平定高速公路某隧道專項(xiàng)安全施工方案內(nèi)容介紹
1、工程概況
    ××隧道距甘肅省××市約12KM，附近有××公路通過(guò)，交通較便利。該隧道分左、右兩條線，支護(hù)形式為掘進(jìn)采用錨噴支護(hù)，襯砌為C25防水砼，新奧法施工。其右線（上行線）起點(diǎn)樁號(hào)為K129+613，終點(diǎn)樁號(hào)為K132+540，全長(zhǎng)2927M，最大埋深位于K130+400處，埋深353.982M，縱坡坡度1.870%，進(jìn)口端位于半徑2500米的右轉(zhuǎn)主曲線上，中間段位于直線段上，出口段位于2500米的左轉(zhuǎn)主曲線上；左線（下行線）起點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K129+645，終點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K132+536，全長(zhǎng)2891M（位于沿川子側(cè)為進(jìn)口），最大埋深位于LK130+430處，埋深336.904M，，縱坡坡度1.870%～2.097%變坡點(diǎn)LK130+040進(jìn)口段位于半徑2600米的左轉(zhuǎn)曲線上，中間段位于直線段上，出口段位于2500米的右轉(zhuǎn)主曲線上。隧道穿行于六盤山中山地貌中，地形起伏較大，山坡較陡峻。地面高程變化在1534.0～1898.5M之間。東口端山體自然坡度350～400，西口端山體自然坡度350～430，進(jìn)、出口中心線與地形線均近乎垂直相交。
二、不良工程地質(zhì)情況
    隧道地處六盤山低山地貌，地形起伏較大，山坡較陡峭，進(jìn)口段山體自然坡度一般35°～40°，出口段山體自然坡度一35°～43°，隧道區(qū)不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為滑坡、泥石流。
（一）滑坡
分布于K132+280-K132+550及LK132+220-LK132+600段，該段巖性主要為礫巖，受構(gòu)造的影響，巖石陡傾角節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，為地下水下滲的良好通道。
（二）泥石流
    分布于隧道進(jìn)口段的沖溝處，該處山高溝深，地形陡峭，溝床上游縱坡較大；受構(gòu)造的影響，山體巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，表層巖體較破碎，在突發(fā)性的大量流水作用下，易產(chǎn)生泥石流。
三、施工的危險(xiǎn)源和可能造成的傷害
隧道施工雖然作業(yè)工序簡(jiǎn)單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、地下水的探測(cè)均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作面受到限制，人員、機(jī)械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受到瓦斯等有害氣體的危害。采用鉆爆法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。
（一）危險(xiǎn)源
1、洞內(nèi)照明不足，機(jī)械對(duì)交叉作業(yè)人員造成的機(jī)械傷害及洞頂危石墜落打擊。
2、通風(fēng)設(shè)備不完善或風(fēng)量過(guò)小，瓦斯等有害氣體濃度過(guò)高及檢測(cè)不及時(shí)，中毒或爆炸。
3、作業(yè)平臺(tái)高處作業(yè)，人體墜落。
4、爆破作業(yè)，爆破器材存放、回收不及時(shí)及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。
（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。
1、工程概況
二、不良工程地質(zhì)情況
四、隧道施工安全要點(diǎn)
（一）通用要求
（二）洞口、開(kāi)挖、鑿孔及爆破施工安全要點(diǎn)
（三）洞內(nèi)運(yùn)輸安全作業(yè)要點(diǎn)
（四）支護(hù)、襯砌作業(yè)中的安全要點(diǎn)
(五)通風(fēng)、防塵、照明、排水、防火及瓦斯預(yù)防施工中的安全要點(diǎn)
五、特殊地段的預(yù)防方案
六、隧道施工的各項(xiàng)安全措施