?公路交通事故是指在公路交通系統(tǒng)中，因過失原因引起的交通協(xié)調(diào)關(guān)系的破壞，并造成直接損失后果的事件。它包括普通公路交通事故和高速公路交通事故兩大類。據(jù)不完全統(tǒng)計，自自行車問世以來，全世界死于公路交通事故的人數(shù)達(dá)3200余萬，超過同期戰(zhàn)爭的死亡人數(shù)。

??? 公路交通事故的表現(xiàn)形式是多種多樣的。根據(jù)不同的分類方式，將其分為以下各類。

???? 可將交通事故分為特大事故、重大事故、一般事故和輕微事故4類。這一分類在不同時期，其具體標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

???? 特大事故：一次造成死亡3人以上；重傷11人以上；死亡1人，同時重傷8人以上；死亡2人，同時重傷5人以上；財產(chǎn)損失6萬元以上。

??? 重大事故：一次造成死亡1——2人；重傷3人以上10人以下；財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元。

??? 一般事故：一次造成重傷1——2人；輕傷3人以上；財產(chǎn)損失不足3萬元。

??? 輕微事故：一次造成輕傷1——2人；財產(chǎn)損失機(jī)動車事故不足1000元，非機(jī)動車事故不足200元。

????? 按照事故發(fā)生狀況可將交通事故分為駛出公路事故，路上非碰撞事故和路上碰撞事故等。有的更進(jìn)一步將碰撞事故分為：角碰、追尾碰、迎面碰、后退碰等。

????? 可分為貨車事故、客車事故、摩托車事故、非機(jī)動車事故、行人事故等。

????? 可分為死人事故、傷人事故、物損事故、混合型事故。

????? 公路交通事故傷情嚴(yán)重、發(fā)生頻繁、分布廣泛、形成復(fù)雜，至今還未見系統(tǒng)而全面的傷情分類標(biāo)準(zhǔn)。下面就通常遇到的情況，結(jié)合事故損傷特征，作一簡單介紹。

??? （一）按照創(chuàng)傷的部位分類

????? 可將其損傷分為：頭部損傷、胸部損傷、腹部損傷、盆腔損傷、脊柱損傷、肢體損傷等。若涉及到內(nèi)臟器官的，還可分為心臟損傷、肺損傷、肝損傷、脾損傷、胃腸損傷、胰腺損傷、大血管損傷等。若涉及到多個部位，可以按系統(tǒng)進(jìn)行分類，如神經(jīng)、呼吸、循環(huán)、消化、泌尿、運(yùn)動系統(tǒng)損傷等。

????? （二）按照公路使用者類型分類

????? 可將其損傷分為行人損傷、駕車人損傷、乘車人損傷、摩托車騎車人損傷、自行車騎車人損傷、摩托車搭乘者損傷等。

????? （三）按照損傷性狀分類

????????? 分為擦傷、挫傷、創(chuàng)傷性骨折、脫位、肢解等。

??? （四）按照損傷程度分類

???? 可分為致命傷、重傷、輕傷、輕微傷。

???? 致命傷：直接導(dǎo)致死亡的損傷。

???? 重傷：嚴(yán)重大面積的撕脫傷、骨折、視力、聽力喪失、內(nèi)臟破裂、內(nèi)出血等損傷。

輕傷：一定程度的軟組織損傷、關(guān)節(jié)脫位等。

輕微傷：皮膚的一些小擦傷和輕微挫傷等。

（五）按照損傷形成方式和致傷原因分類

????? 可分為撞擊傷、輾壓傷、跌倒傷、揮鞭樣損傷、裝載物損傷等。

??? （六）按照損傷與外界相通與否分類

????? 分為開放性損傷和閉合性損傷。開放性損傷系指損傷與外界相通，這類損傷污染重、易感染。損傷與外界不相通者，稱之為閉合性損傷。這類損傷皮膚和粘膜完整，污染輕，但易被漏診。

隨著我國公路質(zhì)量的逐步改善，特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，行車速度越來越快，因此導(dǎo)致的交通事故出現(xiàn)多車相撞的惡性事故越來越多，惡性程度越來越嚴(yán)重。2005年1月23日18時左右，廣東省開陽高速公路開平駛往陽江方向69㎞加580m處發(fā)生一起特大多車相撞事故，致使13輛大小車輛損毀，24人死亡，31人受傷。幾乎就在同一時間2005年1月23日19時左右，廣東廣東省開陽高速公路（開平至陽江）江門恩平段又發(fā)生一起10車連環(huán)相撞的事故，造成14人死亡，多人受傷。2004年1月5日上午8時左右，京沈高速公路沈陽致北京方向637至641㎞路段發(fā)生多車相撞事故，造成30余輛車損毀，4人死亡，7人受傷。

近年來由于公路客運(yùn)日益競爭激烈，每輛客運(yùn)汽車的載客數(shù)量也越來越多，所以，一旦發(fā)生交通事故造成的死亡人數(shù)也就會很多。2000年7月7日晚10時30分，在柳州市壺東大橋上一輛公交大客車墜入柳江，車內(nèi)司乘人員79人全部死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失約20萬元；2005年1月6日福建高速公路莆田仙游靈川段（同三線福建段338千米處）發(fā)生的造成28人死亡的特大交通事故，就是由一輛福建長樂籍集裝箱車失控越過中線，與對面駛來的“閩西快運(yùn)”大巴相撞造成的；2005年1月3日中午12時許，一輛車牌號為藏AB0244的康明斯貨車，運(yùn)送104名從拉薩朝拜后返回四川省甘孜、阿壩等地的群眾，該車途經(jīng)青海省玉樹藏族自治州境內(nèi)玉治公路80多千米處（玉樹縣隆寶鎮(zhèn)以西10㎞處的闊拉山）時翻車，造成95人死亡，其中55人死亡，40人受傷。

每年以6月至10月，周末及年底期間，機(jī)動車致傷的人數(shù)較多。由于駕駛員在惡劣天氣里行車，注意力特別集中，行車速度慢，所以，在風(fēng)雨、風(fēng)雪或大霧時的車禍發(fā)生率反而比晴天時的低。如從深圳市和福建省的交通事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：

晴天的車禍發(fā)生率為73.2%~87.2%，陰天的為15.2%，雨天的為10.8%，霧天的為0.5%，大風(fēng)時為0.2%。并且晴天時每起事故死亡數(shù)為135人，為各類天氣類型中的最高，此與駕駛員和行人在晴天里麻痹大意有關(guān)。????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

4、發(fā)生交通事故的地點(diǎn)，最多為平直路線，約占事故總數(shù)的58.1%，急彎段次之，為12.5%，交叉路口為10.0%，陡坡為5.7%，其他占13.7%。但是急彎段每百起事故死亡人數(shù)為136人。為各個路段的最高，此與駕駛員未能及時判斷路面狀況有關(guān)。市區(qū)內(nèi)的交通事故多為于小轎車所致，約占47%，其次為面包車，還有公共汽車及卡車等。?????????????????????????????????????????????????

在車禍的傷員中，騎自行車者和行人常常是主要的受害者。在自行車事故中，自行車與機(jī)動車相撞的發(fā)生率為45.0%。而行人以17歲以及17歲以上者為交通事故高發(fā)人群，尤以36歲～59歲之間者最高。死者以農(nóng)民居多，占全部死亡人數(shù)的52.4%。