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??????? 4.4強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)隧道安全施工的作用
??????? 對(duì)淺埋隧道地表、軟巖隧道、黃土隧道開(kāi)挖后要及時(shí)進(jìn)行變形監(jiān)控量測(cè)，要將其納入到正常的工序管理中，要強(qiáng)化監(jiān)控量測(cè)的指導(dǎo)作用。通過(guò)量測(cè)及時(shí)對(duì)圍巖變形段的變形速率、變形值和變形規(guī)律進(jìn)行分析，對(duì)圍巖穩(wěn)定性提出報(bào)告，為調(diào)整支護(hù)參數(shù)（如調(diào)整預(yù)留沉落量、錨桿數(shù)量、噴砼厚度、鋼拱架間距等）提供充分依據(jù)，確保初期支護(hù)方案的安全可靠，同時(shí)也為二襯的施作及加強(qiáng)（變形穩(wěn)定前施作）提供可靠的信息，確保隧道的建設(shè)質(zhì)量和施工安全。
??????? 對(duì)于淺埋、偏壓、洞口段、大斷面新黃土隧道，由于隧道內(nèi)的變形和地表沉降均較大，而且地表一般發(fā)生沉降開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)，所以，監(jiān)控量測(cè)工作更為重要，而且要對(duì)地表及早進(jìn)行防排水處理。
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??????? 4.5規(guī)范隧道防排水施工工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制
??????? （1）隧道防排水施工以“防、堵、截、排，因地制宜，綜合治理“的原則，結(jié)合環(huán)境要求進(jìn)行選擇具體的措施；
??????? （2）對(duì)富水隧道，在噴砼封閉圍巖前，須將墻拱滲流水用管引至墻角處排出或襯砌后封堵，反坡施工時(shí)，備足抽排水設(shè)備；
??????? （3）注重超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，防止突泥涌水，對(duì)大溶腔積水采用鉆孔引排等方法規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；
??????? （4）軟弱圍巖段要特別重視防排水工作，尤其是泥頁(yè)巖段和濕陷性黃土地層，洞內(nèi)積水應(yīng)盡快疏排，要嚴(yán)格控制施工用水，防止意外跑水，導(dǎo)致泥頁(yè)巖遇水軟化發(fā)生坍塌及濕陷性黃土浸水發(fā)生濕陷，采用合理的施工工藝、施工機(jī)具，減少施工用水；
??????? （5）對(duì)黃土隧道
??????? 反坡施工時(shí)，洞口設(shè)置攔水壩，避免洞外水倒灌入隧道內(nèi)，浸泡軟化基底圍巖。
??????? 嚴(yán)格控制施工用水，錨桿、超前鉆孔等均使用干式成孔法。
??????? 富水黃土隧道，及時(shí)歸槽引排洞內(nèi)積水，要注重初期支護(hù)和二襯背后的回填注漿，防止型鋼拱架背后和二襯拱部空隙常年積水和流水，掏空黃土而形成大空洞。
??????? 黃土隧道洞頂?shù)乇砹芽p采用三七灰土換填夯實(shí)封閉，防止雨水下滲；對(duì)地表陷穴提前夯填；完善淺埋段地表的截排水溝設(shè)施，對(duì)淺埋段有條件時(shí)地表采用全封閉防水處理措施。
??????? （6）規(guī)范隧道防水板、止水帶的施工工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，嚴(yán)禁襯砌后還出現(xiàn)滲漏水，影響運(yùn)營(yíng)安全。
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??????? 5、注重科技攻關(guān)和創(chuàng)新，積極推廣和探索隧道施工新方法
??????? 長(zhǎng)大隧道和地質(zhì)復(fù)雜的隧道，一般都是全線控制工期的重點(diǎn)工程，加快重點(diǎn)隧道工程的進(jìn)度是實(shí)現(xiàn)全線工期目標(biāo)的關(guān)鍵，依靠科技攻關(guān)和創(chuàng)新，在確保安全和質(zhì)量的前提下，積極推廣和探索隧道施工新方法以加快進(jìn)度是確保建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的主要措施。
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??????? 5.1推廣應(yīng)用成熟的施工技術(shù)和工法
??????? 成熟的施工技術(shù)和工法都是經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明能有效加快進(jìn)度，保證安全和質(zhì)量的技術(shù)，在隧道施工中要加以推廣應(yīng)用。
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??????? 5.2加強(qiáng)科技攻關(guān)，提升隧道安全快速施工能力
??????? 針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下施工安全的難題，開(kāi)展自主和聯(lián)合科技攻關(guān)，解決難題，才能提升全線隧道安全快速施工的能力，才能保證建設(shè)目標(biāo)（工期）的實(shí)現(xiàn)。
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??????? 5.3注重科技創(chuàng)新，探索新的施工方法，提高隧道安全快速施工技術(shù)水平
??????? 創(chuàng)新是企業(yè)的靈魂，探索新的施工方法以提高隧道快速、安全施工技術(shù)水平是隧道工作者的責(zé)任，鄭西線在大斷面黃土隧道的施工方法上，在確保安全的前提下，為加快進(jìn)度而進(jìn)行的施工方法的創(chuàng)新取得了一定的成效。
??????? （1）弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法的改進(jìn)
??????? 弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法是鄭西線大斷面黃土隧道Ⅳ級(jí)圍巖段的主要施工方法，施工方法通過(guò)采取的一系列控制變形的措施，有效地加強(qiáng)了施工進(jìn)度，確保了施工安全。
??????? 在砂質(zhì)黃土隧道開(kāi)挖中，弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法一般是三臺(tái)階七（多）步開(kāi)挖法，一個(gè)月的開(kāi)挖進(jìn)度可達(dá)70m以上。
??????? 對(duì)自穩(wěn)能力較好的粘質(zhì)黃土，弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法可以改進(jìn)為二臺(tái)階四步開(kāi)挖法，一個(gè)月的開(kāi)挖進(jìn)度可達(dá)90m以上，大大縮短了各工序施工時(shí)間，提高了施工進(jìn)度。
??????? （2）CRD法施工工藝的改進(jìn)和方法的改變
??????? CRD法是鄭西客運(yùn)專(zhuān)線淺埋黃土隧道V級(jí)圍巖段的主要施工方法，改進(jìn)CRD法施工工藝，提高施工進(jìn)度，對(duì)于保證全線工期具有重要意義。
??????? 根據(jù)黃土隧道變形觀測(cè)以沉降為主，初期支護(hù)主要承受豎向荷載的情況，對(duì)CRD法的臨時(shí)仰拱普遍采用鋼橫撐而未噴砼、對(duì)一些只承受豎向荷載的曲墻式中隔壁改為直墻，極大地方便了施工，加快了進(jìn)度。
??????? 在淺埋粘質(zhì)黃土隧道施工中，通過(guò)規(guī)范管理，CRD法改為弧形導(dǎo)坑臺(tái)階法開(kāi)挖后，在保證 安全質(zhì)量的前提下，平均進(jìn)度提高到了60m/月左右。
??????? 在淺埋砂質(zhì)黃土隧道施工中，通過(guò)采取仰拱（距掌子面的距離控制在15～20m以?xún)?nèi)）和二襯加強(qiáng)后（距掌子面的距離控制在30～40m以?xún)?nèi)）的緊跟措施，而將CRD開(kāi)挖法改為弧形導(dǎo)坑臺(tái)階開(kāi)挖法，在確保安全和質(zhì)量的條件下，大大加快了施工進(jìn)度，使開(kāi)挖進(jìn)度由CRD法的平均25～30m/月，提高到45～50m/月以上。
??????? （3）對(duì)于大斷面黃土隧道下穿公（鐵）路段，鄭西客專(zhuān)普遍采用了“長(zhǎng)管棚預(yù)加固，雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖，雙層初期支護(hù)，二襯緊跟”新的理念和施工方法，有效地控制了施工過(guò)程中的地表和洞內(nèi)變形（已施工段地表下沉均能控制在30mm以?xún)?nèi)），保證了公（鐵）路的安全。
??????? 5.4積極引進(jìn)新的設(shè)計(jì)理念和施工方法
??????? 要引進(jìn)目前國(guó)外比較成熟的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和能保證安全及質(zhì)量的加快施工進(jìn)度的施工方法，即引進(jìn)和普及隧道掘進(jìn)機(jī)的施工，以及“新意法”的引進(jìn)和其在軟巖隧道中的廣泛應(yīng)用，全面提高國(guó)內(nèi)隧道施工技術(shù)水平。
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??????? 6、嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，以質(zhì)量保安全，實(shí)現(xiàn)隧道施工全過(guò)程的安全控制
??????? (1)優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)布局，實(shí)現(xiàn)安全有效作業(yè)。
??????? 堅(jiān)持“以隧道洞口為中心進(jìn)行布置”，堅(jiān)持“按照有利于形成流水作業(yè)進(jìn)行布置”，堅(jiān)持“充分考慮防洪、防墜、防滑、防爆等不安全因素進(jìn)行布置”的三條原則進(jìn)行隧道施工生產(chǎn)生活設(shè)施的建設(shè)和布置。
??????? (2)實(shí)行程序化管理，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保施工質(zhì)量，以質(zhì)量達(dá)標(biāo)而保證施工的安全。
??????? (3)加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，提高專(zhuān)業(yè)化施工能力。
??????? (4)堅(jiān)持技術(shù)培訓(xùn)，提高員工技術(shù)素質(zhì)。
??????? (5)強(qiáng)化管理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，確保隧道施工過(guò)程受控。
??????? (6)健全機(jī)械設(shè)備管理體系，保持良好的機(jī)械設(shè)備狀況。
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??????? 7、配強(qiáng)生產(chǎn)要素，加大安全生產(chǎn)投入，保證安全施工
??????? (1)合理配套隧道施工機(jī)械設(shè)備，適度超前，提升機(jī)械化作業(yè)能力，保證隧道的安全快速均衡施工。
??????? (2)配強(qiáng)工程管理和技術(shù)干部，適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道安全施工管理。
??????? (3)加大安全生產(chǎn)投入，配齊配全安全保障設(shè)施。
??????? (4)廣泛應(yīng)用信息化和洞內(nèi)無(wú)線通訊技術(shù)，嚴(yán)密監(jiān)控隧道的施工安全。
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??????? 8、結(jié)語(yǔ)
??????? 隧道的安全施工管理，一是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)落實(shí)責(zé)任，二是要進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，三是要有效落實(shí)技術(shù)措施和技術(shù)創(chuàng)新，四是要保證必要的安全生產(chǎn)投入，五是要嚴(yán)格規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，六是要正確處理好安全與質(zhì)量、進(jìn)度、成本的關(guān)系。隧道施工中，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，要堅(jiān)持重大技術(shù)方案專(zhuān)家審查制度，強(qiáng)化施工過(guò)程中的安全預(yù)控，確保大規(guī)模鐵路隧道的修建又好又快又安全的完成，全面提升鐵路隧道的修建技術(shù)和管理水平。