安全是船舶永恒的主題，隨著船舶建設(shè)的推進(jìn)，人們對(duì)安全的認(rèn)識(shí)不斷深化，越來(lái)越感到建設(shè)船舶安全文化的重要性和迫切性。為了實(shí)現(xiàn)廣遠(yuǎn)效益最大化，我們要把船舶安全文化建設(shè)放在突出的、重要的位置抓緊抓好，切實(shí)抓出成效。

什么叫船舶安全文化

關(guān)于船舶安全文化的定義，我國(guó)航運(yùn)界的專家們正在研討。我個(gè)人的理解是船舶安全文化是船員在船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中創(chuàng)造的關(guān)于安全生產(chǎn)、安全生活的精神、意念、行為與物態(tài)的總和，是安全價(jià)值觀與安全行為準(zhǔn)則相互融合的體現(xiàn)，船舶安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分。

船舶安全文化的內(nèi)涵是十分豐富的，也是多方面的。我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面：

安全文化內(nèi)涵之一：普及船舶安全文化，是為了樹(shù)立正確的思想觀念。根據(jù)顧永健編著的《航海心理學(xué)》的科學(xué)分析，在海損事故人的因素所占的80％中，責(zé)任心因素占65％之多，導(dǎo)致責(zé)任心不強(qiáng)或失職的重要原因之一就是對(duì)安全生產(chǎn)重要性認(rèn)識(shí)的不足。只有樹(shù)立正確的安全生產(chǎn)觀念，才能產(chǎn)生良好的生產(chǎn)效益。解決“人因”要素、提高認(rèn)識(shí)就成為船舶安全文化建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題。在促進(jìn)船舶兩個(gè)文明建設(shè)的實(shí)踐中，普及現(xiàn)代企業(yè)安全文化理念，提高船員的安全意識(shí)，使廣大船員以講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性，使安全工作成為船員的自覺(jué)行動(dòng)，這就是船舶安全文化建設(shè)的題中應(yīng)有之義。例如安龍江輪長(zhǎng)期致力于船舶安全文化建設(shè)，培育了符合安龍江輪實(shí)際的船舶安全價(jià)值觀。該輪以安全意識(shí)教育為重點(diǎn)，轉(zhuǎn)變“要我安全”為“我要安全”的觀念，教育引導(dǎo)船員拋棄以前那種無(wú)意識(shí)的、被動(dòng)的安全理念，取而代之以主動(dòng)的、積極向上的安全理念。這是安龍江輪安全生產(chǎn)搞得好的最根本原因。

安全文化內(nèi)涵之二：只有規(guī)范的管理程序，才有可*的安全保證。船舶安全文化建設(shè)的重要內(nèi)容是先進(jìn)的管理機(jī)制和方法。管理出安全，各項(xiàng)管理工作沒(méi)有做好，安全工作就是一句空話。沒(méi)有規(guī)范的管理程序，也就沒(méi)有可*的安全保證。當(dāng)今世界形勢(shì)在急劇發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，科技在高速飛躍，尤其是在我國(guó)加入世貿(mào)組織后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)走上國(guó)際化，航運(yùn)企業(yè)的管理機(jī)制同樣要與國(guó)際接軌，否則就不能達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求而被國(guó)際市場(chǎng)排斥或淘汰。當(dāng)前船隊(duì)實(shí)行的質(zhì)量安全管理體系是世界公認(rèn)的一種國(guó)際化的基本管理標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)際海事組織的強(qiáng)制規(guī)定，也是航運(yùn)企業(yè)(船舶)進(jìn)入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的基本條件。只有滿足這一標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)行國(guó)際間的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)。安龍江輪對(duì)此作出了榜樣。該輪在船舶安全文化建設(shè)中堅(jiān)持以質(zhì)量安全管理體系為準(zhǔn)則，不斷建立和完善船舶安全機(jī)制，使安全管理工作出現(xiàn)了“四個(gè)”轉(zhuǎn)變：即“傳統(tǒng)管理”變?yōu)椤皣?guó)際化管理”；“人管人”變?yōu)椤坝弥贫裙苋恕?；“?jīng)驗(yàn)管理”變?yōu)椤邦A(yù)控管理”；“粗放型管理”變?yōu)椤翱茖W(xué)管理”的轉(zhuǎn)變。這不僅促進(jìn)了安龍江輪的安全生產(chǎn)，并且為該輪創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。我們?cè)倥e一例。安吉江輪是廣遠(yuǎn)第一艘改造的瀝青船，也是第一艘出租給美國(guó)的瀝青船。該輪為了能在國(guó)際瀝青運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打響COSCO的品牌，運(yùn)用安全文化管理手段，制訂一系列的安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，按國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)完善一整套安全警示標(biāo)識(shí)、熟悉公約規(guī)定、嚴(yán)格操作程序、規(guī)范船員行為。結(jié)果在通過(guò)PSC檢查的基礎(chǔ)上，先后5次順利通過(guò)了埃索、殼牌等油公司的嚴(yán)格檢查，多次受到檢查官的高度評(píng)價(jià)。

安全文化內(nèi)涵之三：只有良好的內(nèi)部環(huán)境，才有穩(wěn)定的安全形勢(shì)。遠(yuǎn)洋船舶有著流動(dòng)分散、環(huán)境險(xiǎn)惡、工作艱苦、涉外性強(qiáng)、突發(fā)事故多、遠(yuǎn)離祖國(guó)、獨(dú)立作戰(zhàn)等特點(diǎn)。就船舶安全文化建設(shè)而言，其受到外部自然環(huán)境多變和世界風(fēng)云變幻的影響，更和內(nèi)部環(huán)境息息相關(guān)。如一些老舊船特別是超老齡船因其設(shè)備陳舊、工況不良、結(jié)構(gòu)損耗、環(huán)境較差等原因，容易發(fā)生安全事故，影響到正常的運(yùn)輸生產(chǎn)，這些都是安全生產(chǎn)不可忽視的因素。我們還必須充分認(rèn)識(shí)到在船舶內(nèi)部環(huán)境中，對(duì)安全生產(chǎn)起決定作用的是人為的因素，是內(nèi)部良好的人際關(guān)系，良好的團(tuán)隊(duì)精神。如安龍江輪著力培養(yǎng)船員的職業(yè)道德，樹(shù)立了以“愛(ài)崗敬業(yè)、愛(ài)船如家”為核心內(nèi)容的船舶精神，從而營(yíng)造了良好的船舶安全文化氛圍，十多年來(lái)一直保持了穩(wěn)定的安全形勢(shì)。

建設(shè)船舶安全文化的現(xiàn)實(shí)意義

船舶安全文化的作用，一言以蔽之，就是對(duì)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)搞好安全生產(chǎn)、提高經(jīng)濟(jì)效益，全面落實(shí)江總書記“三個(gè)代表”重要思想有著特別重大的意義。據(jù)有關(guān)專家的科學(xué)統(tǒng)計(jì)，在近年來(lái)的海難事故中，有80％左右的事故是由于人的因素而引起的。船舶安全文化建設(shè)就是船舶預(yù)防事故發(fā)生的“人因工程”。船舶安全文化的主要任務(wù)是從根本上提高船員全面的、綜合的安全素質(zhì)，特別是提高船員的安全意識(shí)、安全責(zé)任心、安全技能，開(kāi)發(fā)主體工作潛能，這無(wú)疑對(duì)船舶預(yù)防事故發(fā)生有著重大的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。船舶安全文化建設(shè)要求做到用先進(jìn)的安全文化和安全知識(shí)指導(dǎo)船舶安全生產(chǎn)。船舶安全文化建設(shè)的關(guān)鍵作用是致力于人的主體工作潛能，充分調(diào)動(dòng)人的積極性，弘揚(yáng)船舶精神，樹(shù)立良好風(fēng)氣，倡導(dǎo)船員職業(yè)道德規(guī)范，塑造價(jià)值觀念；致力于船舶自然條件的改善，發(fā)揮船舶設(shè)備、工作行為、工藝技能、生產(chǎn)環(huán)境等外在因素的最大優(yōu)勢(shì)，排除一切不利于安全的因素，確保船舶、貨物及人員的安全。這樣，船舶安全文化建設(shè)就為船舶安全生產(chǎn)提供精神動(dòng)力和智力支持，成為企業(yè)安全管理工作的重點(diǎn)之一。建設(shè)船舶安全文化的作用早已被實(shí)踐所證明。安龍江輪正是著力于船舶文化建設(shè)，才有良好的安全氛圍，才有實(shí)際的安全效果。該輪17年來(lái)累計(jì)安全航行87萬(wàn)多海里，進(jìn)出530多個(gè)港口，榮獲70多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，以安全優(yōu)質(zhì)的品牌被譽(yù)為繼華銅海輪之后的新的海上中華名牌。

怎樣建設(shè)船舶安全文化

走出船舶安全管理的誤區(qū)。這些誤區(qū)主要有：以前別人怎么做我現(xiàn)在仍然這么做，別人解決不了的問(wèn)題我也解決不了，致使安全生產(chǎn)“老大難”問(wèn)題得不到解決；“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，安全工作只抓表面不抓本質(zhì)，導(dǎo)致安全生產(chǎn)時(shí)好時(shí)壞，重復(fù)事故常有發(fā)生；認(rèn)為不出事故就是安全，滿足于現(xiàn)狀，把安全隱患、事故苗頭、潛在危險(xiǎn)拋之腦后，喪失了防范意識(shí)；認(rèn)為昨天安全今天也安全，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到安全只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)；制度歸制度，工作行為依然我行我素，使規(guī)章制度得不到有效落實(shí)等等。這種種誤區(qū)都是船舶安全文化建設(shè)的絆腳石和致命傷，給船舶、人員、貨物和海洋環(huán)境造成極大的危害，給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益甚至企業(yè)的生死存亡造成極大的影響，更嚴(yán)重的還影響到國(guó)家政治聲譽(yù)。要建設(shè)好船舶安全文化就必須從這些誤區(qū)中走出來(lái)。

切實(shí)把牢船舶安全文化的基本要求，抓好各項(xiàng)工作。船舶安全文化就是要實(shí)實(shí)在在地做到提高安全意識(shí)，樹(shù)立“安全文化興船”的理念，使安全工作成為每一個(gè)人的自覺(jué)行動(dòng)；就是要糾正不良的工作作風(fēng)，樹(shù)立全局觀念，消除只顧自己不顧別人，只顧現(xiàn)在不顧將來(lái)的片面行為；就是要樹(shù)立正確的安全價(jià)值觀，愛(ài)崗敬業(yè)、愛(ài)船如家，力求把各項(xiàng)安全工作做得盡善盡美；就是要“依法治船”，糾正有章不循的惡習(xí)，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、規(guī)范的管理對(duì)應(yīng)一切內(nèi)、外部環(huán)境；就是要推廣科學(xué)技術(shù)，大力倡導(dǎo)“科技興船”，努力掌握現(xiàn)代航?？萍贾R(shí)。只要我們?cè)鷮?shí)實(shí)地實(shí)現(xiàn)上述各項(xiàng)要求，船舶安全文化建設(shè)就會(huì)結(jié)出豐碩的果實(shí)。