?1、 事故宏觀預測的概念
??? 眾所周知，事故的發(fā)生是偶然性，而且是隱秘于日常工作中的。從這個意義上講如何談得上“預測”呢？事故的宏觀預測，并非一般的只按事故樹的方法假想事故已經發(fā)生，從中推測系統可能失效的事件和整個系統可能失效的概率；更不是依靠迷信的方法進行毫無根據的預測。而是居于《安全心理學》、《組織行為學》以及危險評價的理論，結合基建工程事故發(fā)生的特點進行歸納研究，得出事故發(fā)生的大致規(guī)律。從而達到配合指導我們的安全管理工作的目的。
??? 2、 事故宏觀預測的方法
??? 事故的宏觀預測的理論依據主要是《安全心理學》、《組織行為學》和危險辨識及風險評價理論。并結合基建工程事故發(fā)生的特點，找出影響事故發(fā)生的主要因素并加以歸納研究。
影響事故發(fā)生的相關因素有：
??? 1、 工程方面：工作量、勞動強度、作業(yè)方法與施工技術水平、工作本身的危險程度、作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件等等。
??? 工程方面的因素從宏觀上講，主要可以歸納為以下三點：工程進度要求、施工技術水平和作業(yè)環(huán)境條件。
??? 2、 管理方面：領導重視、組織機構健全、職責明確、宣傳得力、管理程序明確、規(guī)程的執(zhí)行（管理力度）、監(jiān)察人員的素質（包括安全技術水平和溝通水平）、人員的考核機制和利潤的分配方法等等。
????? 管理方面的因素很多，從宏觀上講，主要可以歸納為以下三點：企業(yè)的安全文化、管理制度和監(jiān)察人員的素質。
??? 3、 作業(yè)人員方面：技術熟練程度、對工作環(huán)境的熟練程度、作業(yè)情緒、工齡、身體素質和身體狀態(tài)、責任心等等。
??? 員工自身因素可以歸納為以下三點：技術狀況、心理狀態(tài)和身體狀態(tài)。
??? 3、 基建工程的特點
??? 基建工程的一般特點就是：工人流動性大，接受經常性安全教育相對較少；工作環(huán)境變化快，危險暴露點相對較多且危險級別相對較大；受工程影響，危險因素相對比較隱蔽；交叉作業(yè)多，各項作業(yè)相互影響的情況較大。
??? 以上是基建工程安全施工的一般特點，從工程進度上來看，一個工程項目可以分為以下五個階段：
??? 1、 員工入場期。在這個時間階段內，施工人員（包括施工管理人員）相繼進入施工現場。主要的作業(yè)項目是臨建（生活區(qū)的臨建不屬于這個范圍）、材料的進場、工機具準備和使用前的檢修。員工對整個作業(yè)場所和管理制度不熟悉。這個時間相對較短，一般三、五天，最多的也就一周左右。
??? 2、 平臺期。在這個時間階段內，由于設備、場地等各種因素的影響，施工人員作業(yè)任務較少（多數是小范圍的作業(yè)），員工對作業(yè)場所和管理制度開始熟悉。員工之間開始進行正常的交流，相互配合增多。這個階段時間相持不固定，視工程不同而改變。
??? 3、 施工高峰期。施工高峰期是緊接著平臺期出現的一個時間階段，這個時間段相對較長，各部門的工作都大面積展開， 員工之間相互配合默契，對施工場地和各項管理制度已經熟悉。員工的情緒穩(wěn)定，工作井然有序。
??? 4、 趕工期。趕工期是基建工程的一個隱性階段， 在這個時間階段內，雖然表面上和高峰期沒有什么兩樣，但出現了很多潛在的問題，危險性相對增大。主要表現在，夜間作業(yè)增多，施工人員緊張、情緒急噪。往往為了完成即定的工作任務而忽視了周圍的環(huán)境， 把自己暴露在危險的場景中。此時管理人員的壓力增大，對工作場所過于熟悉，往往出現對危險情況熟視無睹的現象，34、 但這不 能簡單的認為是管理人員不 負責任。這個時期持續(xù)時間不長。
??? 5、 工程后期。工程后期是一個工程收尾的階段，施工人員將要或者部分人員已經開始離場。這個時期工程量少，主體工作已經完成。人員的情緒波動，管理結構可能出現空缺。危險程度仍然居高不下。
??? 4、 事故的宏觀預測
??? 事故的宏觀預測是一個顯示事故概率與工程進展關系的概念。即：建立一個坐標，其中橫坐標為施工的整個時間過程，縱坐標為相應時間點事故可能發(fā)生的概率。
那么事故發(fā)生的概率又如何得來呢？根據在工程管理中的經驗，我們發(fā)現：
???? 事故的發(fā)生總是各種事故發(fā)生的因素（第二節(jié)內講到的事故影響因素）相關作用而成的。換一句話來說，在某一時間內，事故發(fā)生的因素約多，或者單一因素的影響越大，F、 發(fā)生事故的概率也就越高。
??? 事故常常在集中發(fā)生在某一個時間階段內（第三節(jié)講到的時間階段）。比如趕工期等等，而且隨著時間階段的不同， 發(fā)生事故的概率和事故的類型也不J相同 。