???? （2）.高溫對(duì)司機(jī)的影響：在高溫下，人體蒸發(fā)加快，易使身體缺水，使人的感覺(jué)反應(yīng)遲鈍、易疲倦、急躁，操作失誤率增加。此外，高溫下司機(jī)的視覺(jué) - 運(yùn)動(dòng)反應(yīng)時(shí)間也會(huì)隨著氣溫的升高而延長(zhǎng)，這對(duì)操縱車輛高速行駛的駕駛員來(lái)講是十分危險(xiǎn)的。
??? 低溫對(duì)交通安全的影響機(jī)理
??? （1）.低溫對(duì)道路的影響。
??? 低溫時(shí)，路面收縮，容易產(chǎn)生各類裂縫病害，引發(fā)唧漿等病害,使路面摩擦力降低;低溫使汽車燃油發(fā)粘,難以點(diǎn)燃,當(dāng)氣溫低于 - 5 ℃時(shí) ,潤(rùn)滑劑也不易滲透到各個(gè)部位 ,使汽車機(jī)械性能變差 車輛拋錨等故障增多 ,容易導(dǎo)致追尾事故。
??? （2）.低溫對(duì)司機(jī)的影響。
??? 低溫使周圍血管收縮 ,代謝增強(qiáng) ,增加肌肉活動(dòng)保持熱量 ,當(dāng)人體處于饑餓狀態(tài)時(shí) ,身體寒冷會(huì)使司機(jī)哆嗦 ,影響駕駛操作 ,增加誤操作引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。
??? （二）、霧對(duì)交通安全的影響機(jī)理
?????? 霧的影響機(jī)理是降低能見(jiàn)度 ,影響司機(jī)眼睛獲取必要的路況信息 ,如前方行駛車輛的距離、路面完好狀況、是否有車輛拋錨或修路影響通行等等。霧天的能見(jiàn)度是影響公路行車安全最關(guān)鍵的因素 ,在霧天能見(jiàn)度低的情況下極易發(fā)生交通事故 ,造成事故數(shù)量增多、傷亡人數(shù)增加。
??? （三）、雪對(duì)交通安全的影響機(jī)理
????? 雪災(zāi)的危害體現(xiàn)在雪崩摧毀道路、橋梁及其他公路結(jié)構(gòu)物;風(fēng)雪流或雪崩掩埋公路 ,致使交通無(wú)法暢通直至阻斷 ,甚至造成人員傷亡;路面積雪并由此導(dǎo)致結(jié)冰 ,造成車輛打滑而影響行車安全。
??? （四）、冰對(duì)交通安全的影響機(jī)理
?????? 冰害是由溫度變化或雪災(zāi)引起的間接災(zāi)害。路面結(jié)冰導(dǎo)致路面滑溜 ,路面摩擦力嚴(yán)重降低 ,對(duì)交通安全造成嚴(yán)重威脅 ,是寒冷地區(qū)交通安全的大害。
??? （五）、雨對(duì)交通安全的影響機(jī)理
??????? 雨天車輛在高速公路上行駛經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“水滑”現(xiàn)象，路面變化、摩擦系數(shù)明顯降低，同時(shí)行車視線和路面標(biāo)線的可視距離也會(huì)受到較大影響。個(gè)別路段因路面不平形成的局部積水一級(jí)暴雨帶來(lái)的滑坡、落石和泥石流等，都是很大的事故隱患。值得注意的是，陰雨綿綿比暴雨更具危險(xiǎn)性，一方面是駕駛員對(duì)小雨不會(huì)引起足夠的重視，而在暴雨中行車，會(huì)本能地注意到危險(xiǎn)而集中精神，進(jìn)而控制車速;另一方面是小雨中的路面比暴雨中的路面更容易打滑。
??? 對(duì)交通環(huán)境中道路因素所采取的對(duì)策
??? （一）、道路設(shè)計(jì)要以行車安全為目的，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。
??? （1）、道路線形設(shè)計(jì)要充分考慮到人的心理特點(diǎn)與道路線形的關(guān)系，保證人與道路相互適應(yīng)，從動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，保障車輛運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性，使駕駛員操縱方便，具有安全舒適感。
????? （2）、 道路路面設(shè)計(jì)要逐步提高路面強(qiáng)度，路面穩(wěn)定性、路面平整度、路面抗滑性能等物理特征的設(shè)計(jì)水平和施工水平。
????? （3）、? 道路綠化設(shè)計(jì)要充分考慮道路線形特征，降低噪音和突出行車的防眩作用
??? （二）、加強(qiáng)管理，確保道路質(zhì)量。
??? 道路質(zhì)量直接影響道路行車安全，道路施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，確保施工質(zhì)量。此外，在道路運(yùn)營(yíng)期間，養(yǎng)護(hù)必不可少的，健全養(yǎng)護(hù)管理體制，提高養(yǎng)護(hù)施工水平同樣確保道路質(zhì)量。
???