??????? 1.3 車的因素
??????? 由于高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速一般為 80km 以上，因此要求有性能較好 的車輛與之相匹配。 我國(guó)高速公路交通流組成與國(guó)外不同，大車所占 比例較大，且車輛構(gòu)成復(fù)雜，各車型之間性能差距較大。 與國(guó)外相比， 貨車的總體性能仍然偏低，無法實(shí)現(xiàn)與高速公路合理有效匹配，而且 貨車超載現(xiàn)象一直較為普遍，這就造成了車的因素對(duì)高速公路安全影響較大。 主要表現(xiàn)在：
??????? 1）機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況堪憂。
??????? 2）穩(wěn)定性能差。
??????? 3）機(jī)件易于損壞，安全性能下降。
??????? 4）車輛類型復(fù)雜。
??????? 5）車胎容易爆裂。
??????? 1.4 路的因素
??????? 高速公路由于道路環(huán)境因素不良直接導(dǎo)致的交通事故很少，但這 并不能說明高速公路道路環(huán)境是完美無缺的。出現(xiàn)這一結(jié)果的原因往 往是由于人們對(duì)道路環(huán)境因素認(rèn)識(shí)不足。 過分強(qiáng)調(diào)人的因素及車輛因素所致。影響高速公路交通事故的道路因素主要有道路幾何線形要素、路面狀 況、車道寬度、交通安全設(shè)施等。
??????? 1.5 環(huán)境的因素
??????? 2004 年，在雨、雪、霧、大風(fēng)、陰天、沙塵等天氣條件下全國(guó)共發(fā)生 交通事故 103661 起，死亡 23469 人，傷 97848 人 ，直接經(jīng)濟(jì) 損失 612?萬余元。 當(dāng)天氣急劇變化時(shí)，特別是雨、雪、霧及冰雪路面，極易發(fā)生交通事故。 特殊天氣行車主要包括：霧天行車、雨天行車、雪天及結(jié)冰路 面行車、強(qiáng)風(fēng)天氣行車等。
??????? 1.6 管理的因素
??????? 高速公路交通管理失誤是指由于管理方面的缺陷和責(zé)任，導(dǎo)致高 速公路交通事故的發(fā)生。
??????? 1）養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、效率和機(jī)動(dòng)性不高，質(zhì)量難以保證。
??????? 2）路政管理中的失誤現(xiàn)象比較突出。
??????? 3）交通管理體制不暢，信息化水平不高。
??????? 4）監(jiān)控體系發(fā)展不平衡。
??????? 5）救援體系技術(shù)水平低，協(xié)調(diào)性差。
??????? 法國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查表明，同等傷情的重傷員，在 30 分鐘內(nèi)獲救，其 生存率為 80%；在 60 分鐘內(nèi)獲救，其生存率降至 40%；如果在 90 分鐘 內(nèi)獲救，其生存率為 10%以下。據(jù)我國(guó)衛(wèi)生部門對(duì) 1000 例交通事故安 全調(diào)查研究表明， 在車禍死亡者中 60%的人由于未能得到現(xiàn)場(chǎng)救援，死于醫(yī)院或送往醫(yī)院的途中，其中 30%是因?yàn)閾尵炔患皶r(shí)而死亡［8］。
??????? 2．高速公路交通安全對(duì)策
??????? 為保證高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全及高速公 路的可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合高速公路交通事故的特點(diǎn)，分別從客觀原因和 主觀原因入手，防止事故發(fā)生。
??????? 2.1 客觀因素
??????? 2.1.1 加強(qiáng)事故黑點(diǎn)排查， 敦促路政養(yǎng)護(hù)部門對(duì)不利于安全行駛 路段進(jìn)行改造。
??????? 2.1.2 完善交通安全設(shè)施，加強(qiáng)管理和維護(hù)
??????? （1）完善交通標(biāo)號(hào)、標(biāo)志。
??????? （2）建立交通管理監(jiān)控系統(tǒng)。
??????? 2.1.3 加強(qiáng)對(duì)雨、雪、霧等惡劣天氣條件下高速公路運(yùn)營(yíng)控制。 特 別關(guān)注雪、霧等惡劣天氣變化，做到早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早處置，做好冰、雪、霧路面交通管制工作。
??????? 2.2 主觀因素
??????? 2.2.1 加大宣傳力度，深入開展交通安全宣傳活動(dòng)。 充分利用收費(fèi) 站口、服務(wù)區(qū)、跨路橋和路外邊坡等宣傳陣地，有針對(duì)性地宣傳與高速
??????? 公路有關(guān)的交通安全常識(shí)和交通法規(guī)， 使廣大交通參與者在知法、懂 法的基礎(chǔ)上，自覺自愿地規(guī)范自己的交通行為。
??????? 2.2.2 嚴(yán)格落實(shí)勤務(wù)制度，切實(shí)加強(qiáng)路面管控。 全面提高執(zhí)勤民警 責(zé)任心 ，加強(qiáng)對(duì)路面違法停車 、低速行駛 、疲勞駕駛等違法的處罰力
??????? 度，加強(qiáng)對(duì)違法駕駛員教育力度，全面化強(qiáng)路面有效管控力度。
??????? 2.2.3 加強(qiáng)對(duì)超速、疲勞駕駛等違法駕駛行為的查處糾正。 2005 年 與 2007 年由于超速和疲勞駕駛致死的人數(shù)占總死亡人數(shù)的 40% 左 右，是高速公路事故發(fā)生的主要原因之一，嚴(yán)格控制這兩種違法行為 是降低事故率的關(guān)鍵。
??????? 2.2.4 加強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)。 如：行車使用安全帶、保障車輛性能 良好等。
??????? 2.2.5 加強(qiáng)車速管理 ，防止小汽車 、大客車超高速行駛 ，杜絕大貨 車超低速行駛。
??????? 2.2.6 加強(qiáng)路警協(xié)調(diào)與合作。 統(tǒng)一兩種管理部門的職權(quán)， 加強(qiáng)協(xié) 調(diào)，統(tǒng)一指揮。
??????? 3.結(jié)論
??????? 在我國(guó)，由于諸多因素的存在，使得我國(guó)的交通安全水平比較低，
??????? 而此方面的研究還剛剛起步，本文針對(duì)我國(guó)高速公路的安全現(xiàn)狀和特 點(diǎn)，從交通構(gòu)成的“四個(gè)要素”入手，分析了人、車、路、環(huán)境等各因素對(duì) 交通安全的影響，提出了具體對(duì)策。
??????? 【參考文獻(xiàn)】
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