（1）路面堅實平整，橫坡適度，泥結碎石路面橫坡一般控制在3%以利排水；
　　（2）削平高路肩，橫坡要平整順適保持4%，路肩要整潔，邊坡要穩(wěn)定，保持坡面平順、堅實、無裂縫，無沖溝；路基邊溝排水要順暢，平坡路段保持不小于0.5%的縱坡，大于5％的陡坡路段邊溝要加固，干漿砌溝底。沿溪線對可能遭受溪水沖刷的半填挖、填方路段坡腳，要進行防護加固，對迎水段則需采取建擋土墻防護，為了改變水流方向，消除或減輕水流對公路堤岸的直接破壞作用，結合設置丁壩和順壩等導流設施的綜合治理措施；
　?。?）要對橋涵構造物經常進行檢查保養(yǎng)，保證橋涵排水不沖不淤，使山溪洪水順利排泄。要經常注意橋下河床的自然沖劇變化，洪水過后及時清理河床上漂浮物和沉積物，適當疏浚河道，使水流順利渲泄，一旦發(fā)現橋涵墩臺基礎埋深不足，應及時采取可靠防護措施，進行根治。
三、及時采取切實可行的治理措施　　
　　查清水毀隱患，采取有效措施做好水毀預防工作。 要在日常巡視檢查公路路況的基礎上，對現有公路抗洪能力的綜合評定工作，確定所管養(yǎng)的危險路段，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定分部治理實施計劃，道班每日養(yǎng)護做到常抓勤管、 合理安排，堅持“雨天巡路”做到災情及時發(fā)現及早搶修，加強路況檢查。特別是重視對公路排水設施及其防護工程安全質量檢查，路面排水是否良好，路基排水設施有無損壞，路基邊溝、排水溝、截水溝是否順暢，橋涵有否淤塞，擋土墻等防護工程有否裂縫并及時維護完好。根據山區(qū)公路技術標準低，抗災能力差的具體情況，對一些薄弱環(huán)節(jié)加以注意，如取土炸石地段，公路上方是經常塌方地段，采取一些措施：
　?。?）備足砂石材料，以備隨時使用；
　?。?）全線水溝涵洞檢查有堵塞立即清通；
　?。?）養(yǎng)路取土炸石在指定地點進行，施工完后及時清干凈坡腳邊溝余泥，修順邊坡、取走松動石塊；
　　（4）年年塌方地段盡量砌上護坡；
　?。?）增加排水設施，一般3 00～508米設置一排水涵為宜，同時實地適當加深加寬傍山水溝；在條件許可下搞好路肩邊緣線，排水溝漿砌“一年砌一點，兩年成一串，多年成一線”，既搞好排水，又做到路容路貌好；
　?。?）搞好橫向排水，在陡坡地段每隔20米左右，在路肩兩側錯位斜挖碎石填鋪的截水明槽，或有計劃的改造成硬路肩，以利渲泄并減緩流水沖刷；
　?。?）抓好常規(guī)性養(yǎng)護，在養(yǎng)護中嚴格按操作規(guī)程辦事。
四、完善山區(qū)公路的排水設施，增強公路抗災能力　　
　　完善山區(qū)公路的排水設施是防治公路水毀的主要措施，主要包括排水設施，路基邊坡面的防護，沿河路段的沖刷防護與加固措施。 路基排水設施主要是指邊溝和為了攔截邊坡上方流向路基的地表逕流，防止山坡漫流危害公路，減輕邊溝的水流負擔在路基邊坡上方設置的排水溝與截水溝及與之相應的急流槽，總之要因地制宜設置才能收到綜合治理的效果。路基邊坡面的防護是為了防止地面水及河水對路基邊坡的沖刷，結合地質條件、坡度的緩和溪流流速的大小來決定砌石護坡護面墻，以能有效地防止地基邊坡的滑坍和泥石流等水毀危害。沿溪線路段的沖刷的防護與加固 沿河路段為了防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應根據水深、流速，采用擋土墻、護岸等防護設施，并綜合考慮改交流向，改變流態(tài)，消除或減緩水流對路堤直接破壞作用而設置丁壩、順壩等的導流構造物等。五、植物防護與工程防護相結合，是防治山區(qū)公路毀的根本途徑　　
　　公路綠化能穩(wěn)固路基，保護路面，蔭蔽路面，美化環(huán)境，保持水土，對水毀防治起到一定作用。在搞好山區(qū)公路綠化，同時完善公路排水防護的配合是防止山區(qū)公路水毀的有效途徑。
　　總之，防治山區(qū)公路水毀一定要認真貫徹執(zhí)行“預防為主，防治結合”的方針，不論是預防工程，還是水毀恢復工程必須依靠科學技術精心設計，精心施工，修一處，保一處，盡量減免水毀損失，使山區(qū)公路安全暢通。