鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施包括鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)3大類。

    1．鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)

    通過鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)來消除和控制各種危險，是減少鐵路運(yùn)輸人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設(shè)計(jì)技術(shù)，如采用物理分離、護(hù)板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進(jìn)入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。

    2．鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)

    鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。

    鐵路列車檢測。常見的列車檢測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器列、衛(wèi)星系統(tǒng)和車上檢測感知器等。

    鐵路列車超速防護(hù)。鐵路列車超速防護(hù)，是對列車實(shí)際速度和最大安全速度進(jìn)行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時，要實(shí)施安全制動。

    鐵路車輛探測系統(tǒng)。鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌／拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。

    3．鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)

    鐵路運(yùn)輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。

    事故調(diào)查處理包括行車事故的分類等級、事故報告程序、事故調(diào)查程序、事故責(zé)任判定的基本原則、主要行車設(shè)備破損鑒定和直接經(jīng)濟(jì)損失估算方法和事故調(diào)查處理報告的編寫原則等六項(xiàng)內(nèi)容。

    事故救護(hù)救援包括基本原則、基本程序和方法。鐵路運(yùn)輸事故救援的基本原則是，以最短的時間起復(fù)機(jī)車車輛，修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運(yùn)輸暢通，減少事故對整個鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。行車事故救援實(shí)行單一指揮，以救援列車主任或救援隊(duì)長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實(shí)施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實(shí)施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實(shí)施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機(jī)車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通線路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進(jìn)入事故地點(diǎn)之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護(hù)傷員，移開其他機(jī)車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進(jìn)入現(xiàn)場提供條件。