(一)鐵路裝卸設(shè)施

　　鐵路裝卸設(shè)施包括鐵路裝卸作業(yè)線、裝卸棧橋和棧臺、裝卸鶴管、緩沖罐和零位罐、工藝管道、升壓設(shè)備、計量設(shè)備。

　　1．鐵路裝卸作業(yè)線

　　他是作為裝卸作業(yè)用的鐵路專線。包括鐵路專用線和鐵路罐車裝卸作業(yè)線。鐵路專用線是用來調(diào)車、停放鐵路罐車及鐵路貨運車廂的。鐵路裝卸作業(yè)線是作為罐車、貨車對準貨位進行貨物裝卸用的。一般情況下，鐵路裝卸作業(yè)線都布置在石化企業(yè)或油庫的邊緣地帶。作業(yè)線數(shù)量的多少取決于裝卸作業(yè)量的多寡。鐵路裝卸油或液態(tài)烴作業(yè)線采用的是盡頭式作業(yè)線，所在區(qū)域?qū)儆诨馂?zāi)爆炸危險性場所。為了安全防火，規(guī)定機車不能進入裝卸作業(yè)線，機車取送車都是推車進庫，拉車出庫。

　　2、裝卸棧橋和棧臺

　　裝卸棧橋是裝卸鐵路罐車作業(yè)的操作場地，而棧臺是裝卸作業(yè)地面上的操作場地。鐵路棧橋一 般與裝卸鶴管建在一起，棧橋到罐車之間設(shè)有吊梯，操作人員可以由吊梯上到罐車進行操作。鐵路棧橋有單側(cè)操作和雙側(cè)操作兩種。棧橋采用鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋面高度一般在鐵路軌頂以上3．5~4m，臺面寬度為1．5-2m。棧橋長度取決于一次裝卸車節(jié)數(shù)(即停車位數(shù))，但不超過一列罐車的最大長度。鐵路棧橋是與鐵路線平行布置的，在管線中設(shè)有緊急切斷閥。裝卸棧橋上設(shè)有滅火器材和消防用水管道，有的還配備有氮氣、蒸汽管道。裝卸棧橋內(nèi)的鐵軌有導(dǎo)除靜電的接地線，電力機車的鐵軌有跨條連接，與裝卸棧橋外的鐵軌有絕緣裝置，以防止靜電或外部雜散電流導(dǎo)入而引起火花造成火災(zāi)。液化烴(如液化乙烯、液化丙烯、液化丙烷、液化丁烯、液化丁二烯、液化石油氣等)的鐵路裝卸棧臺和丙B類液體(如蠟油、100號重油、渣油、變壓器油、潤滑油、甘油等)的鐵路裝卸棧臺宜單獨設(shè)置。

　　3．裝卸鶴管

　　裝卸鶴管是鐵路罐車裝卸作業(yè)的主要設(shè)備。裝卸鶴管有兩種：一種是萬向卸車鶴管，一種是膠管法蘭卸車鶴管。萬向鶴管由立管和萬向接頭組成。利用裝有“滾球”的彎頭組成的萬向接頭可以很方便地與罐車氣、液相管對位連接。膠管法蘭鶴管由立管、螺紋接頭、高壓鎧裝耐油膠管、法蘭接頭、螺紋截止閥和活套法蘭等組成。為了防止高壓鎧裝耐油膠管折斷或破裂，其允許使用壓力至少為系統(tǒng)最高工作壓力的4倍，一般選用夾帶鋼絲的高壓鎧裝耐油膠管，長度通常取4m左右。為了操作方便，膠管法蘭卸車鶴管固定在專門的吊架上，借助鶴管吊架可以改變法蘭接頭與鐵路罐車的相對位置一邊對位。裝卸鶴管本身的結(jié)構(gòu)尺寸和安裝位置必須符合《標準軌距鐵路建筑接近限界》的有關(guān)規(guī)定，鶴管的水平伸長距離不得小于2．6m，否則伸不到罐車內(nèi)裝卸口內(nèi)。鶴管伸至罐車端不可拆卸部分的最低位置距軌頂?shù)母卟畈恍∮?．5m。為防止靜電或雜散電流放電引爆，鶴管設(shè)有接地裝置。鶴管的結(jié)構(gòu)形式要求操作方便，不漏氣，密封性好，安全可靠。

　　4．緩沖罐和零位罐

　　零位罐用于自流卸油罐車系統(tǒng)中，因為它的最高儲油液面低于附近的地面，所以稱為零位油罐，它主要是起到一個緩沖作用。中間緩沖罐用于自流裝油系統(tǒng)或為儲油區(qū)距離較遠、聯(lián)系不便而設(shè)置的?？梢赃呅队瓦厒鬏敚瑥亩軡M足快裝快卸等工藝要求。零位罐和緩沖罐不擔任長期儲存任務(wù)，因而它的容量可按列車一次到庫的最大油量計算，并考慮一定的安全余量。若在裝卸車的同時有可能進行庫內(nèi)傳輸時，緩沖罐和零位罐的容積可根據(jù)傳輸能力相應(yīng)減少。對緩沖罐和零位罐的安全要求與儲油罐相同。

　　5．工藝管道

　　裝卸鐵路罐車的工藝管道由液相總管、氣相總管、液相支管、氣相支管及裝卸鶴管組成。液相和氣相支管與鐵路罐車的接管有相同的管徑，均為Dg50。各支管的數(shù)目分別與鐵路裝卸棧橋的車位數(shù)相同，其間距取決于鐵路罐車的長度，一般為12m。各種介質(zhì)的總管道和對應(yīng)各車位的支管上均設(shè)有閥門，為了防止液相管斷裂而大量泄漏，在支管上裝有止回閥。為了計量裝卸截止的流量，在液相總管上裝設(shè)有計量裝置(流量計)。

　　6．升壓設(shè)備一壓縮機和泵

　　(1)壓縮機

　　在液化石油氣的運輸和儲配系統(tǒng)中，壓縮機用來加壓氣態(tài)液化石油氣。通常采用的是容積型壓縮機，提高氣體壓力是由于壓縮機中的氣體體積受到壓縮，使氣體的容重增加而實現(xiàn)的?；钊綁嚎s機是最常用的一種容積型壓縮機。

　　壓縮機配有防爆異步電動機、防爆磁力啟動器、安全閥和進氣過濾器等設(shè)備。在壓縮機的管路中，由于壓力升高或溫度降低，氣態(tài)液化石油氣可能凝結(jié)成液態(tài)。為避免將液化石油氣以及雜質(zhì)、水分帶進壓縮機氣缸中，在進氣管上裝有氣液分離器。為避免將氣缸中的潤滑油或其他雜質(zhì)帶出污染設(shè)備，在壓縮機的排氣管上裝有油氣分離器。

　　(2)泵

　　在油庫中，泵是收發(fā)油料的主要設(shè)備。泵的種類很多，分類不一，用途也各不相同。對于油庫來說，常用的泵有離心泵和容積泵。按葉輪的數(shù)目分，離心泵又分單級離心泵和多級離心泵。按結(jié)構(gòu)的不同分，容積泵主要有水環(huán)式真空泵、往復(fù)泵、齒輪泵和螺桿泵。這些泵各有什么用途呢?離心泵用于輸送輕油；水環(huán)式真空泵用于為離心泵及其系統(tǒng)抽真空引油和抽吸油罐車底油；齒輪泵用于輸送粘油；往復(fù)泵用于輸送粘油、專用燃料油和柴油，也可抽吸油罐車底油或為離心泵的吸入系統(tǒng)抽真空引油。螺桿泵用于輸送潤滑油、專用燃料油和柴油。

　　7．計量設(shè)備一軌道衡和流量計

　　軌道衡是一種設(shè)置在充裝站上用來衡量被充裝罐車的實際充裝量的衡器，亦是一種稱重的設(shè)備。軌道衡是利用杠桿原理制成的一種大型衡器，分為標準軌道衡與工作軌道衡兩種。標準軌道衡僅用來檢定檢衡車；工作軌道衡則是用來衡量各種軌道車輛及其裝載貨物重量的。

　　軌道衡工作時必須注意，被衡量的罐車牽引進出軌道衡時速度不大于每小時3km。在衡量車輛被牽引進出軌道衡，或在軌道衡上移動時，計量主桿應(yīng)置于止動的位置。移動中的車輛，不得在衡面上進行制動。牽引被衡量車輛的機車與被衡量車輛之間應(yīng)掛有隔離車，以免機車進入軌道衡。

　　流量計是控制和監(jiān)督設(shè)備工況的重要儀表之一。測量流量的方法很多，如用節(jié)流式流量計(差壓式流量計)、面積式流量計(轉(zhuǎn)子流量計)、容積式流量計、透平式流量計、電磁式流量計等來測量流量。但液態(tài)液化氣體不能使用差壓式流量計，以避免由于液體通過流量裝置時造成氣化而破壞它的流動工況，達不到測量的目的。液化氣常用的流量計有橢圓齒輪流量計和渦街式流量計。

　　在選擇流量計時，首先要滿足以下兩個要求：第一個要求是管道中流過流體累積的測量精度要好。這對容器內(nèi)或管道內(nèi)的原料或產(chǎn)品的進出管理是非常重要的。由于累計量的誤差，對收益或產(chǎn)品質(zhì)量都有很大的影響，所以，要從提高精度著眼。第二個要求是多用于對流量進行自動控制，既要求精度要好，又要求響應(yīng)速度快，重現(xiàn)性好。