車況把關(guān)的現(xiàn)狀。
??? 現(xiàn)行的車輛維護(hù)措施有：日常維護(hù)、一日三檢、出入庫檢查、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、交通部門強(qiáng)制維護(hù)、公安交警車輛年審等環(huán)節(jié)都能起到車況把關(guān)的作用，可以說是制度健全、措施全面，層層把關(guān)。但在實(shí)際的車輛運(yùn)行中，因轉(zhuǎn)向失靈、制動(dòng)失效、輪胎爆裂等惡性行車事故仍時(shí)有發(fā)生。究其原因，一是車輛維護(hù)、車況檢查不能及時(shí)、有效的進(jìn)行；二是查出的隱患得不到及時(shí)消除；三是對(duì)車況檢驗(yàn)的監(jiān)督檢查的缺失；最根本的原因在于經(jīng)營業(yè)戶、駕駛員、車輛管理人員抱有僥幸心理，不能真正認(rèn)識(shí)到車況惡化的危害性。
　　應(yīng)對(duì)措施：
??? 1.加強(qiáng)對(duì)承租業(yè)戶、駕駛員的安全教育培訓(xùn)，充分利用感觀性強(qiáng)的宣傳材料，諸如直拉桿球頭脫落、制動(dòng)失效、前輪爆裂的視頻，增強(qiáng)對(duì)車況惡化危害性的認(rèn)識(shí)，消除僥幸心理，督促其按時(shí)進(jìn)行車輛保養(yǎng)，積極配合對(duì)車況的檢驗(yàn)，能從細(xì)微處著手，把各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。
?? 2.加強(qiáng)對(duì)車輛檢驗(yàn)人員的安全意識(shí)教育和技術(shù)培訓(xùn)，按照檢驗(yàn)項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)，做到不漏項(xiàng)；嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保檢驗(yàn)質(zhì)量；加強(qiáng)檢驗(yàn)人員責(zé)任心教育，嚴(yán)防檢驗(yàn)走過場，虛開、亂開合格證等違規(guī)情況發(fā)生，確保能發(fā)現(xiàn)隱患、不放過隱患、隱患能得到及時(shí)整改，踏踏實(shí)實(shí)做好車輛安全技術(shù)狀況把關(guān)工作。
??? 3.利用科技手段，逐步改進(jìn)檢驗(yàn)工具、設(shè)備、設(shè)施。越來越多的新技術(shù)、新材料應(yīng)用到車上，安全運(yùn)行的要求越來越高，對(duì)車輛檢驗(yàn)也提出了更高的要求，車況檢驗(yàn)也應(yīng)逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，單純利用簡陋的工具，只憑經(jīng)驗(yàn)來判斷車況難以滿足安全運(yùn)行的要求，與時(shí)俱進(jìn)，在車況檢驗(yàn)項(xiàng)目、精確度、深度不斷進(jìn)步，才能從根本上杜絕因車況惡化引發(fā)行車安全事故的發(fā)生。
??? 4.必須對(duì)車況安檢情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。充分利用各種形式、方式如“四位一體聯(lián)管聯(lián)控”、“三位一體”、不定時(shí)抽查對(duì)車輛強(qiáng)制維護(hù)、年審、出入庫檢查情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題必須要落實(shí)責(zé)任人，追究責(zé)任，層層把關(guān)，嚴(yán)防車輛帶病上路。禁止對(duì)車檢人員放任自流，監(jiān)督失控現(xiàn)象，確保車況檢驗(yàn)工作質(zhì)量。
　　三、強(qiáng)化車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控力度。
?? 車輛GPS 監(jiān)控裝置是高科技手段在車輛運(yùn)行上的應(yīng)用，可監(jiān)督車輛的超速、私自運(yùn)行、不按規(guī)定時(shí)間運(yùn)行、疲勞駕駛等不安全行為，對(duì)實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)安全監(jiān)控到位具有革命性的作用，如能充分發(fā)揮GPS的監(jiān)控作用，能及時(shí)糾正駕駛員的不安全行為，預(yù)防并減少各種事故的發(fā)生。
　　GPS監(jiān)控現(xiàn)狀。
??? 現(xiàn)階段，由于駕駛員安全素質(zhì)較低、監(jiān)控設(shè)備技術(shù)上的局限性等原因，GPS的推廣使用上不盡如意，設(shè)備故障率較高、數(shù)據(jù)傳輸不盡準(zhǔn)確、存在有人為干擾因素，監(jiān)控作用大打折扣，主要表現(xiàn)在：
?? 1.長途班線客運(yùn)和旅游包車是違規(guī)行為的重發(fā)地，也是監(jiān)控的重點(diǎn)對(duì)象，為了逃避監(jiān)控，駕駛員絞盡腦汁，費(fèi)盡心思，對(duì)設(shè)備動(dòng)手腳，如斷電不在線、屏蔽信號(hào)等人為故障，使監(jiān)控失去作用。設(shè)備故障和人為故障難以區(qū)別，且容易操作，成為GPS 監(jiān)控管理的難點(diǎn)。此種情況在短途城鄉(xiāng)線上較為少見。
?? 2.現(xiàn)行的GPS 考核規(guī)定中，在超速違規(guī)界定方面意見不盡統(tǒng)一，實(shí)際操作難度較大。根據(jù)多數(shù)駕駛員的反映，車輛違規(guī)超速大多發(fā)生在超車、下坡路段，特別在高速路上短時(shí)超速不可避免。很多長途客車承租業(yè)戶反映，嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的監(jiān)控管理規(guī)定，車輛油耗明顯上升，下坡不敢滑行，發(fā)現(xiàn)超速還立即點(diǎn)剎車，不能實(shí)現(xiàn)節(jié)油，也是逃避監(jiān)控的原因之一。
　　3.集團(tuán)公司在GPS監(jiān)控管理及考核處罰方面是比較嚴(yán)格、且嚴(yán)厲，但目前，各大運(yùn)輸企業(yè)在監(jiān)控管理上執(zhí)行尺度不一，駕駛員也有很多怨言，造成監(jiān)控管理的被動(dòng)。監(jiān)控違規(guī)處罰越嚴(yán)厲，對(duì)立情緒越嚴(yán)重，人為故障也越多，易陷入惡性循環(huán)局面。GPS 監(jiān)控管理有個(gè)探索、摸索過程，需要個(gè)時(shí)間段，鑒于目前的管理環(huán)境和技術(shù)局限性，易采取適中、漸進(jìn)的管理方式。
　　應(yīng)對(duì)措施。
　　1.強(qiáng)化GPS 監(jiān)控人員的技術(shù)培訓(xùn)。目前GPS 監(jiān)控設(shè)備的故障率較高，監(jiān)控公司人手緊，設(shè)備故障得不到及時(shí)處理，致使車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行監(jiān)控?zé)o法正常進(jìn)行。加強(qiáng)對(duì)基層單位GPS 監(jiān)控管理人員的技術(shù)培訓(xùn)，既能做好車輛運(yùn)行的監(jiān)督管理，亦能熟知設(shè)備的原理、構(gòu)造，對(duì)一般故障能及時(shí)、有效的處理，也有利于鑒別人為故障和正常設(shè)備故障。
　　2.重點(diǎn)查處對(duì)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行人為破壞的違規(guī)行為。個(gè)別駕駛員，特別是長途高速客車駕駛員，安全意識(shí)淡薄，利用設(shè)備的技術(shù)局限性，經(jīng)常對(duì)設(shè)備采取措施，手法較隱蔽，人為故障和正常故障難以區(qū)別。應(yīng)采取上路不定時(shí)抽查或隨車實(shí)地調(diào)查等形式，徹底查清故障類型，祛除駕駛員的自作聰明和僥幸心理。
　　3.對(duì)屢教不改、違規(guī)嚴(yán)重的行為嚴(yán)肅處理。個(gè)別駕駛員無視監(jiān)控管理規(guī)定，置調(diào)度命令于不顧，長時(shí)間、高速度運(yùn)行，形成嚴(yán)重的行車隱患，對(duì)于此類違規(guī)行為，必須按監(jiān)控管理規(guī)定從重處理。
　　四、提高駕駛員應(yīng)急處置能力。
　　開車時(shí)會(huì)遇到很多問題，且很多事情是在預(yù)料之外的，重要的是知道在緊急情況下該怎么做，應(yīng)急駕駛行為往往發(fā)生在一、兩秒之內(nèi)，他們的反應(yīng)將直接導(dǎo)致事故的是否發(fā)生或事故的輕重，應(yīng)急操作是駕駛員綜合素質(zhì)和能力的體現(xiàn)。制動(dòng)失效、轉(zhuǎn)向失靈、前輪爆胎、車輛側(cè)滑、車內(nèi)起火等在行車中并不少見，由此造成的惡性、重大事故屢見不鮮，關(guān)鍵在于駕駛員的操作適當(dāng)與否。