① 預應力鋼絞線

a、進場的預應力鋼絞線應有出廠合格證書和試驗報告單，進場時要進行外觀檢查。鋼絞線表面不得帶有裂紋、機械損傷和油跡。

b、進場材料進行力學性能檢驗。從每批鋼絞線抽取試件

做直徑偏差、捻距、破斷負荷、屈服負荷、彈性模量、極限伸長率等力學性能試驗，作為計算伸長率和實際控制的依據(jù)。

?c、鋼絞線按設計提供的下料長度，采用砂輪切割機在加工廠集中切割下料，分根編束，同一束中各絲長度一致，編束后的鋼絞線按孔位編號掛牌存放。穿束時鋼絞線不許交叉或纏繞。

② 波紋管

a、預應力管道采用波紋管成孔，進場時對波紋管進行檢查，外觀應清潔，表面無油圬，無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規(guī)則折皺，咬口無開裂。

b、波紋管的連接要用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長大于300mm, 波紋管連接后用密封膠帶纏繞接頭，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內。

c、波紋管安裝位置準確、牢固，采用定位鋼筋固定。波紋管定位筋間隔直線段不大于1m, 管道曲線段定位筋加密布置, 曲線要素點單獨設置。定位鋼筋要和結構受力筋焊接牢固。

d、波紋管安設作業(yè)時注意防止管壁破裂，同時防止鄰近電焊火花燒傷管壁。

e、波紋管要插入錨座之喇叭口內，用定位鋼筋固定錨座，使其不能移動，密封兩端接頭處，錨座壓漿孔及喇叭口內，均需用海綿塞實，防止水泥漿滲入。

f、波紋管安設的線性控制，要在梁端、跨中、豎直起彎點等截面加強控制，其它位置確保圓順過渡。

③ 錨具、夾具、連接器

縱向錨具采用群錨體系（M15-10、M15-12），錨具、夾具和連接器進場時，必須按《鐵路工程預應力筋用錨具、夾具和連接器技術條件》（TB/T3193-2008）中的規(guī)定，對其質量指標進行全面檢查，并按批進行外觀、硬度、靜載錨固系數(shù)性能試驗，合格后，方可使用。

④ 張拉機具、千斤頂、高壓油泵、壓力表

a、選擇與張拉噸位相匹配的張拉千斤頂，油料采用經過過濾的清潔液壓油，接好油路后進行試運行，若出現(xiàn)異常，要分析原因，及時處理。

b、張拉千斤頂使用前應進行校正，校正有效期為一個月或200次張拉作業(yè)。如出現(xiàn)千斤頂張拉缸漏油，張拉斷筋，均應重新校正，合格后，方可使用。

c、檢查油泵的潤滑系統(tǒng)，潤滑油宜采用潤滑機油，油泵儲油量不少于張拉過程中千斤頂總輸油量的15倍；油泵上安裝安全閥必須預先鑒定，確保在最大壓力時能靈敏地自動開啟回油。油泵所用油料根據(jù)實際氣溫采用10號或者20號機械油，要保證用油清潔。采用高壓油管，在使用時保持順直，不得有小于90度銳角，油管接頭保持清潔，防止灰、砂、粘土侵入油路。

d、壓力表。壓力表應選用防震型，精度不低于1.0級。表面最大讀數(shù)為張拉力的1.5～2.0倍，壓力表在使用前應送計量管理單位檢驗。當用0.4級時,校正有效期可為1個月。油泵的油箱容量宜為張拉千斤頂總輸油量的1.5倍,額定油壓數(shù)宜為油壓數(shù)的1.4倍。

千斤頂、油泵、壓力表配套校正使用，并繪出油表讀數(shù)和相應的張拉力關系曲線。配套標定的千斤頂、油泵、壓力表進行編號，并制作標識牌分別區(qū)分配套使用。

（2）張拉前的準備工作

① 檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量是否達到設計規(guī)定強度。

② 檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩、空洞或其它嚴重缺陷，必要時采取補強措施。

③ 向孔內壓風，清除孔內雜物。

④ 清除錨墊板上的混凝土，修正孔口，畫出錨圈安放位置。

⑤ 鋼絞線對號穿束。

⑥ 對所使用的千斤頂、油泵、壓力表進行配套檢查，并根據(jù)千斤頂校驗曲線，查出各級張拉噸位下油壓表讀數(shù)，與標識牌對照檢查是否有誤，以便作為張拉時的控制依據(jù)。

⑦ 將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦拭干凈，為減少摩阻損失，采用兩端同步對稱張拉。以油表讀數(shù)為主，伸長值進行校核。

⑧ 排除油管及千斤頂內的空氣。

（3）預應力鋼絞線張拉程序

　箱梁預應力施工采用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核，具體張拉程序為：

O→初應力（0.1σcon）(作伸長量標記)→應力(0.2σcon）(作伸長量標記) →σcon(持荷5min）→補拉至σcon(測伸長量) →錨固。σcon設計應力與各種實測摩阻之和。

（4）張拉施工工藝要求

預應力筋用鋼絞線。鋼絞線為標準型，強度為1860Mpa的低松馳鋼絞線。錨具為低回縮錨具。

① 預應力應兩端同步張拉，左右對稱進行。張拉順序及控制應力嚴格按照設計圖中“張拉順序及控制應力表”進行。

② 張拉應力由油表控制。張拉千斤頂在使用前經過標定，根據(jù)標定，采用回歸分析法列出“張拉力-油表讀數(shù)”直線方程。計算出各張拉力控制點的油表讀數(shù)，由油表讀數(shù)控制張拉力。

③ 按照設計圖中規(guī)定的預應力伸長量值計算各預應力索的理論伸長值。張拉時按設計分級進行，并記錄每級荷載下的鋼絞線伸長量。

④ 實際伸長量的計算方法為：

由0張拉至10%σcon時，記錄伸長量 L1；

張拉至20%σcon時，記錄伸長量 L2；

張拉至100%σcon時，記錄伸長量 L3；

其實際伸長量為：ΔL=（L3- L1）+（L2- L1）

⑤ 每束根數(shù)與相應的錨具配套帶好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過，張拉時當鋼絞線的初始應力達到0.1σcon時，停止供油，檢查夾片情況。

⑥ 向千斤頂油缸充油并對鋼絞線張拉，張拉值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力鋼絞線伸長值加以校核。實際張拉伸長量與理論伸長值控制在6%范圍內，每端錨具回縮量控制在6mm以內。

⑦ 油壓達到張拉噸位后關閉主油缸油路，持荷5min時，測量鋼絞線伸長量加以校核，若油壓稍有下降，補油到設計噸位的油壓值。千斤頂回油，夾片自動鎖定則該束張拉結束，及時做好記錄。

⑧ 全部檢查后張法預應力筋斷裂或滑絲數(shù)量，不得超過預應力筋總數(shù)的5‰，且每束內斷絲不得超過1根，均不得位于結構的同一側。

（5）張拉工藝注意事項

① 千斤頂、油泵、油壓表及錨具安裝應符合要求。

② 千斤頂、錨圈與孔口必須同心圓，定位“三軸”同心。

③ 初張拉應在梁體混凝土強度及彈性模量達到80%以上時方可進行，初張拉后方可拆卸底模及支承。

④ 梁體帶模預張拉時，內模應松開，不應對梁體壓縮形成阻礙。

⑤ 初張拉為控制張拉值的10%，主要是使每束鋼絞線受力均勻，并在初張拉后畫測伸長值記號。

⑥ 將錨墊板及錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈。

⑦ 所有需要校驗的張拉機具不準超過校驗的有效期限，若張拉過程中出現(xiàn)故障應立即停止張拉。

⑧ 為了校驗預應力值，在張拉過程中應測出預應力筋的實際伸長量，如延伸量超出設計值，應停止張拉，查清原因，采取措施后再進行張拉。

（6）張拉過程中安全要求

① 高壓油管使用前應做耐壓試驗，不許踩踏攀扶油管，油管如有破損及時更換。

② 千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人。

③ 油壓泵上的安全閥應調至最大油壓下能自動打開的狀態(tài)，要保證安全閥靈敏可靠。

④ 油壓表安裝必須緊密，油泵與千斤頂之間的高壓油管連同油路的接頭均需緊密，油路暢通，在最大油壓下保持5min不得漏油。

⑤ 張拉時千斤頂后邊嚴禁站人，張拉人員應站在千斤頂兩側面操作。

⑥ 錨具應設專人妥善保管，張拉完成后對錨具進行除銹處理。

（7）孔道壓漿和封錨

預應力終張拉完檢查合格后，用砂輪切割機切除外露的鋼絞線，進行封錨。清理錨墊板上的灌漿孔，保證通道通暢。預應力孔道壓漿，是通過凝結后的水泥漿將預應力傳至梁體混凝土，防止預應力鋼絞線銹蝕和松馳。

① 拌漿：拌漿前先加水空轉數(shù)分鐘，使攪拌機內壁充分濕潤，將積水清除干凈。將稱量好的水倒入攪拌機，邊攪拌邊倒入水泥，攪拌均勻，將溶于水的外加劑倒入攪拌機，然后倒入盛漿桶，倒入盛漿桶水泥漿盡量馬上泵送，否則應不停地攪拌。

② 真空壓漿技術：啟動真空泵，使系統(tǒng)負壓達到0.06 Mpa～0.1 Mpa，當孔道內真空度保持穩(wěn)定時，停泵1分鐘，若壓力降低小于0.02 Mpa，即可認為孔道基本達到真空，如果不滿足此要求，則表示孔道未能完全封閉，需要在灌漿前進行檢查及更正。

③ 灌漿：啟動真空泵，當真空泵達到要求時，打開閥門，啟動灌漿泵，開始灌漿。當漿體經過透明高壓管到達三通接頭時，打開排漿閥門并關閉負壓容器閥門，關閉真空泵，觀察廢漿桶處出漿情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿桶漿體基本一致時，再正式灌漿。

④ 封錨：壓漿完成后及時進行封錨。封錨混凝土等級同梁體混凝土。封錨前，先將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土鑿毛，然后安裝模板，嚴格按照混凝土配合比拌合封錨混凝土。澆筑混凝土要振搗密實，封錨部位混凝土要和梁體混凝土外觀協(xié)調一致。

⑤ 真空輔助壓漿注意事項

a、終拉完成后應在2天內進行孔道壓漿。壓漿材料及施工工藝應滿足《客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術條件》和《鐵路后張法預應力混凝土管道壓漿技術條件》（TB/3192-2008）的規(guī)定。

b、壓漿前應清除管道內雜物積水，確保真空輔助壓漿工作順利進行。

c、漿體攪拌時，嚴格控制水、水泥和外加劑的用量。壓入孔道內的水泥漿應飽滿密實。

d、冬季壓漿時應采取保溫措施，保證壓漿質量。