4.7拱上立柱及帽梁安裝

　　拱上立柱及帽梁型號多、數(shù)量大、圬工方量小，屬細(xì)長構(gòu)件，設(shè)計采用搭架現(xiàn)澆施工。為充分利用大噸位纜索吊裝系統(tǒng)，經(jīng)同意后變更為預(yù)制吊裝施工。

　　按照等強(qiáng)與超強(qiáng)原則，對拱上立柱與墊梁、帽梁接頭進(jìn)行了設(shè)計。在兩端路基上平整場地預(yù)制。利用主索道尾端索吊移立柱至軌道平車上，運立柱及帽梁至主索道下方，兩端起吊擺直，垂直運輸?shù)跹b，從拱腳至拱頂安裝。立柱與墊梁、帽梁間接頭鋼筋必須保證焊接質(zhì)量，縫隙間填實干硬性高強(qiáng)砂漿。

　　4.8橋面板施工

　　橋面板預(yù)制場選在涪陵端路基上，場內(nèi)設(shè)兩組墩式張拉臺座倒用，每組臺座共三線，場內(nèi)鋪設(shè)移梁軌道，制作簡易龍門吊移存預(yù)制板。

　　橋面板預(yù)應(yīng)力鋼鉸線采用定位板控制平面位置，張拉采用張拉力和伸長值雙控，張拉按0→超張拉105%δκ→20%δκ（測伸長初值）→100%δκ（測伸長終值）→錨塞鎖緊（測回縮值）順序進(jìn)行。鋼鉸線張拉結(jié)束后綁扎鋼筋，安裝空氣膠囊，澆注混凝土。待混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度的80%后，放松預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，移梁桁車運至儲存場存放。應(yīng)注意地是存放期過長，超過3個月，預(yù)拱度有可能繼續(xù)增長，橋面板中橋面鋪裝在跨中有可能變薄的影響，相差過大，則須預(yù)壓。

　　拱上立柱及帽梁施工畢，鋪設(shè)軌道，用平車運輸橋面板至索道下方，用主索道吊運安裝，先全橋貫通4片后采用汽車吊輔助架設(shè)。

　　4.9橋面系施工

　　含護(hù)欄、分隔帶、泄水管、伸縮縫、橋面鋪裝等，該部分須確保線條直順、牢固、美觀，橋面排水良好，無阻塞、滲漏、變形、開裂等，保證質(zhì)量。

　　5施工措施

　　對于如此難度的特大型橋梁工程，制定切實可行地施工安全、工程質(zhì)量、工期進(jìn)度控制措施是保證施工順利必不可少地。

　　5.1施工安全管理

　　針對斜陽溪大橋的結(jié)構(gòu)、場地、作業(yè)環(huán)境和機(jī)械設(shè)備，安全管理工作主要從以下進(jìn)行。

　?、侔踩M織機(jī)構(gòu)建設(shè)。設(shè)立“安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，設(shè)立專職安全員，統(tǒng)一管理、監(jiān)督、檢查安全工作。

　?、趶膰?yán)、從細(xì)、從實狠抓經(jīng)常性的安全教育。安全意識人人增強(qiáng)，安全知識人人明白。

　?、劬幹聘鞣N安全管理規(guī)定、措施。使安全工作有章可循，有法可依。

　?、軐ξｋU作業(yè)場所、作業(yè)面、特殊機(jī)械設(shè)備采取特殊措施。同時加強(qiáng)車輛管理。

　　5.2工程質(zhì)量控制

　　工程質(zhì)量總目標(biāo)是：分項工程評定合格率100%，優(yōu)良率96%以上，創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程。

　　①建立健全質(zhì)量保證體系。設(shè)立專職質(zhì)量檢查工程師，成立全面質(zhì)量管理小組，樹立施工現(xiàn)場為工作重點的思想。及時解決施工中遇到的技術(shù)質(zhì)量問題，進(jìn)行全方位質(zhì)量控制。

　?、诩顒?chuàng)優(yōu)意識。用各種方式激勵全體職工的創(chuàng)優(yōu)意識，使職工從頭至尾保持飽滿的創(chuàng)優(yōu)熱情。

　　③難點科研攻關(guān)。攻關(guān)內(nèi)容以優(yōu)化設(shè)計、施工工藝為主。通過科研活動不斷優(yōu)化施工設(shè)計，保證技術(shù)的先進(jìn)性，利用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備提高工程質(zhì)量。

　?、芴岣吖と思夹g(shù)素質(zhì)。采取崗前培訓(xùn)，施工前技術(shù)交底，施工中技術(shù)指導(dǎo)，施工后講評等方法對施工隊伍培養(yǎng)。

　?、莺葑ナ┕み^程管理。抓好原材料質(zhì)量檢驗、工藝操作質(zhì)量控制、隱蔽工程檢查、質(zhì)量評定和混凝土試件質(zhì)量評定等四個環(huán)節(jié)。

　　5.3保證工程進(jìn)度

　　工程進(jìn)度主要從下面幾方面抓。

　?、俳⒕筛咝У墓こ讨笓]班子，組建能征善戰(zhàn)、有豐富經(jīng)驗的施工隊伍。

　?、诮y(tǒng)籌安排，超前計劃。編制實施性網(wǎng)絡(luò)計劃，嚴(yán)格控制各分項工程施工時間。

　　③突破重點，兌現(xiàn)工序工期。該橋由一道一道工序完成，每道工序的進(jìn)度都直接關(guān)系整個工程的進(jìn)度，因此每道工序均須詳細(xì)安排，抓好落實。

　　6結(jié)束語

　　高墩、大跨、連拱、大噸位纜索吊裝是斜陽溪大橋的特點，該橋的施工方案是我單位堅持以科研為先導(dǎo)，充分發(fā)揮了自身建橋經(jīng)驗和技術(shù)特長，推廣成熟的施工工藝，開發(fā)新技術(shù)、新工藝的成果。該橋由重慶市公路工程質(zhì)量檢測中心與重慶交通學(xué)院分三階段于2000年12月8日～16日對測試跨進(jìn)行了靜、動載試驗，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，滿足使用要求。