摘? 要：近年來汽車以前所未有的速度進(jìn)入中國家庭,伴隨著汽車熱的升溫,汽車安全開始成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn),一輛汽車如果動(dòng)力稍差些,載人拉貨少一些,油耗高一些都是可以容忍的,但安全問題絕對(duì)不可討價(jià)還價(jià)。本文闡述了汽車安全技術(shù)的定義，介紹了我國汽車被動(dòng)安全的相關(guān)技術(shù)及國內(nèi)外汽車安全技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。通過對(duì)汽車技術(shù)的分析，指出了汽車被動(dòng)安全技術(shù)的重要性及發(fā)展趨勢(shì)。
??????? 關(guān)鍵詞: 被動(dòng)安全技術(shù)? 安全氣囊?? 安全帶　　
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??????? 汽車安全問題是汽車工業(yè)乃至整個(gè)人類社會(huì)面臨的一大焦點(diǎn)問題。汽車安全有主動(dòng)安全與被動(dòng)安全之分。汽車主動(dòng)安全性是指防止汽車發(fā)生交通事故的性能；被動(dòng)安全性則是指交通事故發(fā)生時(shí)，汽車本身具有保護(hù)乘員、行人不受傷亡或傷亡程度減至最小的性能。汽車被動(dòng)安全技術(shù)是指一旦事故發(fā)生時(shí)，保護(hù)車輛內(nèi)部乘員及外部人員使直接損失降到最小的技術(shù)。被動(dòng)安全技術(shù)主要包括碰撞安全技術(shù)、碰撞后傷害減輕與防護(hù)技術(shù)等。網(wǎng)易汽車社區(qū)10月26日?qǐng)?bào)道 汽車被動(dòng)安全技術(shù)是指一旦事故發(fā)生時(shí)，保護(hù)車輛內(nèi)部乘員及外部人員使直接損失降到最小的技術(shù)。被動(dòng)安全技術(shù)主要包括碰撞安全技術(shù)、碰撞后傷害減輕與防護(hù)技術(shù)等。碰撞安全技術(shù)1.吸能車身當(dāng)汽車受到撞擊時(shí)，車身在吸收一定撞擊能量的同時(shí)減緩車內(nèi)乘員的移動(dòng)程度，對(duì)于保證乘員有足夠的生存空間非常重要。在駕駛室中，駕駛員部位最容易受到傷害，因此將轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)為可縮進(jìn)式，碰撞時(shí)能折疊一定的距離，為駕駛員留下生存空間；前、后保險(xiǎn)杠能吸收動(dòng)能;車門要求有一定的剛度，受撞擊后車門要易于打開；車頂要有一定的剛度，保證翻車后不能被壓扁等。
??????? 一、汽車被動(dòng)安全技術(shù)的定義
??????? 汽車被動(dòng)安全性，是指交通事故發(fā)生后，汽車本身減輕人員傷害和貨物損失的能力。汽車的安全安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性，主動(dòng)安全性指的是車輛能夠提供的主動(dòng)的避免危險(xiǎn)的能力，而被動(dòng)安全性是指在事故中能提供給的安全性。汽車被動(dòng)安全技術(shù)是指車子在發(fā)生事故后能對(duì)車內(nèi)乘客及外部行人提供避免或降低傷害的保護(hù)措施，常見的有：安全帶，安全氣囊，還有車體結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)措施也算。
??????? 二、汽車被動(dòng)安全的相關(guān)技術(shù)
??????? 被動(dòng)安全是汽車安全性的一個(gè)重要方面，被動(dòng)安全主要是指在發(fā)生危險(xiǎn)的情況下，汽車保護(hù)駕駛員 <http://www.hudong.com/wiki/椹鵑┒鍛?或者乘員的生命財(cái)產(chǎn)安全的能力或者性能，如汽車的碰撞安全性。隨著技術(shù)的發(fā)展，被動(dòng)安全技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。目前的一些被動(dòng)安全裝置主要有：
??????? 1.安全氣囊（i-SRS）系統(tǒng)
??????? 汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡稱SRS）是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)。安全帶與安全氣囊是配套使用，沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶將乘員“約束”在座椅上，使乘員的身體不至于撞到方向盤、儀表板和風(fēng)窗玻璃上，避免乘員發(fā)生二次碰撞；同時(shí)避免乘員在車輛發(fā)生翻滾等危險(xiǎn)情況下被拋離座位。安氣囊氣的保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)某種類似小劑量炸藥爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車內(nèi)的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內(nèi)設(shè)備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，從而達(dá)到減輕乘員傷害的效果。在一些實(shí)際的碰撞事故中證明安全氣囊確實(shí)具有降低乘員傷亡的功效，但也發(fā)現(xiàn)了其存在的一些問題。安全氣囊在使用中存在的問題有：a.氣囊可能在很低的車速時(shí)打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。如果這時(shí)展開氣囊反而會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，甚至還可能因安全氣囊的展開而重碰撞傷害。b.氣囊的啟動(dòng)會(huì)對(duì)乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對(duì)乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會(huì)灼傷乘員和駕駛員。c.當(dāng)乘客偏離座位或座位上無人或兒童乘坐時(shí)，氣囊系統(tǒng)的啟動(dòng)不僅起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，還可能對(duì)乘員造成一定的傷害。
??????? 　　既然汽車安全氣囊在使用中存在這樣的問題，那么我們換一種角度探討如何用一種新的車用被動(dòng)安全技術(shù)來保護(hù)乘員和行人的安全。汽車發(fā)生碰撞時(shí)，我們通過定性分析可以知道，乘員所受的沖擊力在碰撞前速度一定時(shí)和碰撞持續(xù)時(shí)間成反比。車內(nèi)安全氣囊對(duì)乘員的保護(hù)，是通過延長乘員與車內(nèi)物件的碰撞持續(xù)時(shí)間來減小乘員所受的壓力，從而保護(hù)乘員的安全。那么延長汽車碰撞持續(xù)時(shí)間還有沒有其它更好的辦法呢？答案是有。我們換一個(gè)角度考慮，原來汽車的保險(xiǎn)杠與車架是剛性連接，現(xiàn)在我們將保險(xiǎn)杠與車架改成彈性連接，可設(shè)想將保險(xiǎn)杠和車架用某種形式的減振器連接，如果汽車發(fā)生碰撞，那么碰撞持續(xù)時(shí)間會(huì)相對(duì)延長，這就減小了乘員所受的沖擊力，保護(hù)了乘員安全，這是其一；其二，原來的安全氣囊裝在車內(nèi)，現(xiàn)在，我們?cè)诒ｋU(xiǎn)杠與車架之間增加特制的安全氣囊，由碰撞傳感器激發(fā)后，安全氣囊打開使汽車碰撞持續(xù)時(shí)間相對(duì)延長，同樣也減小了乘員所受的沖擊力，保護(hù)了乘員的安全；其三，增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩寬幅氣囊，由碰撞傳感器激發(fā)后，會(huì)在保險(xiǎn)杠上方沿著發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外形展開，這樣會(huì)延長汽車與行人的碰撞持續(xù)時(shí)間，減小對(duì)行人的沖擊力，在碰撞中為中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保護(hù)，以及為兒童和矮小身材的成年人提供頭部和胸部保護(hù)。
??????? 2.安全帶
??????? 安全帶的歷史悠久，它的作用是當(dāng)汽車發(fā)生急轉(zhuǎn)彎或正面碰撞、后面碰撞、有角度碰撞以及翻車事故時(shí)，約束乘員盡可能保持原有的位置不動(dòng)，避免與車內(nèi)堅(jiān)硬部件發(fā)生碰撞并防止乘員從座椅上甩出而造成傷害。汽車上使用的安全帶，按固定方式分為兩點(diǎn)式、斜掛式、三點(diǎn)式和四點(diǎn)式4種，由織帶、安裝固定件、卷收器和調(diào)節(jié)件等部件組成。安全帶在交通事故中，對(duì)駕駛員和乘員有著重要的保護(hù)作用，特別是在高速公路上行車時(shí)，其作用更加明顯。研究表明，使用安全帶能夠減少乘員在碰撞事故中5 0％的死亡率。
??????? 3.安全頭枕
??????? 隨著高速公路的迅速增加，車輛高速運(yùn)行的情況不斷增多，高速公路上發(fā)生最多的事故是追尾撞車。發(fā)生追尾事故時(shí)，即使車速較低，也會(huì)對(duì)駕駛員的背部和頸部造成損傷。安全頭枕的主要作用是在汽車發(fā)生碰撞事故(尤其是受追尾碰撞)時(shí)，抑制駕乘人員頭部后傾，以防止或減輕對(duì)頸部的損傷。