??????? 5.均載裝置安裝座下平面與上旁承體不得接觸。
??????? 6.均載裝置安裝座與枕梁的連接螺栓螺母無松動、丟失。
??????? 7.均載裝置旁承滾輪座與下旁承磨耗板不得接觸。
??????? 第81條 ?對編入貨物列車中的DL1型預(yù)制梁運輸專用車組（以下簡稱：預(yù)制梁運輸車組），除按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：
??????? 1.空車運行時，支撐裝置配件齊全。
??????? 2.空車運行時，所有專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于非工作位并鎖閉。重車運行時，與游車相鄰鐵路貨車的專用車鉤緩沖停止器應(yīng)處于工作位狀態(tài)，預(yù)制梁運輸車組兩外端專用車鉤緩沖停止器處于非工作狀態(tài)；專用車鉤緩沖停止器配件齊全良好。
??????? 3.轉(zhuǎn)向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無松動、丟失。
??????? 4.轉(zhuǎn)向盤底座與車體間的連接螺栓及螺母無松動、丟失。
??????? 第82條 ?因貨物超載、偏載、偏重引起鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)異常時，列檢值班員通知車站值班員，由車站進(jìn)行現(xiàn)車確認(rèn)和處理；處理后須通知列檢值班員，安排對上述鐵路貨車進(jìn)行技術(shù)檢查，符合運用標(biāo)準(zhǔn)后方可掛運，雙方應(yīng)做好記錄備查。
??????? 第83條 ?列車中車輛制動軟管的連接，有列檢人工檢查作業(yè)的始發(fā)和有調(diào)中轉(zhuǎn)列車由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)；列車機(jī)車與第一輛車的車鉤連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，單班單司機(jī)值乘的，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)；列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、制動軟管摘解和連接，有列車技術(shù)作業(yè)的由現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。
??????? 第84條 ?設(shè)有AEI復(fù)示終端設(shè)備的列檢作業(yè)場，根據(jù)設(shè)備提示對貨物列車的鐵路貨車標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢查。對提示標(biāo)簽信息故障的鐵路貨車，使用標(biāo)簽讀出器檢查、確認(rèn)，讀不出信息或無標(biāo)簽的立即扣修；標(biāo)簽技術(shù)狀態(tài)良好的應(yīng)做好記錄，并填寫《鐵路貨車車號自動識別標(biāo)簽讀出情況通知書》。
??????? 其他貨車運用作業(yè)場
??????? 第85條 ?裝卸檢修作業(yè)場的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要包括：無撞車、脫線跡象，閘瓦、閘瓦插銷正位無丟失，車門、車窗無脫落、丟失，罐車上部車頂走板、防護(hù)欄無脫落、竄出，人孔蓋及螺栓配件齊全，呼吸式安全閥無破損、丟失，無裝卸原因造成的配件損壞等鐵路貨車故障，非電氣化區(qū)段還須對罐車上部車頂走板、防護(hù)欄、人孔蓋及螺栓配件、呼吸式安全閥等需上車檢查的部件進(jìn)行技術(shù)檢查，具體辦法由鐵路局根據(jù)鐵路貨車的裝卸車方式、裝卸機(jī)具使用等情況制定，并報鐵道部備案。
??????? 第86條 ?對上翻車機(jī)和進(jìn)入解凍庫的鐵路貨車，由鐵路局根據(jù)翻車機(jī)和解凍庫對鐵路貨車造成損壞特點，制定翻前整備、翻后整修和解凍后鐵路貨車的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報鐵道部備案。車輛段應(yīng)與翻車機(jī)和解凍庫使用單位簽訂技術(shù)交接協(xié)議。
??????? 第87條 ?鐵路貨車技術(shù)交接范圍按現(xiàn)行運用車技術(shù)條件，每年由車輛段和廠礦、港口、地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、工程臨管線等管理部門在簽訂鐵路貨車技術(shù)交接協(xié)議中具體確定。未辦理技術(shù)交接的鐵路貨車，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鐵路營業(yè)線運行。
??????? 第88條 ?鐵路局須對國境站技術(shù)交接作業(yè)場國際聯(lián)運出、入境的我國鐵路貨車按本規(guī)程、參照《國際聯(lián)運貨車使用規(guī)則》，外國鐵路貨車按《國際聯(lián)運貨車使用規(guī)則》、參照本規(guī)程，在保證行車安全的前提下，制定聯(lián)運鐵路貨車的技術(shù)交接辦法，并納入中方與外方間《國境鐵路協(xié)定》或《國境鐵路會議議定書》，報鐵道部備案。
??????? 第89條 ?行包快運專列專用車輛裝車前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：
??????? 1.鉤體、鉤舌及鉤尾框無裂紋；車鉤中心線高度空車最高不大于890mm、最低不小于845mm，互鉤差不大于45mm。
??????? 2.交叉桿扣板無裂紋，交叉桿體損傷深度不超過3mm，交叉桿體變形、彎曲不超過38mm。
??????? 3.制動梁滑塊無裂損、磨耗套無丟失，閘瓦托鉚釘無松動，安全鏈松余量符合規(guī)定；基礎(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿無裂損，各部圓銷須給油。
??????? 4.人力制動機(jī)作用良好；車體傾斜不大于50mm；定檢在本次運行往返周期內(nèi)不得過期。
??????? 第90條 ?成列編組、固定區(qū)段運行的雙層集裝箱專列裝車前須進(jìn)行整備，除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：
??????? 1.側(cè)墻彎形下蓋板彎角無裂紋。
??????? 2.制動梁安全鏈松余量符合規(guī)定。
??????? 3.定檢在本次運行往返周期內(nèi)不得過期。
??????? 4.鐵路貨車不得為制動故障關(guān)門車。
??????? 5.整備后須進(jìn)行列車制動機(jī)始發(fā)全部試驗。
??????? 第91條 ?對進(jìn)入高原鐵路的鐵路貨車，要根據(jù)高原鐵路的特殊性，提高輪軸、閘瓦、空氣制動、車鉤緩沖裝置的檢查、修理標(biāo)準(zhǔn)，須進(jìn)行記名式整備。除按提速鐵路貨車“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)外，還須執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)：
??????? 1.對THDS預(yù)報的熱軸和溫升最大值鐵路貨車，應(yīng)組織專人鑒定，使用滾動軸承故障診斷儀進(jìn)行判斷，對預(yù)報強(qiáng)熱、激熱及溫升超過規(guī)定的須更換輪軸；對發(fā)出列車的鉤提桿、鉤鎖銷、折角塞門手把須捆綁。
??????? 2.輪緣厚度不小于24mm；踏面圓周磨耗深度不大于7mm；踏面剝離長度：1處不大于40mm；2處每一處不大于30mm；車輪踏面上無熔化金屬粘著物。
??????? 3.心盤墊板無破損，上心盤鉚釘無折斷；側(cè)架立柱磨耗板拉鉚螺栓無折斷、丟失；斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板垂直方向不得有貫通間隙。轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型及控制型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵與軸承外圈間隙不小于2mm。
??????? 4.閘瓦磨耗剩余厚度不小于25 mm；且同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。
??????? 5. 折疊式（平車）手制動機(jī)須放下檢查，不得超過車輛限界。閘瓦間隙自動調(diào)整器外觀檢查，各附屬配件無松動，彎曲、變形、損壞或控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連結(jié)桿等無丟失。
??????? 6.車鉤托梁，鉤尾框、鉤尾銷托板無裂紋；車鉤托梁及鉤尾框磨耗板無丟失。車鉤須分解檢查：13型鉤舌內(nèi)側(cè)面與正面磨耗剩余厚度不小于68mm，13A型不小于69mm，鉤舌鎖面磨耗深度不大于3mm；鉤鎖坐入量不小于45mm。鉤舌銷無彎曲、裂紋，徑向磨耗不大于2mm。鉤腔內(nèi)各配件無裂紋、彎曲、變形。銷軸磨耗不大于2mm。上鎖銷桿掛鉤上部圓弧、鉤鎖掛鉤軸磨耗不大于1mm。上鎖銷桿防跳臺尺寸為：24×(18±1)mm、弧面為R30mm，導(dǎo)入端須高出平面尾部2mm，導(dǎo)入端圓弧不大于R5mm。鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面及鎖腿磨耗不大于2mm。清除鉤腔內(nèi)部污垢,檢查鉤體各部技術(shù)狀態(tài)，鉤腔內(nèi)部無裂紋；13A型車鉤防跳臺磨耗大于2mm；13A型車鉤上鎖銷孔前后磨耗之和大于3mm。鉤舌與上鉤耳間隙：13A型車鉤不小于10mm；鉤舌銷與鉤耳孔或鉤舌銷孔的間隙不大于7mm。
??????? 7.車鉤防跳性能須良好：13A型車鉤防跳性能：上作用車鉤在閉鎖位置時，使用鉤鎖托具并使鎖腿貼靠后壁，向上托起鉤鎖，不得開鎖；鉤鎖移動量：上作用車鉤不大于11mm，下作用車鉤不大于22mm，且均不小于3mm；下作用車鉤須有二次防跳性能，擺動下鎖銷組成時防跳性能須良好。
??????? 8.車鉤三態(tài)作用須良好，開閉靈活，下作用車鉤防塵蓋無丟失：13型車鉤：閉鎖位置不大于133mm，全開位置不大于248mm。13A、13B型車鉤：閉鎖位置不大于130mm，全開位置不大于245mm。
??????? 9.鉤提桿無彎曲變形，下作用車鉤鉤提桿與座凹槽間隙不大于3mm。鉤提桿座無裂紋，背母無丟失。鉤提桿、鏈無裂紋，松余量為45～55mm。上作用車鉤鉤提桿左、右移動量為30～50mm。車鉤中心線至鋼軌頂面的高度為870～890mm。
??????? 10.制動梁滑槽卡入式磨耗板無丟失；制動梁安全鏈馬蹄環(huán)螺栓開口銷無丟失。
??????? 11.車體須符合下列要求：
??????? （1）有棚頂鐵路貨車車體傾斜不大于50mm。
??????? （2）中梁左右旁彎曲不大于40mm;
??????? （3）側(cè)梁、上邊梁、上端梁左右旁彎不大于60mm;
??????? （4）外扶梯、車頂欄桿、車頂走板、走板無彎曲、焊縫開裂及螺栓松動。
??????? （5）車門及附屬配件、腳蹬、扶梯、繩掛、卷揚(yáng)機(jī)掛鉤、柱插、票插、角柱撐板等配件齊全，無松動，彎曲或變形不影響作用，無焊縫開裂、裂紋、裂損、丟失，側(cè)柱鉚釘無拔孔或折斷。
??????? 列車制動機(jī)試驗和制動關(guān)門車規(guī)定
??????? 第92條 ?列車制動機(jī)試驗分為：到達(dá)全部試驗、始發(fā)全部試驗、持續(xù)一定時間全部試驗及簡略試驗。組合的重載列車的制動機(jī)試驗辦法由鐵路局制定。
??????? 第93條 ?列檢作業(yè)場須使用微控制動機(jī)地面試驗裝置和列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，試驗監(jiān)測數(shù)據(jù)須全部分析保存，監(jiān)測結(jié)果作為列車制動機(jī)試驗過程、作業(yè)質(zhì)量判別的依據(jù)。列車制動機(jī)試驗時應(yīng)使用列車前部的試驗執(zhí)行器。因微控制動機(jī)地面試驗裝置檢修、停電及故障等不能使用時，可利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行列車制動機(jī)試驗。有現(xiàn)場人工技術(shù)檢查作業(yè)或安排技檢時間的列車，其列尾裝置軟管與車輛制動軟管的連接，由列檢現(xiàn)場檢車員負(fù)責(zé)。到達(dá)列車所在站須在列車制動機(jī)試驗結(jié)束后，再進(jìn)行排風(fēng)作業(yè)。
??????? 第94條 ?列車制動機(jī)試驗按以下規(guī)定進(jìn)行：
??????? 1.到達(dá)作業(yè)時，施行到達(dá)全部試驗。
??????? 2.始發(fā)作業(yè)時，施行始發(fā)全部試驗。
??????? 3.中轉(zhuǎn)作業(yè)時，對無調(diào)車作業(yè)的（只限特級作業(yè)場及500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場），施行始發(fā)全部試驗；對有調(diào)車作業(yè)的，到達(dá)后首先施行到達(dá)全部試驗，發(fā)車前只施行始發(fā)全部試驗中的漏泄試驗。
??????? 4. 無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車，在途經(jīng)第一個列檢作業(yè)場無調(diào)中轉(zhuǎn)技術(shù)檢查作業(yè)時施行始發(fā)全部試驗。
??????? 第95條 ?列檢作業(yè)場發(fā)出的列車運行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時施行持續(xù)一定時間全部試驗，并填發(fā)《制動效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。試驗的具體地點、辦法由鐵路局制定，報鐵道部備案。
??????? 第96條 ?列檢作業(yè)場對始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機(jī)車后須進(jìn)行簡略試驗；列車停留超過20min時，發(fā)車前還須再次施行簡略試驗。掛有列尾裝置時，簡略試驗由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
??????? 第97條 ?列車制動機(jī)試驗須符合以下標(biāo)準(zhǔn)：
??????? 1.到達(dá)全部試驗：在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20kPa。
??????? （1）感度試驗：置常用制動位，減壓50kPa（編組60輛以上時減壓70kPa）,全列車須發(fā)生制動作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
??????? （2）安定保壓試驗：置常用制動位，減壓140kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa），不得發(fā)生緊急制動，并確認(rèn)制動缸活塞行程符合規(guī)定；同時保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。
??????? 2.始發(fā)全部試驗：在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20 kPa。
??????? （1）漏泄試驗：關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，列車管系保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa，試驗完畢后開啟折角塞門。
??????? （2）感度試驗：置常用制動位，減壓50kPa（編組60輛以上時減壓70kPa）,全列車須發(fā)生制動作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
??????? （3）安定保壓試驗：置于常用制動位，減壓140kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa），不得發(fā)生緊急制動，并確認(rèn)制動缸活塞行程須符合規(guī)定；同時保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。
??????? 3.持續(xù)一定時間全部試驗：在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，并確認(rèn)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力，守車壓力表與無線風(fēng)壓監(jiān)測儀的壓力差不大于20 kPa。
??????? （1）漏泄試驗：關(guān)閉第一輛車前端折角塞門，使列車管系保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa，試驗完畢后開啟折角塞門。
??????? （2）感度試驗：置常用制動位，減壓50kPa（編組60輛以上時減壓70kPa）,全列車須發(fā)生制動作用，并在1min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。然后置運轉(zhuǎn)位充風(fēng)緩解，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。
??????? （3）安定保壓試驗：置常用制動位，減壓140kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa），不得發(fā)生緊急制動，并確認(rèn)制動缸活塞行程須符合規(guī)定；同時保壓，1min內(nèi)無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa。
??????? （4）持續(xù)一定時間的保壓試驗：置常用制動位，減壓100kPa后保壓，在3min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。
??????? 4.簡略試驗：有列檢參加的簡略試驗中，在列車最后一輛車尾部制動軟管上安裝無線風(fēng)壓監(jiān)測儀，確認(rèn)列車主管壓力達(dá)到規(guī)定后,由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)操縱機(jī)車自動制動閥，置常用制動位減壓100kPa，列車后部現(xiàn)場檢車員確認(rèn)最后一輛車發(fā)生制動作用，然后向機(jī)車乘務(wù)員顯示緩解信號并確認(rèn)最后一輛車發(fā)生緩解作用。
??????? 第98條 ?經(jīng)列檢作業(yè)場所在站編組始發(fā)的貨物列車閘瓦壓力須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用和自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的鐵路貨車，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（以下簡稱：關(guān)門車），裝有兩個及以上自動制動機(jī)的長大貨物車等鐵路貨車，在運行途中自動制動機(jī)發(fā)生臨時故障，須采取關(guān)閉截斷塞門回送修理地點時，應(yīng)關(guān)閉全車截斷塞門。關(guān)門車在列車中的編掛規(guī)定如下：
??????? 1.列檢作業(yè)場所在車站編組始發(fā)的列車，不得有制動故障關(guān)門車。
??????? 2.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足1輛時按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)《制動效能證明書》；超過6%時，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定計算換算閘瓦壓力，并填發(fā)《制動效能證明書》交機(jī)車乘務(wù)員。
??????? 3.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。關(guān)門車須排凈副風(fēng)缸及工作風(fēng)缸的壓縮空氣。
??????? 4.組合的重載列車中每個單元列車的關(guān)門車數(shù)量和編掛位置均須符合上述規(guī)定。
??????? 鐵路貨車運用限度
??????? 第99條 ?鐵路貨車車體部分的運用限度須符合表4-1規(guī)定。
??????? 表4-1 車體運用限度表
??????????????????????????????????????????????????? 單位：mm
??????? 序號?名稱?限度?備注
??????? 1?中梁、側(cè)梁下垂?空車?≤40?在兩枕梁之間測量。
??????? ??重車?≤80?
??????? 2?敞車車體外脹?空車?≤80?
??????? ??重車?≤150?
??????? 3?車體傾斜?≤75?
??????? 4?罐車鞍木與罐體局部間隙?≤15?
??????? 5?空敞車端墻板、側(cè)墻板、地板、門板破損或腐蝕穿孔?≤50×50?
??????? 第100條 ?鐵路貨車轉(zhuǎn)向架部分的運用限度須符合表4-2規(guī)定。
??????? 表4-2 轉(zhuǎn)向架運用限度表
???????????????????????????????????????????????? 單位：mm
??????? 序號?名稱?限度?備注
??????? 1?間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和?2～20?鐵路貨車任何一側(cè)旁承間隙須大于0，特大型長大貨物車須大于2mm。
??????? ?雙作用彈性上下旁承間隙?0?
??????? 2?雙作用彈性旁承滾子或JC-1旁承尼龍支承板與上旁承間隙?＞0?
??????? 3?各垂下品與軌面水平線垂直距離?鋼軌內(nèi)側(cè)?≥60?閘瓦插銷不得小于25mm。
??????? ??鋼軌外側(cè)?≥80?
??????? 第101條 ?鐵路貨車輪對部分的運用限度須符合表4-3規(guī)定。
??????? 表4-3 輪對運用限度表
????????????????????????????????????????????????? 單位：mm
??????? 序號?名稱?限度?備注
??????? 1?車輪輪輞厚度?無輻板孔?≥23?
??????? ??有輻板孔?≥24?
??????? 2?車輪輪緣厚度?≥23?三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對輪緣厚度列檢可不掌握。
??????? 3?車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度?≤15?
??????? 4?車輪輪緣內(nèi)側(cè)缺損?長度?≤30?
??????? ??寬度?≤10?
??????? 5?車輪踏面圓周磨耗深度?≤8?
??????? 6?車輪踏面擦傷及凹下深度?滾動軸承?≤1?
??????? ??滑動軸承?≤2?
??????? ??提速貨物列車中的鐵路貨車?≤0.5?
??????? 7?車輪踏面剝離長度?滾動
??????? 軸承?一處?≤50?1.沿圓周方向測量。
??????? 2.列檢測量時規(guī)定如下：
??????? （1）兩端寬度不足10mm的，不計算在內(nèi)。
??????? （2）長條狀剝離其最寬處不足20mm的，不計算在內(nèi)。
??????? （3）兩塊剝離邊緣相距小于75mm時，每處長不得超過35mm；多處小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長度不得超過350mm。
??????? （4）剝離前期未脫落部分，不計算在內(nèi)。
??????? ???提速貨物列車中的鐵路貨車，一處?≤20?
??????? ???二處（每一處均）?≤40?
??????? ???提速貨物列車中的鐵路貨車，二處（每一處均）?≤10?
??????? ??滑動
??????? 軸承?一處?≤70?
??????? ???二處（每一處均）?≤60?
??????? 8?車輪踏面缺損?相對輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離?≥1508?從缺損部內(nèi)側(cè)邊緣起測量
??????? ??缺損部位之長度?≤150?沿車輪踏面圓周方向測量
??????? 9?輪對內(nèi)側(cè)距離?三點最大差?≤3?列車技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)異狀時測量
??????? 10?車輪輻板孔邊緣周向裂紋?≤30?
??????? 第102條 ?鐵路貨車制動部分的運用限度須符合表4-4規(guī)定。
??????? 表4-4 制動運用限度表
??????????????????????????????????????????????????? 單位：mm
??????? 序號?名稱?限度?備注
??????? 1?制動缸活塞行程?裝有閘調(diào)器的單式閘瓦?356×254制動缸?空車位?115～135?未裝閘調(diào)器?85～135
??????? ????重車位?125～160??110～160
??????? ???305×254制動缸?空車位?145～165?
??????? ????重車位?145～195?
??????? ???254×254制動缸?空車位?145～165?
??????? ????重車位?145～195?
??????? ???203×254制動缸?空車位?115～145?
??????? ????重車位?125～160?
??????? ???B21、B22-1型車?空車位?120～130?
??????? ????重車位?150～160?
??????? ???B19、B22-2、B23型車?130～150?
??????? 2?非提速鐵路貨車?高、低摩合成閘瓦磨耗剩余厚度?≥14?1.始發(fā)列車途經(jīng)長大坡道區(qū)間的列檢作業(yè)場閘瓦限度各局自定。
??????? 2.集裝箱專列鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于20mm。
??????? 3.長交路列車鐵路貨車閘瓦磨耗剩余厚度不小于18mm。
??????? 3?提速鐵路貨車?高摩合成閘瓦磨耗剩余厚度?≥18?
??????? ??大秦線、侯月線、高原鐵路及C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架閘瓦磨耗剩余厚度?≥25?
??????? 4?同一制動梁兩端閘瓦厚度差?≤20?C100型敞車二、三位轉(zhuǎn)向架同一制動梁兩端閘瓦厚度差不大于10mm。