??????? （三）開展技術(shù)創(chuàng)新，提升保障水平。為發(fā)揮現(xiàn)有的資金、技術(shù)、人才優(yōu)勢，提升現(xiàn)有設(shè)備的保障能力，解決運(yùn)行中存在的問題，空管站在高度重視科技開發(fā)，并取得一系列的科研成果。開發(fā)的低空風(fēng)切變預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，解決了國際上低空風(fēng)切變不能預(yù)測的難題，共二十多次對風(fēng)切變進(jìn)行預(yù)警和預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上；開發(fā)的氣象服務(wù)網(wǎng)，對氣象設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)上監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了氣象資料進(jìn)行自動(dòng)分析、集中處理和遠(yuǎn)程登錄，滿足管制運(yùn)行需要，還輸出到眾多空管單位和航空公司；聯(lián)合民航大學(xué)研制的塔臺(tái)仿真模擬機(jī)系統(tǒng)，能真實(shí)再現(xiàn)塔臺(tái)管制工作環(huán)境，為管制培訓(xùn)提供技術(shù)支持；開發(fā)的管制電子值班日志，實(shí)現(xiàn)管制值班信息的集中處理，減輕了管制員工作負(fù)荷，提高了效率；開發(fā)的管制差錯(cuò)威脅報(bào)告、統(tǒng)計(jì)、分析系統(tǒng)，為安全信息的采集、分析提供 方便。氣象設(shè)備業(yè)務(wù)運(yùn)行管理系統(tǒng)、氣象決策服務(wù)系統(tǒng)、電子圖書館、員工檔案信息系統(tǒng)、網(wǎng)上辦公系統(tǒng)等眾多電子工具應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了辦公的方便、快捷。
??????? 打牢基礎(chǔ)，完善設(shè)施，提高設(shè)備保障能力
??????? 提高空管服務(wù)依賴于現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。空管站剛成立時(shí)，固定資產(chǎn)僅有航管樓和一座作為臨時(shí)辦公場所的破舊賓館，保障設(shè)施缺乏，主要設(shè)備陳舊單一、功能不足、部件老化。 “工欲善其事，必先利其器”，為應(yīng)對日益繁重航班保障任務(wù)，空管站將基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)作為優(yōu)先發(fā)展的重要任務(wù)，開始了重建、改造、升級之旅。
??????? 2002年，將北近臺(tái)和北遠(yuǎn)臺(tái)NDB拆除，新建本場DVOR/DME導(dǎo)航臺(tái)；2005年，經(jīng)過三年的建設(shè)，總投資1000多萬元、面積達(dá)4200多平方米的綜合樓正式投入使用。2007年10 月，投資2500萬元的榮成雷達(dá)站投入使用，改變了青島區(qū)域僅有一部雷達(dá)覆蓋的歷史；2007年，投資300多萬元，對運(yùn)行已12年的即墨雷達(dá)站天線進(jìn)行大修；申請民航局空管局調(diào)配移動(dòng)雷達(dá)常駐青島，提升了青島地區(qū)的雷達(dá)覆蓋的廣度和精度；新建航管自動(dòng)化系統(tǒng)、內(nèi)化系統(tǒng)和12信道甚高頻天線系統(tǒng)，提高了地空通信質(zhì)量；抓住奧運(yùn)工程建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，新建塔臺(tái)和4000多平方米的航管樓，新建氣象新觀測站，對氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)、航管自動(dòng)化系統(tǒng)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)、供電及傳輸?shù)仍O(shè)備進(jìn)行了更新，主要設(shè)備實(shí)現(xiàn)了“一主、二備、三應(yīng)急”配置；新建了職工餐廳、機(jī)場賓館。經(jīng)過幾年的集中建設(shè)，空管站固定資產(chǎn)由成立之初的3350 萬增長到21500多萬，設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨，整個(gè)面貌煥然一新。
??????? 多方協(xié)調(diào)，廣開渠道，充分挖掘空域資源
??????? 山東半島是守衛(wèi)北京的門戶，具有重要的戰(zhàn)略地位。軍航機(jī)場多，飛行航線密集，訓(xùn)練和演習(xí)多，空域擁擠，飛行環(huán)境十分復(fù)雜。做好防相撞工作，保障軍民航飛行的安全、順暢是一項(xiàng)重要任務(wù)。經(jīng)過多年的探索，青島空管形成了一套軍民航合作機(jī)制?？展苷径ㄆ诮M織軍民航防相撞宣傳教育；每季度組織一次軍民航防相撞協(xié)調(diào)會(huì)，組織人員到軍航進(jìn)行防相撞交流；遇有重要任務(wù)，召開軍民航協(xié)調(diào)會(huì)，做好協(xié)調(diào)，制定實(shí)施方案，執(zhí)行過程中互派聯(lián)絡(luò)員，加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，及時(shí)化解飛行矛盾；召集駐場航空公司進(jìn)行安全宣貫；及時(shí)修改軍民航管制協(xié)議和防相撞措施；管制人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確掌握軍民航飛行動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)雷達(dá)監(jiān)控和協(xié)調(diào)通報(bào)，利用模擬機(jī)演練軍民航飛行沖突處置方法，保證防相撞工作萬無一失。
??????? 隨著民航航班快速增長，有效空域不足成為空管保障的主要難題?？展苷緞?chuàng)新空域使用機(jī)制，在軍航的配合下，陸續(xù)開通了
??????? 14條臨時(shí)直飛航線，進(jìn)行截彎取直，將部分航路開辟為平行航路，在軍航不活動(dòng)或活動(dòng)無影響時(shí)，可以飛直飛航線，避免航班在某一區(qū)域的過度聚集，減少了飛行沖突，縮短了空中飛行距離。近幾年，共節(jié)約航程3496869萬公里，節(jié)約燃油21820噸，為航空公司創(chuàng)造了較好的效益，為節(jié)能減排做出了貢獻(xiàn)。
??????? 為合理使用空域資源，拓展民航的飛行空間，空管站連續(xù)七次與國家空管委、青島市政府、軍航、青島機(jī)場等召開協(xié)調(diào)會(huì)，就增加航班容量、做好排堵保暢進(jìn)行協(xié)調(diào)，取得階段性成果，為實(shí)現(xiàn)進(jìn)、立場分離創(chuàng)造較好的外部環(huán)境，并就實(shí)施軍民航合署辦公、空域靈活使用、機(jī)場遷建等發(fā)揮積極推動(dòng)作用，為從根本上改變空域擁擠狀況進(jìn)行了積極的探索。
??????? 圍繞安全，加強(qiáng)黨建，努力構(gòu)建和諧空管
??????????? 要實(shí)現(xiàn)空管持續(xù)安全、科學(xué)發(fā)展，依賴于一個(gè)健康、向上、和諧的軟環(huán)境。青島空管站在完成繁重保障任務(wù)的同時(shí)，黨政工團(tuán)齊心協(xié)力，努力構(gòu)建“和諧空管、溫馨家園”，形成以安全為中心的企業(yè)文化，保持了人員思想穩(wěn)定，凝聚人心，形成合力，為推進(jìn)各項(xiàng)改革、做好各項(xiàng)工作提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。
??????? 空管站堅(jiān)持黨委會(huì)會(huì)議制度，凡重大問題交黨委會(huì)集體討論，保證了決策的正確、透明；堅(jiān)持黨委中心組學(xué)習(xí)制度，努力在提高素質(zhì)、解決問題上下工夫，在全站形成良好的學(xué)習(xí)氣氛；領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持集體領(lǐng)導(dǎo)與個(gè)人分工相結(jié)合，形成團(tuán)結(jié)協(xié)作、風(fēng)清氣正的良好風(fēng)氣；班子成員行不言之教，強(qiáng)烈的責(zé)任感、求真務(wù)實(shí)、雷厲風(fēng)行的作風(fēng)強(qiáng)烈感染和帶動(dòng)了全體職工。空管站每年開展“四好支部”、“四好單位”、先進(jìn)基層黨組織和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員評選，發(fā)揮支部和黨員的先鋒模范作用，形成創(chuàng)先爭優(yōu)、比學(xué)趕超的良好氛圍；通過各種形式征求職工的意見和建議，統(tǒng)一人員思想，幫助解決實(shí)際問題，調(diào)動(dòng)人員的積極性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)職工的認(rèn)同感和責(zé)任感；實(shí)施思想政治工作責(zé)任制，把思想政治工作與做好各項(xiàng)行政工作有機(jī)結(jié)合，有針對性地開展思想教育，及時(shí)化解矛盾。通過開展安康杯競賽，創(chuàng)建青年文明號(hào)、工人先鋒號(hào)和學(xué)習(xí)型班組等活動(dòng)，培養(yǎng)員工爭創(chuàng)一流、敬業(yè)奉獻(xiàn)的精神；通過開展豐富多彩的文化體育活動(dòng)，豐富職工業(yè)余生活，緩解工作壓力，促進(jìn)身心健康和相互間溝通交流，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神。
??????? 要實(shí)現(xiàn)空管持續(xù)安全，離不開先進(jìn)文化的支撐?？展苷痉e極引導(dǎo)、培育和提升，形成了“以強(qiáng)烈的責(zé)任感持續(xù)地為航班和旅客創(chuàng)造安全價(jià)值 ”的核心理念和“安全、嚴(yán)謹(jǐn)、學(xué)習(xí)、誠信、團(tuán)隊(duì)”的價(jià)值觀，并在入耳、入腦、入心上下功夫，得到普遍認(rèn)同，逐漸內(nèi)化為職工的自覺行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)文化的落地。
??????? 空管站通過會(huì)議、文件、宣傳欄、網(wǎng)絡(luò)、橫幅等形式，宣傳“安全第一、預(yù)防為主”、“做好空管安全是我站各項(xiàng)工作第一要?jiǎng)?wù)”、“實(shí)現(xiàn)空管持續(xù)安全”等理念，讓所有的人明白，沒有安全就沒有一切，增強(qiáng)做好安全工作的責(zé)任感。經(jīng)常進(jìn)行防松懈、防麻痹教育和警示教育，對發(fā)生在兄弟單位的不安全事件進(jìn)行分析和展出，達(dá)到“不吃塹、也長智”的目的。在辦公樓、航管樓走廊、會(huì)議室、培訓(xùn)室、休閑室等懸掛圖文并茂的安全宣傳字畫，營造了濃烈的安全文化氛圍。由黃久龍主任主編，體現(xiàn)安全運(yùn)行管理理論和實(shí)踐的《空管安全縱橫談》一書，受到廣泛好評；組織人員編寫的《帶班主任應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊》在空管系統(tǒng)推廣普及；班組資源管理研究取得一系列成果，為做好防“錯(cuò)忘漏”發(fā)揮了重要作用，并被其他單位廣泛借鑒。
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