??????? 1）測(cè)試假人的所有部分在車內(nèi)；
??????? 2）頭部傷害指標(biāo)HIC15不超過700；
??????? 3）胸部持續(xù)3ms加速度不大于60g；
??????? 4）胸部壓縮變形量不超過63mm；
??????? 5）軸向傳遞到大腿的壓力要小于2250磅。
??????? 6）頸部傷害指標(biāo)Nij 均小于1。
??????? 以上介紹的試驗(yàn)均在剛性壁障靜止的條件下進(jìn)行，而現(xiàn)實(shí)的碰撞事故中多是移動(dòng)車輛之間的碰撞，所以新修訂的FMVSS208中規(guī)定了移動(dòng)壁障的碰撞傷害指標(biāo)。試驗(yàn)中，車輛以32Km/h的速度垂直撞擊固定壁障，最終的傷害指標(biāo)規(guī)定如下：
??????? 1）頭部傷害指標(biāo)HIC15不超過700；
??????? 2）胸部持續(xù)3ms加速度不大于60g。
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??????? 2 歐盟
??????? 歐洲到1992年提出了ECE法案，規(guī)定了碰撞的速度為48.3Km/h，采用固定壁障,并且碰撞方式為30°斜碰撞（駕駛員側(cè)），采用Hybrid Ⅲ型假人模型，規(guī)定了乘員傷害評(píng)價(jià)指標(biāo)。1998年歐洲試驗(yàn)車輛委員會(huì)以原有的ECE法規(guī)為過渡法規(guī)，制定并頒布實(shí)施了新ECE法規(guī)。該ECE法規(guī)中，ECE R33規(guī)定了正面沖撞中被撞車輛的結(jié)構(gòu)特性方面統(tǒng)一要求。并且通過實(shí)際交通事故統(tǒng)計(jì)分析，歐洲國(guó)家發(fā)現(xiàn)，在汽車的正面碰撞中，碰撞區(qū)域主要集中在駕駛員一側(cè)，因此ECE R94規(guī)定了正面碰撞試驗(yàn)僅采用40%正面偏置碰撞，這樣更能正確反映交通事故的陣勢(shì)情況。碰撞試驗(yàn)采用50 百分位成年男性Hybrid Ⅲ假人，碰撞車速為56Km/h。規(guī)定的評(píng)價(jià)指標(biāo)為：
??????? 1）?頭部傷害指標(biāo)HIC15不超過1000,頭部合成加速度在累計(jì)時(shí)間不超過3ms（不包括頭部回彈過程）時(shí)不超過80g；
??????? 2）?頸部傷害指標(biāo)NIC：
??????? 頸部張力指標(biāo)：t=0ms，NIC ≤3.3 kN；t=35ms,NIC ≤2.9 kN；t≥60ms,NIC≤1.1 kN；
??????? 頸部剪力指標(biāo)：t=0ms, NIC ≤3.1kN,25ms≤t≤35ms,NIC ≤1.5 kN；t≥45ms, NIC≤1.1 kN；
??????? 頸部y軸方向彎曲力矩：My≤57Nm；
??????? 3）?? 胸部壓縮指標(biāo)THCC不超過50mm；
??????? 4)??? 胸部粘性指標(biāo)不超過1.0m/s；
??????? 5)??? 大腿性能指標(biāo)FFC：
??????? 0ms≤t≤10ms,FFC≤9.07kN;t>10ms, FFC≤7.58 kN；
??????? 6)?? 小腿壓力指標(biāo)TCFC≤8 kN；
??????? 7)?? 每根脛骨兩端（頂端和底端）所測(cè)的脛骨指數(shù)不超過1.3；
??????? 8)?? 膝關(guān)節(jié)滑移距離不超過15mm；
??????? 9)?? 在轉(zhuǎn)向盤軸中心位置測(cè)得的轉(zhuǎn)向盤位移，向上垂直方向不應(yīng)超過80mm，向后水平方向不應(yīng)超過100mm.
??????? 在ECE R33法規(guī)中還規(guī)定了，車輛的制造工藝，幾何尺寸，車身材料以及發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式（前置、后置或中置）和排列方向（橫向或縱向），找準(zhǔn)了座椅上R點(diǎn)的位置。
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??????? 3 中國(guó)
??????? 我國(guó)汽車安全法規(guī)主要參考?xì)W洲ECE法規(guī)制定，具有ECE法規(guī)的嚴(yán)謹(jǐn)全面的特征，同時(shí)又結(jié)合了我國(guó)實(shí)際國(guó)情以及道路和車輛的實(shí)際情況。我國(guó)正面碰撞法規(guī)GB 11551--2003《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》正是參照歐洲法規(guī)制定的，但是并沒有采用歐洲的40%偏置碰撞，而是采用了美國(guó)100%重疊正面碰撞。碰撞車輛行駛路線與壁障夾角為0°，Hybrid Ⅲ 50 百分位男性假人放置在前排駕駛位及其外側(cè)位置，Hybrid Ⅲ 5 百分位女性假人放置在駕駛員座位之后的后排座位的左側(cè)位置，P系列兒童假人放置在后排座位最右側(cè)，車輛行駛速度為50km/h。規(guī)定的碰撞傷害指標(biāo)如下：
??????? 1）?頭部性能指標(biāo)HPC≤1000；
??????? 2）?胸部性能指標(biāo)THPC≤75mm；
??????? 3）?大腿性能指標(biāo)FPC≤10 kN；
??????? 4）試驗(yàn)過程中，車門不得開啟，前門鎖止系統(tǒng)不得鎖止，碰撞試驗(yàn)后，不用工具應(yīng)該能打開車門，并且保證假人的正常進(jìn)出；
??????? 5）實(shí)驗(yàn)過程中，不允許發(fā)生燃油供給系統(tǒng)的泄露，碰撞試驗(yàn)后若有燃油供給系統(tǒng)發(fā)生液體連續(xù)泄露，則在碰撞后前5min平均泄露速率不得超過30g/min。
??????? 《乘用車正面碰撞的乘員保護(hù)》同樣對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)、整備質(zhì)量、乘員艙的空間尺寸、汽車制造工藝及材料等各個(gè)方面都做了嚴(yán)格規(guī)定，同時(shí)也規(guī)定了安全帶的安裝使用規(guī)則和安全氣囊在身材矮小乘員及婦女兒童身上的使用規(guī)則。
??????? PS：整理很不容易，希望對(duì)汽車工程師以及汽車愛好者有所幫助！O(∩_∩)O
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