近年來(lái)，船舶發(fā)生的一些擦碰事故和人員工傷事件，直接影響了船舶海上安全航行運(yùn)輸任務(wù)的完成及公司的良好效益，也給公司和船員家庭造成了不可彌補(bǔ)的損失。如何采取行之有效的措施預(yù)防船舶安全事故，成為目前船舶安全工作面臨的重要課題。事故的發(fā)生雖然有突發(fā)性和偶然性的特點(diǎn)，但事故是可以預(yù)測(cè)、控制和預(yù)防的。要防止事故的發(fā)生，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針，從三個(gè)著眼點(diǎn)做好預(yù)控工作。

 

分析事故可能發(fā)生的原因是預(yù)防船舶安全事故的重要前提。只有正確分析可能引發(fā)的事故原因，才能采取針對(duì)性的預(yù)防措施，預(yù)防、控制船舶安全事故的發(fā)生?？赡芤l(fā)船舶安全事故的原因有以下幾個(gè)方面：

一是思想原因。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是安全意識(shí)不強(qiáng)，法紀(jì)觀念淡薄，輕視安全工作；其次是認(rèn)識(shí)方面，偏激，存有僥幸、逆反心理；第三是思想麻痹，樂(lè)而忘憂(yōu)，盲目自信，對(duì)事故苗頭和隱患熟視無(wú)睹，麻木不仁。

二是技術(shù)原因。技術(shù)原因是造成船舶安全事故的主要原因。首先是安全知識(shí)不豐富，許多事故的發(fā)生是由于缺乏必要的知識(shí)造成的；其次是技術(shù)不熟練，有的人訓(xùn)練不足，沒(méi)有熟練掌握復(fù)雜情況下的操作技術(shù)，導(dǎo)致臨場(chǎng)緊張，操作失誤從而引發(fā)事故；第三是機(jī)械狀況差，一些設(shè)備磨損老化比較嚴(yán)重，故障率較高，無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，易發(fā)生事故。

三是管理原因。事故與管理水平密切相關(guān)，管理不善是引起船舶安全事故的重要原因。主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是管理制度不完善，執(zhí)行不力，只把規(guī)章制度說(shuō)在嘴上，寫(xiě)在紙上，貼在墻上，就是沒(méi)有落實(shí)在行動(dòng)上；其次是船舶領(lǐng)導(dǎo)干部不注重自身素質(zhì)的提高，少數(shù)船舶干部缺乏事業(yè)心，玩忽職守，管理方法簡(jiǎn)單粗暴；第三是船舶技術(shù)骨干隊(duì)伍不強(qiáng)，有的船舶沒(méi)有建立安全組織或是安全組織形同虛設(shè)，不能充分發(fā)揮骨干隊(duì)伍的作用。這些問(wèn)題若不解決，勢(shì)必引發(fā)事故。

四是環(huán)境原因?？陀^環(huán)境與安全工作有著密不可分的關(guān)系，是造成船舶安全事故不可忽視的原因之一?？陀^環(huán)境主要包括三方面：首先是自然環(huán)境，不同的季節(jié)，地理，氣候等自然環(huán)境都會(huì)直接影響海上船舶正常運(yùn)輸，自然條件是造成各類(lèi)事故發(fā)生的重要原因之一。其次是社會(huì)環(huán)境，社會(huì)上的不良風(fēng)氣容易使一些人產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，從而降低工作質(zhì)量；第三是船舶內(nèi)部環(huán)境，管理混亂，紀(jì)律松懈，正氣不足，缺乏友愛(ài)的環(huán)境對(duì)船員違紀(jì)行為具有推波助瀾作用，會(huì)給海上安全帶來(lái)不可低估的消極影響。這些環(huán)境因素對(duì)海上船舶安全工作有較大的負(fù)面影響，亟須加強(qiáng)預(yù)防。

 

 

船舶安全事故與一些偶然性因素有關(guān)，初看起來(lái)難以預(yù)料，但與其他事物一樣也有其內(nèi)在的規(guī)律。只要廣大船員善于總結(jié)引發(fā)船舶安全事故的一般規(guī)律，就能有效地做好預(yù)防工作。

一是發(fā)生事故時(shí)機(jī)的規(guī)律性。常見(jiàn)的船舶安全事故大多發(fā)生在以下時(shí)機(jī)：其一，剛上船的新船員由于缺乏工作經(jīng)驗(yàn)容易出現(xiàn)失誤，在船工作時(shí)間較長(zhǎng)的老船員考慮個(gè)人問(wèn)題較多，有的因困難沒(méi)有解決而遷怒于人，易引發(fā)事故。其二是航線轉(zhuǎn)換時(shí)。如果對(duì)新航線不熟悉，工作環(huán)境不適應(yīng)，管理工作跟不上，就容易發(fā)生事故。其三是船舶工作疲勞時(shí)。長(zhǎng)期在海上漂泊，極度勞累，高溫、時(shí)差，常常讓人精疲力盡，容易出現(xiàn)安全漏洞。思想防線容易松弛，最容易發(fā)生責(zé)任事故。

二是發(fā)生事故人員的規(guī)律性。人員是導(dǎo)致船舶安全事故發(fā)生的主體因素，基層船舶發(fā)生船舶安全事故人員的規(guī)律性主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：其一是思想方面。思想決定行為，人的思想素質(zhì)和事故的發(fā)生構(gòu)成了必然的因果聯(lián)系。其二是性格方面。性格是指一個(gè)人對(duì)現(xiàn)實(shí)的穩(wěn)定態(tài)度以及與之相應(yīng)的行為方式，心理學(xué)家和事故學(xué)家認(rèn)為，任何性格的人都可能發(fā)生事故，但不同性格的人發(fā)生事故的可能性并不一樣，心胸狹窄，性情粗野，個(gè)性孤僻，虛榮心強(qiáng)，情感脆弱，報(bào)復(fù)心重的人更容易發(fā)生事故。

其三是情緒方面。事故的發(fā)生與人的情緒有著密切相關(guān)，船員個(gè)別人中若出現(xiàn)心神不定，沉默寡言，突然酗酒，尋釁鬧事，處理錢(qián)物的反常行為時(shí)，應(yīng)針對(duì)性的加強(qiáng)預(yù)防工作。 

 

抓好安全工作，必須落實(shí)有效的預(yù)防措施，防患于未然，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

一是加強(qiáng)教育，增強(qiáng)安全意識(shí)。發(fā)生船舶安全事故，根子在于思想認(rèn)識(shí)不足，安全意識(shí)不強(qiáng)，法制觀念淡薄。因此，預(yù)防船舶安全事故必須從實(shí)質(zhì)入手，抓好安全教育工作。首先要加強(qiáng)理想教育，引導(dǎo)船員樹(shù)立崇高的理想和信念，樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀，增強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感，提高船員的自控力；其次要加強(qiáng)法制教育，增強(qiáng)船員的法制觀念，使人人明確規(guī)章制度，充分發(fā)揮法規(guī)法紀(jì)的導(dǎo)向和震懾作用；同時(shí)要加強(qiáng)安全教育，引導(dǎo)船員充分認(rèn)識(shí)船舶安全工作對(duì)個(gè)人、對(duì)公司、對(duì)家庭的重要意義，克服麻痹心理，牢固樹(shù)立安全觀念，營(yíng)造人人講安全、事事講安全、時(shí)時(shí)講安全的良好氣氛。通過(guò)教育，使船員熟悉安全常識(shí)和安全規(guī)定，明確預(yù)防船舶安全事故的措施和要求，提高廣大船員預(yù)防事故的能力。

二是提高素質(zhì)，發(fā)揮骨干作用。預(yù)防船舶安全事故，必須建立并依托安全骨干隊(duì)伍。安全骨干隊(duì)伍一般以思想和干部骨干船員為主，適當(dāng)吸收部分工人船員關(guān)系好，責(zé)任心強(qiáng)的同志參加。要經(jīng)常組織他們學(xué)習(xí)有關(guān)知識(shí)和規(guī)定，通報(bào)信息，交流經(jīng)驗(yàn)；教育他們?cè)鰪?qiáng)工作責(zé)任心，引導(dǎo)他們提高預(yù)防事故的敏銳性和預(yù)見(jiàn)性，提高他們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)做好個(gè)別人轉(zhuǎn)化工作，化解同事之間的矛盾，處置異常情況的能力，充分發(fā)揮他們?cè)陬A(yù)防事故工作中的作用。

三是加強(qiáng)預(yù)測(cè)，堅(jiān)持積極預(yù)防。搞好安全管理，應(yīng)改變被動(dòng)抓安全的狀況，堅(jiān)持積極預(yù)防，突出抓好安全形勢(shì)分析和事故預(yù)測(cè)。船舶每月要定期分析一次本船安全情況，開(kāi)好部門(mén)安全會(huì)，同時(shí)也要特別注意重點(diǎn)人的思想動(dòng)向，如第一次上船的新船員對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)程度，一些長(zhǎng)期在船工作的老船員對(duì)安全工作的忽略，查找船舶及個(gè)人不安全因素和工作中的薄弱環(huán)節(jié)，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的問(wèn)題，研究采取相應(yīng)的對(duì)策和措施，只有這樣才能有效避免事故的發(fā)生。

總之，事故的后果是嚴(yán)重的，教訓(xùn)是慘痛的，預(yù)防船舶安全事故的發(fā)生是每一位船員義不容辭的責(zé)任。只要付出努力，切實(shí)做到“人人、事事、時(shí)時(shí)保安全”，除人為不可抗拒的自然災(zāi)害外，相信所有船舶的安全事故都可以預(yù)防，任何隱患都可以控制。