紅外線第二代軸溫探測(cè)系統(tǒng)， 在南昌鐵路局管內(nèi)率先使用兩年后，避免了８３起可能引發(fā)的列車(chē)顛覆事故，保 障了京九鐵路的安全暢通。

第二代軸溫探測(cè)系統(tǒng)由南昌鐵路局與鐵道部哈爾濱研究所共同開(kāi)發(fā)，故障判 斷率達(dá)９８％以上，兩年共判斷出列車(chē)軸溫故障８５６件。

該系統(tǒng)主要用于客貨列車(chē)的檢修。在未使用這套系統(tǒng)以前，京九線的軸承檢 修，一直由檢車(chē)員憑經(jīng)驗(yàn)用手觸摸判斷檢測(cè)，工作效率低，且準(zhǔn)確率不高，因漏 檢、誤檢而導(dǎo)致列車(chē)險(xiǎn)性事故現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為此，南昌鐵路局在管轄１１００ 多公里的京九線上使用了１０９套軸溫檢測(cè)器，設(shè)立了７２個(gè)探測(cè)點(diǎn)，１７個(gè)復(fù) 示站。紅外線值班員只要在室內(nèi)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，從電腦屏上就能分析判 斷出千里以外的列車(chē)運(yùn)行軸溫狀況，并隨時(shí)傳遞給測(cè)車(chē)員，事故隱患便消滅在萌 芽之中。該系統(tǒng)還減少了用工人數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。