區(qū)間，鋪碴厚度不宜大于100mm。經(jīng)整道后的軌道，應保證工程列車能按30km/h的速度安全行駛。
4）采用人工或小型機具進行第二次鋪碴作業(yè)時，應在第一次鋪碴整道并通過5對以上列車后進行。整道時應以高程控制樁為準。軌向：直線用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢不得大于8mm，曲線頭尾不得有反彎和“鵝頭”。軌面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm。軌面水平和延長6.25m范圍內(nèi)的扭曲不得大于8mm。軌距允許偏差為mm。
5）軌道的各主要尺寸，應在第二次整道后，逐步整正至達到驗交要求。
6）臨時道床面高差，應以不大于5‰的坡度順接。
7)混凝土枕應在鋼軌兩側各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。鋼軌下應加強搗固。鋼軌接頭和曲線外股，應在上述規(guī)定范圍內(nèi)加強搗固。
8）起道時應先校正一股軌面高程（曲線應先校正內(nèi)股軌面高程），根據(jù)此股調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進行。每次起到高度不得大于100mm。
4、鋪設長度大于20m鋼軌的軌道，在高于最高允許鋪軌軌溫時，不宜安排影響軌道穩(wěn)定穩(wěn)定的線路作業(yè)。
采用老K車補充道碴，人工精細整理線路，包括上碴、起道、緊固螺栓、串碴、搗固、撥正、回填、穩(wěn)定、保證行車速度在一遍道后30km/h,二遍道后45km/h,達到機養(yǎng)標準。
5、驗工之前，應按照驗工要求進行一次全面的整道工作。
6、道床厚度允許偏差±50mm，頂寬允許偏差為0-±50mm。
7、Ⅰ級碎石道碴應符合TB/T2140-90鐵道行業(yè)標準，具體要求如下:
1）顆粒粒徑應在16—63mm之間，16mm的過篩質(zhì)量百分率為0—5%，25mm為5—15%，35.5mm為25—40%，45mm的為55—75%，56mm的為92—97%，63mm的為97—100%。
2）針狀指數(shù)不大于30%，片狀指數(shù)不大于30%。
3）黏土團及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率不大于0.5%。
4）粒徑0.1mm以下的粉末含量的質(zhì)量百分率不大于1%。
10配合大機養(yǎng)道
大機養(yǎng)道之前必須與機養(yǎng)組施工人員取得聯(lián)系，按照機養(yǎng)要求做好技術資料及人員配備工作。一般來說，大機養(yǎng)道之前線路中心及軌枕之間必須滿上道碴（高出軌枕約3cm），每組機養(yǎng)機車配備1名技術人員，30-40名施工人員。以后根據(jù)起道量大小及道碴補充情況，酌情增減施工人員。