運用綜合加權(quán)的方法分析了駕駛員個體因素對安全車距模型參數(shù)的影響，提出了基于修正因子的考慮駕駛員個體特性差異的避撞系統(tǒng)安全車距修正模型。通過不同行駛工況下的仿真驗證了提出的安全車距修正模型對不同駕駛員個體狀態(tài)的適應(yīng)性。分析說明了駕駛員個體特性的差異主要影響報警安全車距，對極限安全車距的影響較小。