??????? 第103條 ?鐵路貨車車鉤部分的運(yùn)用限度須符合表4-5規(guī)定。
??????? 表4-5 車鉤運(yùn)用限度表
????????????????????????????????????????????????????? 單位：mm
??????? 序號(hào)?名稱?限度?備注
??????? 1?13型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離?閉鎖位置?≤135?
??????? ??全開位置?≤250?
??????? 2?13A、13B型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離?閉鎖位置?≤132?
??????? ??全開位置?≤247?
??????? 3?16、17型鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離?閉鎖位置?≤100?
??????? ??全開位置?≥222?
??????? 4?鉤提桿鏈松余量?40～55?
??????? 5?兩連接車鉤中心水平線高度之差?≤75?
??????? 6?車鉤中心高度?最高?≤890?
??????? ??最低?空車?≥835?
??????? ???重車?≥815?
??????? 作業(yè)手信號(hào)顯示傳遞及安全防護(hù)信號(hào)插撤
??????? 第104條 ?列車技術(shù)作業(yè)手信號(hào)須依次逐段顯示傳遞，晝間能見度能滿足要求的須使用檢查錘，夜間或晝間能見度不能滿足要求的須使用白色燈光的檢車燈。禁止使用紅旗（紅燈）代替檢查錘（檢車燈）顯示傳遞。遇惡劣天氣、曲線線路等特殊情況時(shí)，信號(hào)傳遞可采用無線對講機(jī)等輔助手段，具體輔助手段及傳遞方法由鐵路局制定。
??????? 第105條 ?列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，須按以下方式顯示手信號(hào)：
??????? 1.保壓信號(hào)：晝間——用檢查錘向車體方向平舉，夜間——用檢車燈在胸前橫向擺動(dòng)。
??????? 2.制動(dòng)信號(hào)：晝間——用檢查錘高舉頭上，夜間——用檢車燈高舉頭頂上下?lián)u動(dòng)。
??????? 3.緩解信號(hào)（繼續(xù)充風(fēng)信號(hào)）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動(dòng)，夜間——用檢車燈在下部左右搖動(dòng)。
??????? 4.試驗(yàn)完了信號(hào)：晝間——用檢查錘由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間——用檢車燈由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
??????? 第106條 ?在列檢作業(yè)線路上檢查、修理、整備作業(yè)時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行安全防護(hù)，前后兩端的安全防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m；不足20m時(shí)，車站應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置，并在車列首尾車輛端部設(shè)置停車信號(hào)（晝間紅旗，夜間頻閃紅燈）進(jìn)行安全防護(hù)，車列中部不得設(shè)置停車信號(hào)，車站加鎖、解鎖道岔時(shí)間應(yīng)在車統(tǒng)—14上注明，同時(shí)使用數(shù)字語音記錄儀錄音。在旅客列車的到發(fā)線上進(jìn)行貨物列車技術(shù)作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)辦法和前后兩端防護(hù)距離不足20m時(shí)的道岔鎖閉辦法由鐵路局制定，并納入《行車組織規(guī)則》。
??????? 第107條 ?傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)時(shí)，由列車前部檢車員依次逐段傳遞至后部檢車員，后部檢車員接到信號(hào)后，依次逐段向前部檢車員傳遞確認(rèn)信號(hào)；傳遞安全防護(hù)撤除信號(hào)時(shí)，由列車后部檢車員依次逐段傳遞至前部檢車員，前部檢車員接到信號(hào)后，依次逐段向后部檢車員傳遞確認(rèn)信號(hào)。安全防護(hù)信號(hào)傳遞顯示方式：用檢查錘（檢車燈）由上部向車列方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。
??????? 第108條 ?列車技術(shù)作業(yè)摘解機(jī)車和掛機(jī)簡略試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用停車信號(hào)進(jìn)行安全防護(hù)，停車信號(hào)應(yīng)按以下規(guī)定設(shè)置：
??????? 1.到達(dá)列車安全防護(hù)距離符合規(guī)定后，前部檢車員應(yīng)在機(jī)后一位車輛前端列車運(yùn)行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號(hào)，關(guān)閉機(jī)后一位車輛前端和機(jī)車的折角塞門，摘解制動(dòng)軟管后撤除停車信號(hào)，方可摘解機(jī)車。
??????? 2.簡略試驗(yàn)時(shí)，待機(jī)車與車列連掛后，應(yīng)按規(guī)定傳遞安全防護(hù)插設(shè)信號(hào)，前部檢車員在機(jī)后一位車輛前端列車運(yùn)行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號(hào)，后部檢車員在列車尾部最后一輛車的后端列車運(yùn)行方向左側(cè)車體上插設(shè)停車信號(hào)后，方可進(jìn)行簡略試驗(yàn)。簡略試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)按規(guī)定傳遞安全防護(hù)撤除信號(hào)，及時(shí)撤除停車信號(hào)。
??????? 第109條 ?安全防護(hù)裝置須堅(jiān)持“誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則，嚴(yán)格落實(shí)脫軌器插撤“一看、二插、三確認(rèn)、四監(jiān)督、五反饋”規(guī)定，做到脫軌器插撤有監(jiān)督、反饋有記錄，確保防護(hù)裝置充分發(fā)揮作用。移動(dòng)脫軌器還應(yīng)固定地點(diǎn)存放保管并加鎖。
??????? 技檢時(shí)間及列檢作業(yè)計(jì)劃
??????? 第110條 ?技檢時(shí)間是列檢作業(yè)場完成列車技術(shù)作業(yè)的必要條件，應(yīng)保證技檢時(shí)間滿足列車技術(shù)作業(yè)的需要。列車技術(shù)作業(yè)的技檢時(shí)間以脫軌器裝置上軌時(shí)分為開始時(shí)分，下軌時(shí)分為結(jié)束時(shí)分，計(jì)算技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間。具體規(guī)定如下：
??????? 1.特級(jí)列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間原則上合計(jì)為1h，到達(dá)作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min；無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。
??????? 2.一級(jí)、二級(jí)列檢作業(yè)場的到達(dá)作業(yè)與始發(fā)作業(yè)技檢時(shí)間原則上合計(jì)為1h，到達(dá)作業(yè)為35min，始發(fā)作業(yè)為25min；無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為30min。
??????? 3.無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，途經(jīng)第一個(gè)列檢作業(yè)場時(shí)的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為35min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為40min。
??????? 4.行包快運(yùn)專列專用車輛的無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)技檢時(shí)間為15min；有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)為25min；整備作業(yè)時(shí)間不少于4h。
??????? 5.TFDS動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間原則上按10min（50輛/列）的標(biāo)準(zhǔn)掌握。
??????? 第111條 ?對技術(shù)作業(yè)有特殊要求或?qū)嶋H情況與本規(guī)程要求有出入時(shí)，技檢時(shí)間應(yīng)根據(jù)列檢作業(yè)場等級(jí)、勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式及列車編組輛數(shù)等合理查定。
??????? 1.高原、寒冷、長大下坡道的區(qū)段和重載列車、編組超過60輛的貨物列車，由鐵路局根據(jù)運(yùn)輸組織實(shí)際，相應(yīng)增加技檢時(shí)間。
??????? 2.裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場的技檢時(shí)間由鐵路局根據(jù)實(shí)際制定，但人工檢查作業(yè)的原則上不低于40min。
??????? 第112條 ?在列車密集到發(fā)時(shí)間段內(nèi)，當(dāng)?shù)竭_(dá)、始發(fā)及中轉(zhuǎn)作業(yè)列車數(shù)量超過列檢作業(yè)場的實(shí)際作業(yè)組數(shù)時(shí)，須按車站安排的順序進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)。對于按車站安排等待進(jìn)行技術(shù)作業(yè)的列車，列檢作業(yè)場應(yīng)在《列車技術(shù)檢查記錄簿》內(nèi)注明待檢時(shí)間，車站也應(yīng)在相應(yīng)的記錄簿內(nèi)注明待檢時(shí)間，并相互簽認(rèn)。
??????? 第113條 ?列檢技術(shù)作業(yè)計(jì)劃由基本作業(yè)計(jì)劃、班作業(yè)計(jì)劃、實(shí)際技術(shù)作業(yè)圖表組成。由鐵路局制定基本格式、編制標(biāo)準(zhǔn)、填寫規(guī)范等。
??????? 1.鐵路局組織車輛段按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的作業(yè)列車對數(shù)及列車到達(dá)、始發(fā)或通過時(shí)刻，結(jié)合列檢作業(yè)場勞動(dòng)組織、作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式制定24h列檢的基本作業(yè)計(jì)劃。當(dāng)列車運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，應(yīng)及時(shí)組織調(diào)整基本作業(yè)計(jì)劃。
??????? 2.列檢值班員根據(jù)基本作業(yè)計(jì)劃和車站提供的12h班計(jì)劃及階段計(jì)劃，編制列檢的班作業(yè)計(jì)劃。
??????? 3.列檢值班員按照班作業(yè)計(jì)劃及作業(yè)組的作業(yè)實(shí)際，繪制列檢實(shí)際技術(shù)作業(yè)圖表。
??????? 第五章?鐵路貨車故障處理
??????? 鐵路貨車故障處理范圍
??????? 第114條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障須在列車隊(duì)、臨時(shí)整修專用線路、站修作業(yè)場進(jìn)行處理。鐵路貨車故障處理種類分為：摘車臨修、列車隊(duì)較大故障修理（以下簡稱：大件修）、列車隊(duì)一般故障修理（以下簡稱：小件修）、臨時(shí)整修等。列車隊(duì)大件修、小件修按處理方式分為：更換、補(bǔ)裝、調(diào)整、緊固、恢復(fù)、處理等。
??????? 第115條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，應(yīng)積極組織在列車隊(duì)中進(jìn)行處理；對影響行車安全且在列車隊(duì)中無法施修的鐵路貨車故障，或處理故障超過列車技檢時(shí)間影響車站解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車時(shí)，應(yīng)摘車送站修作業(yè)場臨修。摘車臨修的故障范圍規(guī)定如下：
??????? 1.車輪輪緣垂直磨耗、內(nèi)側(cè)缺損超限；踏面擦傷、剝離、凹下、缺損、圓周磨耗超限；輪緣厚度、輪輞厚度不符合規(guī)定；輻板孔邊緣徑向裂紋、周向裂紋超限等需更換輪軸的故障。
??????? 2.滾動(dòng)軸承軸溫超過規(guī)定；滾動(dòng)軸承甩油；外圈、前蓋、軸箱裂損；密封罩、軸端螺栓脫出；承載鞍錯(cuò)位、裂損、異常磨耗；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面金屬碾出；側(cè)架導(dǎo)框縱向與滾動(dòng)軸承外圈接觸；軸箱橡膠墊中間橡膠與上、下層板錯(cuò)位等需更換輪軸或分解修理的故障。
??????? 3. 搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架及心盤裂損；下心盤螺栓折斷及丟失；側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破損、竄出或丟失，搖枕斜楔摩擦面磨耗板竄出；常接觸式旁承配件丟失、破損，上下旁承有間隙，旁承滾子或JC系列旁承支承磨耗板與上旁承磨耗板接觸；間隙旁承配件丟失、破損，間隙超限；交叉支撐裝置蓋板及交叉桿體變形、裂損或折斷，交叉桿支撐座破損，端部螺栓松動(dòng)、丟失，防松墊止耳折斷；軸箱彈簧折斷、竄出或丟失，重車搖枕彈簧及減振彈簧折斷、竄出或丟失；轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架彈簧托板裂損，折頭螺栓折斷、丟失等需架車修理的故障。
??????? 4.鉤體、鉤尾框及牽引桿裂損；鉤提桿彎曲、丟失，鉤提桿座裂損；從板、從板座、緩沖器、沖擊座破損；鉤體支撐彈簧折斷等需分解修理及更換的故障。
??????? 5.帶防盜罩制動(dòng)閥故障；制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、容積風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸等缸體及吊架裂損、脫落；制動(dòng)主管、支管、連接管裂損；空重車自動(dòng)調(diào)整裝置限壓閥、調(diào)整閥、傳感閥等閥破損、橫跨梁及座折斷；緩解閥拉桿、空重車調(diào)整桿及吊架破損、脫落、丟失；閘調(diào)器破損；脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置配件破損、丟失等需分解修理、焊修及更換的故障。
??????? 6.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各拉桿、杠桿折斷或丟失，吊架破損、脫落等需要更換、補(bǔ)裝及焊修的故障。
??????? 7.人力制動(dòng)機(jī)配件破損、脫落、丟失等影響使用的故障。
??????? 8. 中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁、橫梁及牽引梁裂損，彎曲超限；中梁及側(cè)梁下垂超限；車體傾斜或外脹超限；鐵路貨車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽失效、破損或丟失。
??????? 9.側(cè)柱、端柱、角柱裂損，敞車上端梁、上側(cè)梁折斷；車門、車窗脫落或丟失，底開門關(guān)閉不良，棚車漏雨，車門、平車端板或渡板折頁及座折斷；空車墻板、門板、地板破損或腐蝕穿孔超限，車門鎖閉裝置配件破損或丟失；繩栓、柱插破損或丟失；集裝箱鎖閉裝置、門擋破損或丟失；罐車卡帶裂損，罐體及閥漏泄，鞍座壓板裂損，鞍木與罐體局部間隙超限，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄等配件脫落、竄出或丟失等需要焊修、補(bǔ)裝及處理的故障。
??????? 10.從板座及沖擊座鉚釘折斷、丟失等其他需焊修、鉚接的故障。
??????? 11.發(fā)生鐵路交通事故的鐵路貨車；有撞車、脫軌等痕跡并確認(rèn)為事故車的鐵路貨車；軸承遭遇水浸或火災(zāi)的鐵路貨車。
??????? 12.新型制動(dòng)梁等因鐵路貨車結(jié)構(gòu)在列車隊(duì)中無法更換的故障；長大貨物車、機(jī)冷車組、特種鐵路貨車等在列車隊(duì)中無法修理的故障。
??????? 第116條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)大件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由故障修理人員使用專用工具、機(jī)具，按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面修理。大件修范圍規(guī)定如下：
??????? 1.更換：鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動(dòng)梁、制動(dòng)軟管、折角塞門、截?cái)嗳T、空重車轉(zhuǎn)換塞門、無防盜罩的制動(dòng)閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠(yuǎn)心集塵器、制動(dòng)梁吊等。
??????? 2.補(bǔ)裝：鉤舌推鐵、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧、空車減振彈簧、制動(dòng)軟管、無防盜罩的制動(dòng)閥、緩解閥、安全閥、組合式集塵器、遠(yuǎn)心集塵器、罐車卡帶圓銷等。
??????? 3.調(diào)整：互鉤差、腳蹬及車梯扶手彎曲等。
??????? 4.處理：主管漏泄、閘瓦托磨損、下拉桿下垂超限、關(guān)門車等故障。
??????? 第117條 ?列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)小件修范圍內(nèi)的鐵路貨車故障，須由現(xiàn)場檢車員按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理。小件修范圍規(guī)定如下：
??????? 1.更換：鉤舌銷、車鉤防跳插銷、鉤提桿復(fù)位彈簧、閘瓦、閘瓦插銷、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、制動(dòng)軟管膠圈等。
??????? 2.補(bǔ)裝：鉤舌銷、車鉤防跳插銷、車鉤防跳插銷吊鏈、鉤體支撐彈簧鞍止擋塊、鉤提桿復(fù)位彈簧、鉤提桿鏈、閘瓦、閘瓦插銷、閘瓦插銷環(huán)、下拉桿安全吊、下拉桿安全索、交叉桿安全鏈、交叉桿安全索、各風(fēng)缸絲堵、主管卡子、主管卡子螺母、支管卡子、支管卡子螺母、連接管卡子、連接管卡子螺母、人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)軸鏈、制動(dòng)拉桿鏈、制動(dòng)拉桿鏈環(huán)、螺栓、螺母、圓銷、開口銷、止退開口銷、塞門手把、制動(dòng)軟管膠圈、軸承擋鍵等。
??????? 3.緊固：螺栓、螺母等。
??????? 4.調(diào)整：鉤提桿鏈松余量、制動(dòng)缸活塞行程等。
??????? 5.恢復(fù)：閘瓦插銷正位、下鎖銷組成正位等。
??????? 6.處理：制動(dòng)支管、連接管漏泄，下拉桿安全吊、交叉桿安全鏈、制動(dòng)梁安全鏈、吊架脫落等故障。
??????? 第118條 ?所在站區(qū)無站修作業(yè)場的列檢作業(yè)場，發(fā)現(xiàn)符合摘車臨修的故障后，經(jīng)鑒定危及行車安全時(shí)，可送臨時(shí)整修專用線路進(jìn)行整修。對列車隊(duì)中因處理故障超過列車技檢時(shí)間，影響車站解體作業(yè)或正點(diǎn)發(fā)車的大件修范圍的鐵路貨車故障，也可摘車送臨時(shí)整修專用線路按大件修的要求進(jìn)行修理。
??????? 第119條 ?列檢作業(yè)場對車站通知的因棚車漏雨、透光以及調(diào)車、裝卸作業(yè)中發(fā)生鐵路貨車損壞丟失等故障，應(yīng)及時(shí)派員確認(rèn)，按照規(guī)定處理。
??????? 第120條 ?其他貨車運(yùn)用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障后，比照列檢作業(yè)場的鐵路貨車故障處理種類和范圍進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)和分析。
??????? 鐵路貨車故障處理標(biāo)準(zhǔn)
??????? 第121條 ?貨車運(yùn)用作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的鐵路貨車故障，須按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理：
??????? 1.圓銷或螺栓上的開口銷雙向劈開的角度為60°～70°，鉤尾銷螺栓、鉤尾銷安全吊架螺栓、人力制動(dòng)軸上、下端及制動(dòng)軸鏈羊眼螺栓的圓開口銷和下拉桿、中拉桿扁開口銷安裝后須劈開卷起。
??????? 2.斜向或豎向安裝的圓銷應(yīng)由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應(yīng)以車體縱向中心線為準(zhǔn)，由里（左）向外（右）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）；橫向安裝的圓銷應(yīng)在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。
??????? 3.各閥和風(fēng)缸吊架安裝螺栓應(yīng)由上向下裝入（無安裝空間者除外），在長圓孔側(cè)加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母1扣以上，但不大于1個(gè)螺母厚度（U形管吊卡和風(fēng)缸吊卡除外）。使用4個(gè)螺栓連接緊固的配件，緊固時(shí)須對角進(jìn)行緊固；處理螺母丟失的故障時(shí)，填補(bǔ)基本母緊固后須加裝備母（有彈簧墊圈者除外）。
??????? 4.處理制動(dòng)管故障時(shí)，制動(dòng)管螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜纏繞，但不得超過螺紋端部，連接處緊固后須外露1扣以上的完整螺紋，旋入部分不得少于4扣；主管端接管長度為250mm～400mm。
??????? 5.更換制動(dòng)梁時(shí),槽鋼制動(dòng)梁安全鏈松余量應(yīng)為20mm～50mm，組合式制動(dòng)梁安全鏈松余量應(yīng)為40mm～70mm。
??????? 6.橡膠密封圈、接頭體、法蘭體組裝后，橡膠密封圈須高出法蘭平面1mm以上，但不大于2mm，螺栓應(yīng)均勻緊固。原設(shè)計(jì)裝用120-1型控制閥的鐵路貨車不得更換為120型控制閥；356mm制動(dòng)缸須與配356mm制動(dòng)缸的120型控制閥配套使用，254mm和305mm制動(dòng)缸須與配254mm制動(dòng)缸的120或120-1型控制閥配套使用；103型與120型緊急閥不得互換使用。
??????? 7.更換折角塞門時(shí)，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為30°；更換制動(dòng)軟管時(shí)，連接器連接平面與車體中心夾角須為45°；C80系列敞車及有特殊要求的除外。
??????? 8.更換遠(yuǎn)心集塵器或組合式集塵器時(shí)，集塵器體的安裝箭頭方向須符合安裝要求；更換的集塵器下體在組裝時(shí)膠墊正位，密封線須向上，止塵傘位置正確，螺栓均勻緊固。更換的制動(dòng)閥在組裝時(shí)安裝座膠墊須正位，密封線須朝向中間體安裝座面方向，螺栓須均勻緊固。
??????? 9.更換閘瓦時(shí)，須使用有生產(chǎn)資質(zhì)廠家的原型閘瓦，禁止高、低摩合成閘瓦互換安裝使用；閘瓦裝車時(shí)，瓦背上的閘瓦型號(hào)及生產(chǎn)廠家代碼標(biāo)記端，安裝在制動(dòng)梁閘瓦托的上端。瓦背須與閘瓦托四爪接觸，閘瓦插銷穿入閘瓦托與瓦鼻的插銷孔內(nèi)正位入底，閘瓦插銷底部環(huán)眼孔露出閘瓦托底部，同時(shí)敞車須安裝閘瓦插銷環(huán)。無生產(chǎn)廠家和日期代碼標(biāo)記及標(biāo)記不清的閘瓦禁止裝車使用。
??????? 10.鉤舌裂損及鉤腔內(nèi)部配件破損，須更換符合要求的鉤舌及鉤腔內(nèi)部配件。鐵路貨車制動(dòng)軟管吊鏈及車鉤防跳插銷鏈折斷、丟失時(shí)，可使用安全鎖穿入吊鏈或防跳插銷鏈環(huán)與鉤體吊鏈孔后鎖固；更換鉤舌、鉤鎖鐵時(shí)，鉤舌尾部及鉤鎖鐵的工作面須涂抹二硫化鉬耐磨劑；更換和補(bǔ)裝空重車自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁螺栓時(shí)，其螺栓螺母安裝后，保證螺栓垂向移動(dòng)量為3mm～5mm，須使用標(biāo)準(zhǔn)專用螺母，并安裝圓開口銷。
??????? 11.更換折角塞門、截?cái)嗳T、制動(dòng)閥、安全閥、緩解閥、制動(dòng)軟管等空氣制動(dòng)配件時(shí)，裝車前須取下各通路外套（蓋）式包裝及密封防護(hù)物，并確認(rèn)無異物進(jìn)入通道。
??????? 第122條 ?止退開口銷安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：
??????? 1.將引導(dǎo)芯插入開口銷內(nèi)，確認(rèn)引導(dǎo)芯與開口銷同軸后，再將裝有引導(dǎo)芯的止退開口銷穿過圓銷孔。
??????? 2.引導(dǎo)芯止擋與圓銷接觸后，在開口銷引導(dǎo)芯斜楔一端安裝防護(hù)套，應(yīng)使防護(hù)套方向與開口銷頭部方向一致，防護(hù)套緊貼圓銷壁。在安裝過程中防護(hù)套不得發(fā)生軸向移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。
??????? 3.用手錘敲擊開口銷頭部（敲擊時(shí)用手指捏住防護(hù)套），開口銷尾部靠引導(dǎo)芯斜楔的斜面自然形成，擋片在開口銷頭部內(nèi)自然卷起。開口銷尾部劈開部分須在引導(dǎo)芯斜面位置完全張開，且尾部超過引導(dǎo)芯斜楔端點(diǎn)。
??????? 第123條 ?裝用交叉支撐裝置的轉(zhuǎn)向架需要進(jìn)行滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查時(shí)，側(cè)架頂升高度單側(cè)不得超過70mm，同軸兩側(cè)不得超過100mm。
??????? 鐵路貨車故障處理要求
??????? 第124條 ?列檢作業(yè)場對故障鐵路貨車進(jìn)行臨時(shí)整修時(shí)，應(yīng)填寫《列檢作業(yè)場故障臨時(shí)整修登記簿》，整修后回送就近站修作業(yè)場，并承擔(dān)回送安全質(zhì)量責(zé)任。
??????? 第125條 ?無列檢作業(yè)場的車站發(fā)生因列車中鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)不良摘車時(shí)，鐵路局車輛調(diào)度員接到列車調(diào)度員的通知后，應(yīng)組織車輛段按沿途鐵路貨車故障應(yīng)急處理預(yù)案派出鐵路貨車故障搶修小組前往搶修。鐵路貨車故障搶修小組到達(dá)指定車站后，應(yīng)對故障鐵路貨車進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)故障后，按以下要求處理：
??????? 1.符合摘車臨修范圍的，應(yīng)對故障鐵路貨車進(jìn)行搶修，確保安全回送到就近的站修作業(yè)場進(jìn)行臨修，并承擔(dān)相應(yīng)的回送安全質(zhì)量責(zé)任。
??????? 2.不符合摘車臨修范圍的，應(yīng)對故障鐵路貨車就地進(jìn)行搶修，全面恢復(fù)鐵路貨車運(yùn)用技術(shù)狀態(tài)，確保鐵路貨車運(yùn)行安全。
??????? 對沿途車站因裝卸作業(yè)及鐵路貨車停留過程中產(chǎn)生的技術(shù)狀態(tài)不良鐵路貨車，車站應(yīng)及時(shí)通知車輛段，由車輛段比照上述規(guī)定進(jìn)行處理。
??????? 第126條 ?大件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由工長進(jìn)行質(zhì)量檢查，并承擔(dān)質(zhì)量檢查責(zé)任。
??????? 小件修范圍的鐵路貨車故障處理后，須由同段平行作業(yè)的現(xiàn)場檢車員互控檢查確認(rèn)，工長進(jìn)行質(zhì)量抽查，并承擔(dān)質(zhì)量確認(rèn)和抽查責(zé)任。
??????? 臨時(shí)整修或沿途搶修后回送的故障鐵路貨車，須由工長或帶隊(duì)干部進(jìn)行質(zhì)量檢查，并承擔(dān)質(zhì)量檢查責(zé)任。
??????? 第127條 ?對臨時(shí)整修或沿途搶修后需回送站修作業(yè)場的鐵路貨車，回送前須按規(guī)定將故障鐵路貨車的車種車型車號(hào)、故障處理及相關(guān)情況等內(nèi)容按規(guī)定書面通知送往的站修作業(yè)場。鐵路貨車進(jìn)入站修作業(yè)場后，站修作業(yè)場應(yīng)與負(fù)責(zé)處理鐵路貨車故障的貨車運(yùn)用車間或列檢作業(yè)場復(fù)核相關(guān)信息。
??????? 慣性故障處理
??????? 第128條 ?鐵路局應(yīng)將慣性故障情況納入運(yùn)輸挖潛提效考核，定期組織對慣性故障發(fā)現(xiàn)、處理情況進(jìn)行匯總、分析。列車技術(shù)作業(yè)、沿途故障車技術(shù)檢查和其他技術(shù)檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)、處理的慣性故障均須納入日常管理，按規(guī)定做好記錄。對既有的關(guān)門車數(shù)量和處理后的關(guān)門車數(shù)量還須填寫在《列車技術(shù)檢查記錄簿》“關(guān)門車數(shù)原/處理后”一欄內(nèi)。
??????? 第129條 ?鐵路局應(yīng)按以下要求建立制動(dòng)故障關(guān)門車預(yù)報(bào)、處理、統(tǒng)計(jì)、分析和考核管理辦法。
??????? 1.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)閘瓦托磨損、制動(dòng)梁裂損、制動(dòng)杠桿作用不良、制動(dòng)管漏泄、法蘭螺栓螺母失效或丟失、緩解閥及集塵器破損等可能產(chǎn)生關(guān)門車的制動(dòng)故障，必須及時(shí)處理。
??????? 2.列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)預(yù)警提示的制動(dòng)故障關(guān)門車，列檢作業(yè)場要結(jié)合提示信息及時(shí)處理，準(zhǔn)確錄入相應(yīng)信息；對系統(tǒng)無預(yù)警信息的，在及時(shí)處理的同時(shí)還須根據(jù)該車運(yùn)行軌跡，查找產(chǎn)生關(guān)門車的源頭處所和具體關(guān)門原因，并落實(shí)責(zé)任。
??????? 3.裝載的貨物需停止鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用時(shí)，車站應(yīng)書面通知所在地車輛段，由車輛段組織相關(guān)列檢作業(yè)場派員關(guān)閉鐵路貨車截?cái)嗳T，并在截?cái)嗳T上掛標(biāo)有“停止制動(dòng)”字樣的施封鎖；卸貨后車站須及時(shí)通知列檢作業(yè)場拆卸?，F(xiàn)場檢車員在列車技術(shù)作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)掛有“停止制動(dòng)”字樣施封鎖的鐵路貨車后，應(yīng)與車站聯(lián)系，如為空車或裝載的貨物不需停止鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用的，應(yīng)開啟截?cái)嗳T，檢查確認(rèn)鐵路貨車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好后放行。因貨物裝載原因而關(guān)閉或開啟鐵路貨車截?cái)嗳T時(shí)，現(xiàn)場檢車員均須在《檢車員工作手冊》中做好記錄，并由所在列檢作業(yè)場及時(shí)將開門、關(guān)門信息錄入HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)，納入關(guān)門車日常管理。
??????? 第130條 ?鐵路局應(yīng)按以下要求建立車輪踏面損傷車發(fā)現(xiàn)、預(yù)報(bào)、處理、跟蹤、統(tǒng)計(jì)、分析和考核管理辦法。
??????? 1. 安裝有TPDS的列檢作業(yè)場，現(xiàn)場檢車員要根據(jù)TPDS報(bào)警信息進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)；未安裝TPDS的列檢作業(yè)場，到達(dá)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場檢車員應(yīng)提前到位接車，在列車進(jìn)入檢查中發(fā)現(xiàn)車輪振動(dòng)大的鐵路貨車，應(yīng)在《檢車員工作手冊》記錄編掛位置、運(yùn)行方向左右側(cè)等，待列車停穩(wěn)后通知相應(yīng)的現(xiàn)場檢車員重點(diǎn)檢查確認(rèn)。
??????? 2.對TPDS報(bào)警和列車進(jìn)入檢查發(fā)現(xiàn)的踏面損傷車輪，須使用專用量具進(jìn)行測量。無法測量確認(rèn)或可視部位未發(fā)現(xiàn)故障的，應(yīng)使用專用機(jī)具進(jìn)行轉(zhuǎn)輪檢查。
??????? 第131條 ?鐵路局應(yīng)做好車門車體破損車的整治，重點(diǎn)加強(qiáng)對車體、端板、墻板、地板、門板破損的敞車、棚車及集裝箱鎖頭和平車地板的技術(shù)檢查，對于車門車體破損超限的到達(dá)空車，應(yīng)立即扣車處理。
??????? 檢修車扣留與回送
??????? 第132條 ?自車站在《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》上簽字后扣留或回送的鐵路貨車均統(tǒng)計(jì)為檢修車。列檢作業(yè)場協(xié)助相關(guān)部門對管轄內(nèi)的檢修車進(jìn)行日常管理。
??????? 現(xiàn)場檢車員或動(dòng)態(tài)檢車員檢查發(fā)現(xiàn)定檢到（過）期、摘車臨修故障、沿途行車設(shè)備故障、事故破損等鐵路貨車需要施行廠修、段修、輔修、軸檢、臨修、臨時(shí)整修及沿途搶修而扣留時(shí)，貨車運(yùn)用作業(yè)場須填發(fā)《車輛檢修通知單》；對扣留后需回送至異地施修的，還須填發(fā)《檢修車回送單》，并保證回送運(yùn)行安全。
??????? 第133條 ?檢修車的扣留只能由列檢檢車人員負(fù)責(zé)。在無列檢作業(yè)場的車站，當(dāng)臨時(shí)發(fā)生故障的鐵路貨車不能掛入列車運(yùn)行時(shí)，不論空重車均由車站通知管轄車輛段或列檢作業(yè)場，檢修車自通知時(shí)間起，站、段雙方統(tǒng)計(jì)計(jì)算，并由車站在當(dāng)日行車日志內(nèi)登記雙方姓名、通話時(shí)間、車種車型車號(hào)、鐵路貨車故障原因等。
??????? 1.車輛部門接到通知后應(yīng)立即派人前往檢查確認(rèn)，到達(dá)故障鐵路貨車停留車站后，補(bǔ)發(fā)《車輛檢修通知單》；經(jīng)檢查確認(rèn)不需要修理或在站已修竣的鐵路貨車，填發(fā)《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》予以撤銷。重車需卸空修理的鐵路貨車，應(yīng)在《車輛檢修通知單》中注明，按卸車完畢通知車輛部門的時(shí)分起計(jì)算檢修車。
??????? 2.故障鐵路貨車經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行到附近車輛段、站修作業(yè)場處理或可繼續(xù)運(yùn)行到鐵路貨車終到站卸空后處理時(shí)，填發(fā)《檢修車回送單》，待故障鐵路貨車到站后按規(guī)定辦理扣車手續(xù)。
??????? 第134條 ?檢修車自車站在填發(fā)的《車輛檢修通知單》或《檢修車回送單》簽字時(shí)起開始計(jì)算。
??????? 1.在有列檢人員的車站，自《車輛檢修通知單》送交到車站簽字的時(shí)刻算起；也可由站段雙方根據(jù)具體情況簽訂協(xié)議規(guī)定間隔時(shí)間，自列車技術(shù)作業(yè)結(jié)束時(shí)起至將《車輛檢修通知單》交到車站時(shí)止，在規(guī)定間隔時(shí)間內(nèi)送到車站按實(shí)際交到時(shí)分算起，在規(guī)定間隔時(shí)間后送到時(shí)，按規(guī)定間隔時(shí)間算起。
??????? 2.對扣修的重車需要卸車（倒裝）后修理時(shí)，應(yīng)在《車輛檢修通知單》中注明，在接到車站倒裝完畢的通知后，應(yīng)在《車輛檢修通知單》上注明倒裝完畢時(shí)間（通知時(shí)間），作為開始統(tǒng)計(jì)檢修車的依據(jù)。
??????? 第135條 ?扣留定檢到期、過期車，廠修、段修以月為準(zhǔn)，輔修以日為準(zhǔn)，輔修可錯(cuò)后10日，遇有廠修、段修、輔修同時(shí)到期時(shí)須扣高級(jí)修程，不得扣低級(jí)修程?？哿艨哲嚺R修日期距輔修到期日期在10天以內(nèi)時(shí)可提前扣輔修。如確因鐵路交通事故等特殊情況需提前扣修時(shí)，須報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。
??????? 第136條 ?按“運(yùn)行里程周期和時(shí)間周期”進(jìn)行檢修的鐵路貨車，應(yīng)做到運(yùn)行里程自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，按“先到為準(zhǔn)”的原則組織檢修車的扣車。
??????? 第137條 ?鐵路局車輛處組織車輛段根據(jù)上級(jí)下達(dá)的年、月檢修車任務(wù)、過期車檢修數(shù)量和檢修能力、資質(zhì)及布局等因素，編制管內(nèi)列檢作業(yè)場月、周、日檢修過期車扣車計(jì)劃，明確扣車車型、輛數(shù)及送車地點(diǎn)等，車輛段調(diào)度及時(shí)將扣車計(jì)劃下達(dá)相關(guān)列檢作業(yè)場。
??????? 第138條 ?列檢作業(yè)場根據(jù)網(wǎng)絡(luò)扣車預(yù)報(bào)的定檢到（過）期車信息，進(jìn)行扣車。固定編組列車和成組運(yùn)行的車組應(yīng)整列或成組扣車。當(dāng)預(yù)報(bào)信息與現(xiàn)車定檢不一致時(shí)，應(yīng)按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。當(dāng)現(xiàn)車兩側(cè)車號(hào)或定檢標(biāo)記不一致時(shí)，應(yīng)以與預(yù)報(bào)信息一致的為準(zhǔn)。當(dāng)現(xiàn)車定檢標(biāo)記不清或有涂改痕跡的，應(yīng)以預(yù)報(bào)信息為準(zhǔn)。
??????? 第129條 ?機(jī)冷車組中的鐵路貨車發(fā)生故障需扣修時(shí)，應(yīng)全組填發(fā)《車輛檢修通知單》辦理扣車。修竣后，對未修理的鐵路貨車，在《檢修車輛竣工驗(yàn)收移交記錄》上注明“撤銷”字樣。
??????? 第130條 ?檢修車的回送應(yīng)根據(jù)鐵道部、鐵路局車輛調(diào)度命令辦理?？玷F路局回送及入廠檢修、入段廠修須有鐵道部車輛調(diào)度命令，其他回送須有鐵路局車輛調(diào)度命令。
??????? 1.檢修回送車須附有《檢修車回送單》，并在回送單上注明準(zhǔn)許回送的命令號(hào)碼，檢修車回送到站后，列檢人員應(yīng)填發(fā)《車輛檢修通知單》作為扣車依據(jù)。事故車送廠、段修理時(shí)，還須附有《車輛破損技術(shù)記錄》。
??????? 2.帶有《檢修車回送單》的檢修車運(yùn)行到指定車站，列檢作業(yè)場須及時(shí)換發(fā)《車輛檢修通知單》扣車和統(tǒng)計(jì)檢修車，以控制該車越出站區(qū)繼續(xù)運(yùn)行。如列檢作業(yè)場認(rèn)為該檢修車需越出站區(qū)繼續(xù)運(yùn)行到另一回送地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)另填發(fā)《檢修車回送單》，作為檢修車?yán)^續(xù)回送的依據(jù)。
??????? 3.檢修車回送時(shí)，鐵路局要掌握回送檢修車車號(hào)、車次、命令號(hào)碼等動(dòng)態(tài)信息，回送的鐵路局應(yīng)及時(shí)將回送的檢修車掛運(yùn)情況通知運(yùn)行前方鐵路局車輛調(diào)度，鐵路局、車輛段按檢修車實(shí)際掛運(yùn)和扣修情況作為掌握檢修車的依據(jù)，鐵路局須制定檢修車回送的掛運(yùn)、跟蹤、扣修的具體辦法。