??????? 4標線對材料的檢驗主要包括涂料和玻璃珠兩部分。a.涂料主要的試驗項目包括：密度(用來計算涂料使用量和換算涂膜厚度) 、軟化點(判斷其溫度穩(wěn)定性和施工性)、涂膜外觀 (判斷色差和粘附性)、不粘貼干燥時間(判斷干燥速度) 、適度性能、耐水性、耐磨損性、抗壓強度、耐堿性、加熱剩余物、玻璃珠含量、耐候性、逆反射性、流動性等。b ．玻璃珠主要的試驗項目包括：密度、粒徑、外觀形狀、折射率、耐水性等。對施工工藝和現(xiàn)場質(zhì)量的控制，防撞護欄國內(nèi)高速公路廣泛采用的是波形梁護欄。是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。防撞護欄施工的流程為：放樣-安裝立柱-安裝防阻塊、端頭和頂帽-安裝波形梁-調(diào)整線形。
??????? 隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現(xiàn)場的安裝質(zhì)量。嚴格按照設(shè)計圖進行施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位作出標志。在放樣和定位工作完成的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設(shè)計要求，坑底要清理于凈。連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據(jù)設(shè)計圖和現(xiàn)場地形進行調(diào)整，確保線形的平順美觀。隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內(nèi)澆筑混凝土，混凝土強度達到設(shè)計標號的80％以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。在混凝土強度達到設(shè)計標號的80％以上后，每7 片網(wǎng)設(shè)置一個斜撐,斜撐基礎(chǔ)的尺寸和混凝土標號須符合設(shè)計要求。標志交通標志在整個交通安全設(shè)施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h 為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關(guān)系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解。嚴格按照設(shè)計圖的要求進行標志基礎(chǔ)的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設(shè)計要求。標志基礎(chǔ)的幾何尺寸及埋深必須符合設(shè)計要求，保證標志基礎(chǔ)的穩(wěn)定。待混凝土的強度達到設(shè)計強度的80% 以上時，方可進行標志為了確保標志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結(jié)構(gòu)的整體性。在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術(shù)保證。標線交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。對環(huán)境安全的控制完善而合理的交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務(wù)。在施工過程中，必須大力加強對環(huán)境安全的宣傳和控制，防止對已完路面的污染和損壞，對施工廢棄物嚴禁亂丟亂棄，否則就會造成交通安全設(shè)施工程的遺憾，成為美中不足。交通標線是交通安全設(shè)施中不可缺少的一部分，與交通標志成為一個有機的整體。
??????? 隨著構(gòu)建和諧社會治國方略的提出，交通管理理念已經(jīng)發(fā)生了歷史性的深刻變革。以人為本的管理思想成為公安交通管理的指導思想，與此相適應(yīng)，人性化設(shè)計成為交通設(shè)施設(shè)置的原則。人性化就是一個不斷滿足交通參與者各種交通需求的客觀過程。
??????? 因此，交通設(shè)施設(shè)置堅持以人為本的指導思想，就把人性化設(shè)計貫穿于整個設(shè)置過程，在各個環(huán)節(jié)、各個方面充分體現(xiàn)出來，這是以人為本的管理思想對設(shè)置工作的必然要求。通過這樣的工作，努力把人性化原則與交通設(shè)施設(shè)置工作統(tǒng)一起來，努力使人性化的要求和以人為本的管理思想真正落到實處。
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