??? 　　2.橫斷面的構成。車倒數(shù)、車道寬度、露肩寬度、分隔帶對交通安全的影響。
??? 　　車道數(shù)越多，通行能力越大，行車月暢通。一般而言，事故率隨車道數(shù)的增加而降低，雙車道一塊板行駛事故率最高，當車倒數(shù)為4車道時，增加和樅陽分隔帶將對象車流分離，事故率明顯降低。
??? 　　3.道路線性。平面線性、縱斷面線性及平縱斷組合對交通安全的影響。
??? 　　在道路現(xiàn)行設計時，應該合理安排曲線的半徑和轉(zhuǎn)角，通過玩到超高、彎道加寬的辦法防止出現(xiàn)橫向翻車或者滑移的現(xiàn)象，同事有足夠的視距能夠在發(fā)現(xiàn)障礙物時及時采取措施。
??? 　　4.道路交叉口。交叉口位置、間距、交叉角度、形式、交通島對交通安全的影響。
??? 　　匯集在交叉路口的機動車、行人一級自行車行駛方向各不相同，所以交叉口存在著大量干擾與沖突，在設計時盡量避免四路以上的交叉口，同事采用交通信號控制交叉交通的相對速度，采用分離扯到和隔離室的道路為左右轉(zhuǎn)彎車輛運行提供方便，減少車輛在交叉利口區(qū)域的沖突。
??? 　　5.交通安全設施。交通標志線、防護欄、路障對交通安全的影響。
??? 　　標志線是提醒、警示駕駛員的重要設施，也是維護交通秩序、保障交通安全暢通的基本設施。標志線是否完整、是否與交通相互配合，以及統(tǒng)一道路標志線所提供的信息是否矛盾，這些都是考察交通表現(xiàn)是否合適的重要所在。
??? 　　在道路上車輛一較高的速度行駛稍不慎。如：方向盤大的偏大，路面過滑等都有肯能時空。因此必須設置護欄，一方面阻止車輛翻出路外或者穿越中央分隔帶闖入對向車道，另一方面碰撞時，把對方的損傷降到最小程度。
??? 　　補充具體案例極其具體措施
??? 　　案例：
??? 　　2008年5月13日，一輛出租車于一輛小客車在從蘭州出發(fā)途經(jīng)青土隧道發(fā)生追尾事故，不過沒有人員傷亡。
??? 　　原因分析：
??? 　　據(jù)觀測在10分鐘內(nèi)，發(fā)現(xiàn)就有6輛車行駛到隧道口沒有開啟燈光，而是在進入之后才將燈光開啟。雖然在隧道里面路面還是較平整，但是里面的照明顯得昏暗，警示標識牌也很少，給過往的行車安全有一定影響。
??? 　　在隧道內(nèi)屬于半封閉環(huán)境，與洞外路段行車條件不一樣，駕駛員在過隧道時仍告訴行駛，也易發(fā)生事故。
??? 　　在車輛剛進入隧道時，駕駛員突然由明處進入暗處，對光線的刺激影響較大，而且在隧道行車條件下，巖壁的參考系消失了，在車輛前進中隧道兩壁快速向后，造成駕駛員的速度感相應提速也沒覺得開的很快，所以易發(fā)生事故。
??? 　　相應改進措施：
??? 　　在剛進入隧道口處隧道的照明設施應全部開啟，這樣避免駕駛員剛進入隧道口由于光線的原因產(chǎn)生的事故。其次，在隧道巖壁應設置相應的參照物，避免駕駛員在封閉的環(huán)境中車速過快。
??? 　　案例：
??? 　　在一彎道口附近一學生在公交下車后，在其另一邊的小汽車右轉(zhuǎn)由于遮擋未及時發(fā)現(xiàn)學生，導致該名學生傷殘。
??? 　　原因分析：
??? 　　在現(xiàn)場的勘探來看，造成事故的一方因為沒有來的及發(fā)現(xiàn)受害者而撞到，對該路口的現(xiàn)場觀察，該事故點的曲率較大且對其道路車速來講容易發(fā)生事故。
??? 　　相應改進措施：
??? 　　應在明顯位置設置警示牌或者反光鏡，減速慢行。
??? 　　案例：
??? 　　在一山區(qū)道路中，一越嶺公路斷口左右相對而來的車輛，由于車速較快的原因且視距較短，當發(fā)現(xiàn)相駛來的車輛是來不及避讓發(fā)生相撞。
??? 　　原因分析：
??? 　　由于嶺坡的視距較短，在遠處行駛中兩車的駕駛員沒有來得及發(fā)現(xiàn)對方使之易發(fā)生事故。
??? 　　相應改進措施：
??? 　　重新對該路段縱斷面進行設計，挖掉少量的土方，增大兩車的視距距離，并在該路段橫斷面中設置減速帶，防止車速過快。
??? 對道路安全的改進極其建議:
??? 　　在道路設計時，各項標準除了滿足相關技術規(guī)范外，還應注意
??? 　　(1)注意線形指標與路面指標的協(xié)調(diào)性。良好的線形標準能夠合理地引導駕駛員在道路上安全舒適地行駛，但是當路面指標高于線形指標時往往容易發(fā)生交通事故。特別是長直線的盡頭配小半徑曲線時，而路面又采用較高的指標往往會給駕駛員形成一種錯誤的誘導而容易引發(fā)交通事故。所以，建議在設計時路面指標應該低于線形指標。
??? 　　(2)注意公路與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)性。惡劣的環(huán)境極易使司機產(chǎn)生急躁的心情，而良好的公路環(huán)境能夠給駕駛員創(chuàng)造一種舒適、愉悅的心情，使駕駛員尤如穿梭在美麗的風景中，所以應該注意公路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，在建設時盡量不要破壞公路周邊環(huán)境，必要時應進行公路景觀設計，使道路與自然環(huán)境及人文環(huán)境相協(xié)調(diào)。道路交通環(huán)境也是影響交通安全的重要原因，主要包括道路交通標志、安全設施、天氣氣候、噪音污染和交通管理等。
??? 　　1）氣候條件。惡劣的天氣會使道路表面的附著系數(shù)顯著降低或影響駕駛員的視野，容易發(fā)生交通事故?？梢圆扇∠鄳拇胧﹣硖岣呓煌ò踩浴１┨鞖庥绊懽畲笫窃诔醵?，應該在這段時期及時提高駕駛員的警惕性和安全意識，在路旁設置預警標志和限速標志，而且要及時清理路面冰雪，保障行車暢通有序；通過限制車速的辦法可以提高降雨天氣的行車安全性；在霧天天氣下，可在多霧段安裝發(fā)聲電子顯示屏，讓司機明白霧帶的寬度、能見度和限定車速，提高駕駛員的警惕性。
??? 　　2)健全道路附屬設施，切實保證行車環(huán)境。標志標線分配了機動車、非機動車和行人的路權，能有效降低事故發(fā)生率。 設置隔離柵欄和修建地下過 街通道或地上過街天橋，可以避免行人與其他交通流發(fā)生沖突。設置安全護欄和必要的防眩設施，可以給駕駛員提供了一個良好的行車環(huán)境。
??? 　　3)對于超載，低等級公路上可以中途設置檢查站，高速公路上可以在入口處設置不停車稱重裝置，查處此類行為。
??? 　　4）對于一些道路事故多發(fā)點，可采取強制減速帶、隆生帶等道路強制控速設施技術來進行通車車速的強制控制。
??? 　　5）增加公路沿途休息區(qū)的數(shù)量，并豐富休息區(qū)的娛樂內(nèi)容，避免疲勞駕駛； 在公路危險地段設置安全檢查站。
??? 　　6）發(fā)揮大眾媒體的宣傳作用。若某條道路上發(fā)生交通事故，電臺、電視應及時地給駕駛員傳遞路況信息，使行駛在此路的后方駕駛員可以及早地采取措施，避免一連串交通事故的發(fā)生
???
???
???