摘要：煤礦機(jī)電運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重要組成部分。機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備狀況是否良好，將直接關(guān)系到煤礦生產(chǎn)的安全性。根據(jù)機(jī)電運(yùn)輸膠帶機(jī)具有輸送量大、運(yùn)動速度平穩(wěn)、安裝角度大、不跑偏、維護(hù)率低等。是一種安全性能高、效率高、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良的輸送設(shè)備。
關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電運(yùn)輸 監(jiān)控系統(tǒng)問題研究
隨著近年機(jī)電設(shè)備在線狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和定期檢驗(yàn)等技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)在避免設(shè)備故障發(fā)生發(fā)揮著越來越重要的作用。設(shè)備監(jiān)控是保證礦井安全生產(chǎn)的重要措施之一，也是現(xiàn)代化礦井管理水平的重要標(biāo)志。設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的好壞關(guān)系到一個(gè)礦井能否順利生產(chǎn)，是煤礦工人生命安全的重要保證。
1機(jī)電設(shè)備故障的特點(diǎn)
1.1日常工作中大多為零星單個(gè)事故。機(jī)電設(shè)備經(jīng)常會犯一些小毛病，這樣的故障出現(xiàn)頻率高而且具有多發(fā)性，涉及的方面也很多，管理起來難度很大。由于“大毛病不犯，小毛病不斷”，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備事故被認(rèn)為是難以避免的，而未得到足夠的重視，導(dǎo)致管理起來難度很大。因此，機(jī)電運(yùn)輸事故經(jīng)常是被認(rèn)為難以避免的，但又未受到足夠的重視。
1.2同樣事故經(jīng)常重復(fù)發(fā)生。經(jīng)常會出現(xiàn)一些設(shè)備總犯同樣的毛病的情況，這就說明了即使事故零散，而是有規(guī)律可循的，我們完全可以通過對設(shè)備的監(jiān)控進(jìn)行避免。
1.3機(jī)電運(yùn)輸事故中設(shè)備故障事故多，因此造成工人傷害事故多，維修事故多，設(shè)備非正常運(yùn)行情況下事故多。我們在對煤礦進(jìn)行安全檢查中發(fā)現(xiàn)，機(jī)電運(yùn)輸事故在很多煤礦中的工傷事故中占有很高比例，并且機(jī)電設(shè)備故障事故頻繁。說明設(shè)備運(yùn)行和維修的過程中缺乏有效的檢測監(jiān)控措施，沒有制訂合理的安全技術(shù)措施。
1.4煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故占煤礦事故的比例越來越高。根據(jù)國外煤礦安全統(tǒng)計(jì)資料顯示，世界上發(fā)達(dá)國家機(jī)電運(yùn)輸事故死亡人數(shù)也是占煤礦總死亡人數(shù)的主要部分。因此，分析煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故將是一個(gè)迫切的課題，對煤礦安全生產(chǎn)發(fā)展具有重要作用。
2煤礦機(jī)運(yùn)事故多發(fā)的原因分析
2.1 特種作業(yè)人員文化程度參差不齊，掌握特種作業(yè)技術(shù)不嫻熟。根據(jù)我們平時(shí)工作統(tǒng)計(jì)。在煤礦機(jī)電出現(xiàn)事故中，大多是因?yàn)槁毠夹g(shù)工種安全操作知識掌握不牢，熟悉程度不夠，是造成多發(fā)事故的重要原因。特別是采掘一線電機(jī)車司機(jī)不穩(wěn)定，農(nóng)協(xié)工、農(nóng)換工多，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)的積極性不夠，素質(zhì)極低，給機(jī)電運(yùn)輸安全帶來了極大隱患。
2.2安全制度不嚴(yán)，遺留安全隱患。一是崗位責(zé)任制不健全，對某些工作相互扯皮，隱患得不到及時(shí)整改落實(shí)；二是安全制度執(zhí)行不嚴(yán)，對安全考核不夠嚴(yán)厲，安全獎罰不及時(shí)兌現(xiàn)，影響了管理人員反“三違”的積極性；三是對事故處理未嚴(yán)格按“三不放過”原則分析處理，處罰太輕甚至層層保護(hù)，不嚴(yán)肅追究責(zé)任，職工受不到教育，防范措施不到位，結(jié)果是事故重復(fù)發(fā)生。
2.3 設(shè)備陳舊老化
在煤礦建設(shè)時(shí)，煤礦設(shè)備的投入必須成套，而且相互之間必須配套，所以一次性投入的資金數(shù)目相當(dāng)大，難以承受。由于投入不足，致使煤礦機(jī)電設(shè)備更新速度較慢，設(shè)備相對老化。
2.4井下運(yùn)輸系統(tǒng)中缺少對機(jī)電設(shè)備的監(jiān)測與監(jiān)控。我國大多數(shù)礦井的井下運(yùn)輸基本無監(jiān)控運(yùn)行，由于機(jī)車司機(jī)在機(jī)車運(yùn)行后對整個(gè)系統(tǒng)中其它機(jī)車的位置和狀況無法了解，這也是導(dǎo)致煤礦機(jī)電運(yùn)輸事故多發(fā)的原因。