我段計劃于XXXX年X月對段管內(nèi)XX線K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125鋼軌磨耗接近重傷鋼軌地段進行成段更換施工，為確保施工安全和施工質(zhì)量，結(jié)合集團公司營業(yè)線施工的有關(guān)規(guī)定，制定施工組織方案及安全、質(zhì)量措施如下：

XXXX年計劃更換的曲線磨耗軌具體地點以施工電報為準。

1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：XXX　　　　　

副組長：XXX

2、施工技術(shù)負責(zé)人：XXX

3、安全負責(zé)人：XXX

4、材料供應(yīng)負責(zé)人：XXX

5、工地施工負責(zé)人：XXX、

施工領(lǐng)導(dǎo)小組督促落實的主要工作內(nèi)容有：

（1）??? 施工前人員、機具、材料的到位及控制準備作業(yè)不過頭。

（2）??? 封鎖前防護工作的落實及配合單位的到位情況。

（3）??? 施工中的質(zhì)量、進度及人身安全。

（4）??? 開通前放行列車的條件，開通后的保養(yǎng)工作。

（5）??? 次日施工的準備情況。

技術(shù)科：負責(zé)施工組織、技術(shù)工作及、質(zhì)量、進度、作業(yè)流程的監(jiān)控。

安全室：負責(zé)施工中的“兩紀一化”、對標檢查。

料庫：負責(zé)施工工具、材料的運送及回收，并指定專人根據(jù)方案制訂軌道車、汽車的運輸計劃及安排照明。

綜合機修車間：負責(zé)施工機具的維修。

XXX線路車間：負責(zé)施工隊伍的施工工具、材料機具的配備、請領(lǐng)、發(fā)放。

上述部門、相關(guān)車間及各施工隊伍隊要聽從指揮，做到既有分工又要合作。

2、施工勞力安排：

１）工地負責(zé)人由所管轄線路車間主任擔(dān)任，任工地總負責(zé)；技術(shù)科派主任領(lǐng)工員擔(dān)任技術(shù)負責(zé)、段補充民工30人。

２）防護組：5人(駐站1人、工地電話1人、東西頭800米防護2人、工地防護1人)，車間指派的防護員必須經(jīng)考試合格的員工持證上崗。如下圖：

?

　　

?(長度單位：m)

?

注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，υ_max≤120 km／h時為800m；120km／h<υ_max≤160km／h時為1 400m；160km／h<υ_max≤200km／h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于l 100m；有120km／h貨物列車運行的線路，A不得小于1 400 m。

３）施工隊伍由40-60人組成，均為所管轄線路車間的正式職工及同合制民工，承擔(dān)換軌工作任務(wù)落實。

3、材料裝卸及回收

材料的裝卸及回收計劃由技術(shù)科制定，材料科負責(zé)實施，重點維修車間配合完成。

1、????? 提前10天由技術(shù)科提供鋼軌軌道車運輸計劃，材料科負責(zé)鋼軌的運送與回收。

2、????? 材料、機具的運送、裝載、卸載由線路車間負責(zé)完成，材料機具的裝載要穩(wěn)固，防止偏載。

1、按施工計劃成段更換曲線磨耗鋼軌。

4、全面整理曲線軌距、更換失效零配件及其他軌道幾何尺寸。

5、整理外觀、回收舊料，并按規(guī)定堆碼整齊。

1、軌距要控制在+2-1mm范圍內(nèi)，曲線正矢不超限，其他軌道幾何尺寸不超過線路作業(yè)允許偏差管理標準。

2、軌縫根據(jù)軌溫按標準進行設(shè)置。

?封鎖時間為每天約兩小時，具體時間以當(dāng)日電報為準。封鎖前1小時限速45Km/h，開通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢復(fù)正常，在車站與施工地點分別設(shè)專人防護，用電話或?qū)χv機聯(lián)系，利用封鎖點施工，設(shè)移動停車信號防護。

1、配軌作業(yè)（在換軌日期前幾天完成）。

a 、按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標防護，駐站聯(lián)絡(luò)1人，工地電話防護1人，工地東西頭防護各1人，利用天窗時間進行吊軌作業(yè)。

b、丈量鋼軌長度：用鋼尺丈量換軌地段鋼軌的總長度，逐根丈量新軌長度并標注新舊軌配對編號。

c、計算配軌：根據(jù)新舊軌總長和軌溫，計算預(yù)留軌縫、龍口軌長度。

d、散布鋼軌：按新舊軌配對編號順序，吊運新軌散布在曲線上股道床肩上，新軌必須單根吊運，每根軌不少于3臺吊軌車（上坡地段可安排4臺），每臺吊軌車不少于5人，新軌間距按計算的空頭量設(shè)置。

e、松卸配件:對曲線上股砼枕扣件螺栓、接頭螺栓、軌距桿螺栓應(yīng)全部涂油再上緊，遇死螺栓時應(yīng)予以更換。

f、鋼軌復(fù)檢：新軌運至到位后，應(yīng)對新舊軌重新丈量一次，重新計算新舊軌長度和預(yù)留軌縫，確保龍口軌的順利合龍，同時收工前對新軌進行反復(fù)檢查并加固處理確保新軌不侵入限界。??

2、換軌作業(yè)

a、???????? 按規(guī)定設(shè)置施工停車信號防護。

b、???????? 封鎖前1小時限速45km/h，做好換軌前的準備工作：接頭螺栓每端卸掉2個(保留擰緊4個，每端擰緊2個)；除鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效外，半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起釘1根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起釘1根。防爬器和軌距桿可全部拆除。

c、???????? 封鎖后

(1)????????????? 拆除魚尾螺栓、卸掉夾板。

(2)????????????? 松開砼軌枕螺栓。

(3)????????????? 舊軌組拔出舊軌至線路道心內(nèi)或曲線上股道外側(cè)道床上。

(4)????????????? 新軌組按預(yù)留軌縫拔入新軌。

(5)????????????? 上緊夾板和扣件螺栓。

(6)????????????? 整正幾何尺寸，新軌上道后，用道尺測量軌距、水平，對超限處所進行整正。

(7)????????????? 整治接頭高低、左右錯牙。

(8)????????????? 更換鋼軌完成后，施工負責(zé)人按放行列車條件(接頭至少上緊4個螺栓，每端2個，接頭2根軌枕道釘、扣件上齊、有效，其余軌枕螺栓按下列要求擰緊：半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根擰緊6根；半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。全面檢查一遍軌距、水平是否符合要求，各種機具、舊軌有無侵入限界，確認線路達到放行列車條件時，可通知撤除停車信號防護，開通線路。

(9)????????????? 線路開通后（開通線路前的檢查工作及開通申請由負責(zé)人負責(zé)），第一列限速25km/h，第二列限速45km/h,以后恢復(fù)正常速度運行。