第六十五條航路和固定航線地帶應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的監(jiān)視和導(dǎo)航設(shè)備。

　　沿航路和固定航線應(yīng)當(dāng)有備降機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)有必備的設(shè)備和良好的通信、導(dǎo)航、氣象保障。

　　軍用機(jī)場(chǎng)作為民用航空器的固定備降機(jī)場(chǎng)或者民用機(jī)場(chǎng)作為軍用航空器的固定備降機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。

　　第六十六條穿越航路和航線的飛行，應(yīng)當(dāng)明確穿越的地段、高度和時(shí)間，穿越時(shí)還應(yīng)當(dāng)保證與航路和航線飛行的航空器有規(guī)定的飛行間隔。

　　第六十七條飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。飛行任務(wù)書(shū)由駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人簽發(fā)。

　　在飛行任務(wù)書(shū)中，應(yīng)當(dāng)明確飛行任務(wù)、起飛時(shí)間、航線、高度、允許機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件以及其他有關(guān)事項(xiàng)。

　　第六十八條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行前，駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)親自或者指定專(zhuān)人對(duì)飛行人員的飛行準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查。飛行準(zhǔn)備質(zhì)量符合要求時(shí)，方可執(zhí)行飛行任務(wù)。

　　第六十九條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器的起飛，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行人員和航空器的準(zhǔn)備情況，起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)備情況以及天氣情況等確定；有下列情況之一的，不得起飛：

　　(一)空勤組成員不齊，或者由于技術(shù)、健康等原因不適于飛行的；

　　(二)飛行人員尚未完成飛行準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備質(zhì)量不符合要求、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人未批準(zhǔn)飛行的；

　　(三)飛行人員未攜帶飛行任務(wù)書(shū)、飛行氣象文件及其他必備飛行文件的；

　　(四)飛行人員未校對(duì)本次飛行所需的航行、通信、導(dǎo)航資料和儀表進(jìn)近圖或者穿云圖的；

　　(五)航空器或者航空器上的設(shè)備有故障可能影響飛行安全，或者民用航空器設(shè)備低于最低設(shè)備清單規(guī)定，或者軍用航空器經(jīng)機(jī)長(zhǎng)確認(rèn)可能影響本次飛行安全的；

　　(六)航空器表面的冰、霜、雪未除凈的；

　　(七)航空器上的裝載和乘載不符合規(guī)定的；

　　(八)航空器未按規(guī)定攜帶備用燃料的；

　　(九)天氣情況低于機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件，以及天氣情況危及本次飛行安全的。

　　第七十條飛行人員在飛行中必須遵守有關(guān)的飛行規(guī)則和飛行任務(wù)書(shū)中的各項(xiàng)規(guī)定，服從飛行指揮，準(zhǔn)確實(shí)施領(lǐng)航，保持規(guī)定的航行諸元，注意觀察空中情況，按照規(guī)定及時(shí)報(bào)告航空器位置、飛行情況和天氣情況，特別是危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象及其發(fā)展情況。

　　第七十一條目視飛行時(shí)，航空器應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定避讓?zhuān)?/p>

　　(一)在同一高度上對(duì)頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓?zhuān)⒈３?00米以上的間隔；

　　(二)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)下降高度，從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí)應(yīng)當(dāng)上升高度；

　　(三)在同一高度上超越前航空器，應(yīng)當(dāng)從前航空器右側(cè)超越，并保持500米以上的間隔；

　　(四)單機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓編隊(duì)或者拖曳飛機(jī)，有動(dòng)力裝置的航空器應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓無(wú)動(dòng)力裝置的航空器，戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓運(yùn)輸機(jī)。

　　第七十二條在與航路、固定航線交叉或者靠近的臨時(shí)航線飛行時(shí)，飛行人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)空中的觀察，防止與航路飛行的航空器相撞。當(dāng)臨時(shí)航線與航路、固定航線交叉時(shí)，水平能見(jiàn)度大于8公里的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行高度通過(guò)；在云中飛行或者水平能見(jiàn)度小于8公里的，應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制員或者飛行指揮員的指示通過(guò)。在靠近航路的航線上飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)與航路的邊界保持規(guī)定的安全間隔。

　　第七十三條未配備復(fù)雜氣象飛行設(shè)備的航空器，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的飛行最低氣象條件，在安全高度以上進(jìn)行目視飛行，防止飛入云中。

　　第七十四條當(dāng)天氣情況不低于機(jī)長(zhǎng)飛行的最低氣象條件時(shí)，機(jī)長(zhǎng)方可在300米以下進(jìn)行目視飛行，飛行時(shí)航空器距離云層底部不得小于50米。

　　第七十五條航空器沿航路和固定航線飛行通過(guò)中途機(jī)場(chǎng)100至50公里前，除有協(xié)議的外，飛行人員應(yīng)當(dāng)向該機(jī)場(chǎng)的空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告預(yù)計(jì)通過(guò)的時(shí)間和高度。中途機(jī)場(chǎng)的空中交通管制員或者飛行指揮員必須指揮在本機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)飛行的航空器避讓過(guò)往航空器，保證其安全通過(guò)；無(wú)特殊原因，不得改變過(guò)往航空器的航線和高度。

　　航空器在臨時(shí)航線飛行通過(guò)中途機(jī)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的航線和高度通過(guò)，或者按照該機(jī)場(chǎng)空中交通管制員或者飛行指揮員的指示通過(guò)。

　　第七十六條飛行中，飛行人員與地面聯(lián)絡(luò)中斷，可以停止執(zhí)行飛行任務(wù)，返回原機(jī)場(chǎng)或者飛往就近的備降機(jī)場(chǎng)降落。當(dāng)保持原高度飛向備降機(jī)場(chǎng)符合飛行高度層配備規(guī)定時(shí)，仍保持原高度飛行；當(dāng)保持原高度飛向備降機(jī)場(chǎng)不符合飛行高度層配備規(guī)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)下降到下一層高度飛向備降機(jī)場(chǎng)；因飛行安全高度所限不能下降到下一層高度的，應(yīng)當(dāng)上升至上一層高度飛向備降機(jī)場(chǎng)。

　　第七十七條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在起飛前或者在中途機(jī)場(chǎng)降落后需要繼續(xù)飛行的，機(jī)長(zhǎng)或者其代理人必須到機(jī)場(chǎng)飛行管制部門(mén)辦理飛行手續(xù)，校對(duì)有關(guān)資料，經(jīng)批準(zhǔn)后方可起飛；航空器降落后需要連續(xù)起飛的，必須事先經(jīng)中途機(jī)場(chǎng)飛行管制部門(mén)的許可。

　　航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器降落后，機(jī)長(zhǎng)或者其代理人必須到機(jī)場(chǎng)飛行管制部門(mén)或者航空公司報(bào)告飛行情況和航路、航線天氣情況，送交飛行任務(wù)書(shū)和飛行天氣報(bào)告表。

　　未經(jīng)批準(zhǔn)而降落在非預(yù)定機(jī)場(chǎng)的航空器，必須由駐該機(jī)場(chǎng)航空單位的負(fù)責(zé)人向上級(jí)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可起飛。

　　第七十八條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器到達(dá)預(yù)定機(jī)場(chǎng)后，其各項(xiàng)保障工作由駐該機(jī)場(chǎng)的有關(guān)部門(mén)按照規(guī)定或者協(xié)議負(fù)責(zé)。

　　第六章 飛行間隔

　　第七十九條飛行間隔是為了防止飛行沖突，保證飛行安全，提高飛行空間和時(shí)間利用率所規(guī)定的航空器之間應(yīng)當(dāng)保持的最小安全距離。飛行間隔包括垂直間隔和水平間隔。水平間隔分為縱向間隔和橫向間隔。

　　機(jī)長(zhǎng)必須按照規(guī)定的飛行間隔飛行，需要改變時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)飛行管制部門(mén)許可。

　　第八十條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的垂直間隔，按照飛行高度層配備。飛行高度層按照以下標(biāo)準(zhǔn)劃分：

　　(一)真航線角在0度至179度范圍內(nèi)，高度由900米至8700米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在9600米以上每隔1200米為一個(gè)高度層。

　　(二)真航線角在180度至359度范圍內(nèi)，高度由600米至9000米，每隔600米為一個(gè)高度層；高度在9000米以上每隔1200米為一個(gè)高度層。

　　(三)飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面計(jì)算。真航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。

　　飛行高度層的具體配備標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)本規(guī)則附件二。

　　第八十一條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的水平間隔，由中國(guó)人民解放軍空軍會(huì)同國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)擬定，報(bào)國(guó)務(wù)院、中央軍事委員會(huì)空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)。

　　第八十二條飛行的安全高度是避免航空器與地面障礙物相撞的最低飛行高度。

　　航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度，在高原和山區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以?xún)?nèi)最高標(biāo)高600米；在其他地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以?xún)?nèi)最高標(biāo)高400米。

　　受性能限制的航空器，其航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度，由有關(guān)航空管理部門(mén)另行規(guī)定。

　　第八十三條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，在航路中心線、航線兩側(cè)各25公里以?xún)?nèi)的最高標(biāo)高不超過(guò)100米，大氣壓力不低于1000百帕(750毫米水銀柱)的，允許在600米的高度層內(nèi)飛行；當(dāng)最高標(biāo)高超過(guò)100米，大氣壓力低于1000百帕(750毫米水銀柱)的，飛行最低的高度層必須相應(yīng)提高，保證飛行的真實(shí)高度不低于安全高度。

　　第八十四條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的高度層，由批準(zhǔn)本次飛行的負(fù)責(zé)人，通過(guò)飛行管制部門(mén)具體配備。

　　飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行任務(wù)的性質(zhì)、航空器性能、飛行區(qū)域以及航線的地形、天氣和飛行情況等配備。

　　第八十五條在同一條航路、航線有數(shù)架(數(shù)批)航空器同時(shí)飛行并且互有影響的，應(yīng)當(dāng)分別將每架(每批)航空器配備在不同的高度層內(nèi)；不能配備在不同高度層的，可以允許數(shù)架(數(shù)批)航空器在同一條航路、航線、同一個(gè)高度層內(nèi)飛行，但是各架(各批)航空器之間應(yīng)當(dāng)保持規(guī)定的縱向間隔。

　　第八十六條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛前，應(yīng)當(dāng)將場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)，使氣壓高度表的指針指到零的位置。

　　航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器起飛后，在未規(guī)定過(guò)渡高度或者過(guò)渡高的機(jī)場(chǎng)上升到距該機(jī)場(chǎng)道面600米高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)將航空器上氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，然后再繼續(xù)上升到規(guī)定的飛行高度層；規(guī)定有過(guò)渡高度或者過(guò)渡高的機(jī)場(chǎng)，在上升至過(guò)渡高度或者過(guò)渡高時(shí)，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值。

　　航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，進(jìn)入降落機(jī)場(chǎng)區(qū)域并下降至該機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度層時(shí)，或者根據(jù)空中交通管制員、飛行指揮員的指示，將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓的數(shù)值調(diào)整到航空器上氣壓高度表的固定指標(biāo)。

　　僅供民用航空器起降的機(jī)場(chǎng)，可以修正海平面氣壓值為航空器氣壓高度表?yè)苷怠?/p>

　　提供外國(guó)航空器起降的機(jī)場(chǎng)，可以向外國(guó)航空器提供機(jī)場(chǎng)修正海平面氣壓值。

　　軍用、民用航空器在同一機(jī)場(chǎng)同時(shí)飛行的，必須統(tǒng)一航空器上氣壓高度表?yè)苷龝r(shí)機(jī)。

　　第八十七條在高原機(jī)場(chǎng)起飛前，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓數(shù)值的，應(yīng)當(dāng)將氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)(此時(shí)所指示的高度為假定零點(diǎn)高度)，然后起飛和上升到規(guī)定的飛行高度。

　　在高原機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面氣壓數(shù)值的，應(yīng)當(dāng)按照空中交通管制員或者飛行指揮員通知的假定零點(diǎn)高度進(jìn)行著陸。航空器上有兩個(gè)氣壓高度表的，應(yīng)當(dāng)將其中一個(gè)氣壓高度表的標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)，而將另一個(gè)氣壓高度表以修正的海平面氣壓值調(diào)整到固定指標(biāo)。

　　在高原、山區(qū)飛行，必須注意航空器上氣壓高度表與無(wú)線電高度表配合使用。

　　第八十八條航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)，因航空器故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等原因需要改變飛行高度層的，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向飛行管制部門(mén)報(bào)告原因和當(dāng)時(shí)航空器的準(zhǔn)確位置，請(qǐng)求另行配備飛行高度層。飛行管制部門(mén)允許航空器改變飛行高度層時(shí)，必須明確改變的高度層以及改變高度層的地段和時(shí)間。

　　遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時(shí)，機(jī)長(zhǎng)可以決定改變?cè)鋫涞娘w行高度層，但必須立即報(bào)告飛行管制部門(mén)，并對(duì)該決定負(fù)責(zé)。改變高度層的方法是：從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。

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　　第七章 飛行指揮

　　第八十九條組織實(shí)施飛行指揮應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則和有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，做到正確、及時(shí)和不間斷。

　　第九十條飛行指揮員必須切實(shí)履行職責(zé)，維護(hù)機(jī)場(chǎng)、空中秩序和飛行紀(jì)律，并做到：

　　(一)了解飛行任務(wù)、飛行計(jì)劃、飛行人員的技術(shù)水平及健康狀況、航空器性能和機(jī)載設(shè)備，以及各項(xiàng)保障工作情況；

　　(二)掌握飛行動(dòng)態(tài)，了解天氣變化，及時(shí)向飛行人員通知有關(guān)的空中情況和指揮其準(zhǔn)確地按照計(jì)劃飛行；

　　(三)當(dāng)空中情況發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)采取措施，正確處置。

　　第九十一條飛行指揮必須按照下列調(diào)配原則安排飛行次序：

　　(一)一切飛行讓?xiě)?zhàn)斗飛行；

　　(二)其他飛行讓專(zhuān)機(jī)飛行和重要任務(wù)飛行；

　　(三)國(guó)內(nèi)一般任務(wù)飛行讓班期飛行；

　　(四)訓(xùn)練飛行讓任務(wù)飛行；

　　(五)場(chǎng)內(nèi)飛行讓場(chǎng)外飛行；

　　(六)場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外飛行讓轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。

　　第九十二條在飛行期間，所有參加飛行和保障飛行的人員，必須服從飛行指揮員的指揮。

　　第九十三條駐在同一機(jī)場(chǎng)的軍用航空器和民用航空器同時(shí)飛行時(shí)，必須實(shí)施統(tǒng)一指揮。軍用航空單位派出飛行指揮員，民用航空單位派出飛行副指揮員。

　　飛行副指揮員負(fù)責(zé)向飛行指揮員報(bào)告民用航空器的航行諸元和有關(guān)飛行情況，并且按照飛行指揮員的指示，對(duì)民用航空器實(shí)施指揮。

　　第九十四條執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同型別的航空器，在同一機(jī)場(chǎng)同時(shí)飛行的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況安排優(yōu)先起飛和降落的順序。

　　對(duì)執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，速度大的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先起飛；對(duì)有故障的航空器，剩余油量少的航空器，執(zhí)行緊急或者重要任務(wù)的航空器，班期飛行和航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)允許優(yōu)先降落。

　　第九十五條飛行指揮用無(wú)線電實(shí)施。指揮用語(yǔ)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)短、明確、易懂、規(guī)范。

　　未配備無(wú)線電通信設(shè)備的航空器，無(wú)線電受干擾或者無(wú)線電通信設(shè)備發(fā)生故障的航空器，按照本規(guī)則附件一的規(guī)定實(shí)施指揮。

　　第九十六條現(xiàn)用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)飛行管制室、起飛線塔臺(tái)(指揮塔臺(tái))或者機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)，其位置應(yīng)當(dāng)有良好的視界，可觀察到機(jī)場(chǎng)、凈空地帶以及航空器飛行和航空器在機(jī)場(chǎng)上的活動(dòng)。

　　機(jī)場(chǎng)飛行管制室、起飛線塔臺(tái)(指揮塔臺(tái))或者機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)，應(yīng)當(dāng)配備指揮和保障飛行的通信設(shè)備、雷達(dá)顯示設(shè)備或者雷達(dá)標(biāo)圖以及其他有關(guān)設(shè)備和必要的文件圖表等。

　　第九十七條作戰(zhàn)飛行的指揮，按照中國(guó)人民解放軍有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第八章 飛行中特殊情況的處置

　　第九十八條飛行中的特殊情況，是指突然發(fā)生的危及飛行安全的情況。

　　對(duì)飛行中特殊情況的處置，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況的性質(zhì)、飛行條件和可供進(jìn)行處置的時(shí)間來(lái)確定。飛行中各種特殊情況的處置辦法，由各航空管理部門(mén)規(guī)定。

　　第九十九條飛行人員、空中交通管制員、飛行指揮員和各類(lèi)保障飛行的人員，對(duì)飛行中特殊情況的處置必須預(yù)有準(zhǔn)備。飛行人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)察覺(jué)飛行中出現(xiàn)特殊情況的各種征兆，熟練掌握在各種特殊情況下的操作程序和緊急處置方法；空中交通管制員或者飛行指揮員，應(yīng)當(dāng)熟知在不同的飛行條件下特殊情況的指揮措施和組織援救遇險(xiǎn)航空器的方法；各類(lèi)保障飛行的人員在任何情況下都應(yīng)當(dāng)恪盡職守，使各種保障設(shè)施經(jīng)常處于良好狀態(tài)，隨時(shí)能為飛行人員、空中交通管制員、飛行指揮員正確處置特殊情況提供有利條件。

　　第一百條飛行中發(fā)生特殊情況，機(jī)長(zhǎng)必須在保證航空器上人員生命安全的前提下，積極采取措施保全航空器。時(shí)間允許的，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向空中交通管制員或者飛行指揮員報(bào)告所發(fā)生的情況和準(zhǔn)備采取的措施，并且按照其指示行動(dòng)。

　　空中交通管制員或者飛行指揮員應(yīng)當(dāng)根據(jù)空中具體情況，及時(shí)采取正確措施指揮航空器。

　　第一百零一條在飛行中遇到嚴(yán)重危及航空器和人員安全的情況時(shí)，飛行人員應(yīng)當(dāng)利用一切手段，重復(fù)發(fā)出規(guī)定的遇險(xiǎn)信號(hào)。其他航空器飛行人員在飛行中收到遇險(xiǎn)信號(hào)，應(yīng)當(dāng)暫時(shí)停止使用無(wú)線電發(fā)信，必要時(shí)協(xié)助遇險(xiǎn)航空器重復(fù)發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。

　　空中交通管制員或者飛行指揮員在收到航空器發(fā)出的遇險(xiǎn)信號(hào)后，應(yīng)當(dāng)迅速查明遇險(xiǎn)航空器的位置和險(xiǎn)情性質(zhì)，立即采取措施，并報(bào)告上級(jí)。

　　第一百零二條軍用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)卣婉v軍。當(dāng)?shù)卣婉v軍應(yīng)當(dāng)立即組織搜尋援救。在海上搜尋援救遇險(xiǎn)航空器時(shí)，還應(yīng)當(dāng)報(bào)告國(guó)家海上搜尋援救組織和附近的海上搜尋援救組織，國(guó)家海上搜尋援救組織和附近的海上搜尋援救組織應(yīng)當(dāng)迅速進(jìn)行搜尋和援救。

　　民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，搜尋援救活動(dòng)的組織與實(shí)施按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　第一百零三條航空器在中華人民共和國(guó)境外遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用國(guó)際通用的遇險(xiǎn)信號(hào)和頻率。在海上飛行遇險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備允許的，還應(yīng)當(dāng)使用500千赫頻率發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。

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　　第九章 通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象和航行情報(bào)保障

　　第一百零四條通信、導(dǎo)航、雷達(dá)、氣象和航行情報(bào)保障部門(mén)應(yīng)當(dāng)明確任務(wù)，認(rèn)真履行職責(zé)，密切協(xié)同，周密組織與實(shí)施飛行保障工作。

　　第一百零五條各種通信、導(dǎo)航設(shè)備必須經(jīng)常處于良好狀態(tài)，主要設(shè)備應(yīng)當(dāng)配有備份，保證通信、導(dǎo)航的可靠性和穩(wěn)定性。

　　有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)航空通信、導(dǎo)航無(wú)線電頻率的管理和保護(hù)。任何單位或者個(gè)人使用的無(wú)線電臺(tái)和其他儀器、裝置，不得妨礙航空無(wú)線電專(zhuān)用頻率的正常使用。

　　航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍或者國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)同意。其中中波導(dǎo)航臺(tái)和軍用、民用航空共用的地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的撤除還須經(jīng)使用各方協(xié)商同意。

　　第一百零六條飛行實(shí)施過(guò)程中，飛行人員、空中交通管制員、飛行指揮員應(yīng)當(dāng)按照通信、導(dǎo)航保障規(guī)定，正確使用通信、導(dǎo)航設(shè)備。

　　第一百零七條雷達(dá)保障部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)中華人民共和國(guó)境內(nèi)的所有飛行提供保障。

　　雷達(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)經(jīng)常處于良好狀態(tài)，保證雷達(dá)工作的可靠性和穩(wěn)定性。

　　雷達(dá)保障工作，應(yīng)當(dāng)按照管制區(qū)域或者雷達(dá)責(zé)任區(qū)組織實(shí)施。

　　第一百零八條雷達(dá)保障應(yīng)當(dāng)做到：

　　(一)及時(shí)、準(zhǔn)確、連續(xù)地測(cè)定和通報(bào)空中航空器的位置；

　　(二)嚴(yán)密監(jiān)視航空器按照預(yù)定的航路、航線、飛行空域和高度飛行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和報(bào)知航空器偏離航路、航線、改變飛行高度和超出飛行空域的情況；

　　(三)當(dāng)獲知空中有迷航、遇險(xiǎn)的航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)雷達(dá)重點(diǎn)觀察，迅速判明迷航、遇險(xiǎn)的航空器及有關(guān)情況；

　　(四)當(dāng)飛行區(qū)域天氣不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)空中交通管制員或者飛行指揮員的要求，及時(shí)組織雷達(dá)探測(cè)天氣。

　　第一百零九條飛行的氣象保障工作由航空氣象保障部門(mén)負(fù)責(zé)。

　　航空氣象保障部門(mén)必須嚴(yán)密組織氣象保障，及時(shí)、準(zhǔn)確地提供天氣預(yù)報(bào)、天氣實(shí)況，及時(shí)發(fā)布重要?dú)庀笄閳?bào)、危險(xiǎn)天氣警報(bào)和通報(bào)；必要時(shí)可以提出派遣航空器偵察天氣和利用探測(cè)設(shè)備探測(cè)天氣的建議。

　　有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)優(yōu)先傳遞重要?dú)庀笄閳?bào)、危險(xiǎn)天氣