2. 2　預(yù)防措施

　　經(jīng)常檢查小車運(yùn)行軌道的平行度、水平度和清潔度,注意修復(fù)軌道的局部損壞和變形。保持大車運(yùn)行軌道的水平度、清潔度,保證左右軌道的平面度誤差。應(yīng)經(jīng)常檢查和擰緊各個減速器的固定螺栓。經(jīng)常檢查和調(diào)整制動器,尤其是大車左右兩個制動器彈簧的松緊及閘瓦與制動輪的間隙應(yīng)調(diào)整相等。經(jīng)常檢查各個減速器的潤滑狀況,盡量選用脂潤滑方式,選用抗扭性好、底座直徑大的減速器。

　　3　起升機(jī)構(gòu)

　　3. 1　故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因

　　由于起升電機(jī)或其他電器方面的原因,導(dǎo)致電機(jī)輸出力矩不平衡,使減速器齒輪副嚙合過程中產(chǎn)生較大的沖擊力。齒輪副齒輪壓緊螺母松脫,導(dǎo)致減速器內(nèi)部元件損壞,如齒輪嚙合錯位或軸承損壞.電機(jī)主軸與減速器聯(lián)接軸同軸度超差、聯(lián)接銷軸損壞等原因,引起齒輪嚙合不好或阻力過大并產(chǎn)生噪聲。在這些情況下,起重機(jī)長時間工作必然會引發(fā)故障。有時固定螺栓松動或防雨罩固定螺栓松動也會引發(fā)故障。

　　3. 2　預(yù)防措施

　　為防止故障的發(fā)生,每班作業(yè)前司機(jī)應(yīng)對起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行空轉(zhuǎn)檢查。注意減速器運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常,并拆下箱體放油螺栓檢查齒輪油質(zhì)和雜質(zhì)含量。如有異常,必須停機(jī)檢查直到異常現(xiàn)象排除。作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)噪聲大時,應(yīng)立即停機(jī)檢查各部件螺栓是否松動,電機(jī)與減速器聯(lián)接軸是否同軸,是否損壞,制動機(jī)構(gòu)是否正常,并根據(jù)損壞情況進(jìn)行相應(yīng)處理。

　　4　減速器漏油

　　4.1　故障現(xiàn)象及產(chǎn)生原因

　　起重機(jī)減速器漏油現(xiàn)象較為普遍,原因是:

　　(1)設(shè)計不合理。如未設(shè)計通氣孔或通氣孔過小,無法使減速器內(nèi)部壓力與外部壓力均衡而使?jié)櫥屯庖?小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器的油池是由上下箱體結(jié)合而成的,長時間運(yùn)行箱內(nèi)壓力增大使?jié)櫥偷臐B透性增強(qiáng),若兩箱體結(jié)合面密封不嚴(yán)便易漏油。

　　(2)制造達(dá)不到設(shè)計要求。箱體結(jié)合面加工精度不夠,致使密封不嚴(yán)從而產(chǎn)生滲漏。

　　(3)使用維護(hù)不當(dāng)。通氣罩積塵過多造成堵塞,導(dǎo)致內(nèi)部壓力過高;油量過多,油位超高;固定螺栓松動,使兩箱體的結(jié)合面不嚴(yán)實;墊片損壞或失落,導(dǎo)致放油孔或觀察孔處滲漏。

　　4.2　預(yù)防措施

　　(1)改進(jìn)設(shè)計。在減速器觀察孔蓋和加油孔蓋上加設(shè)通氣裝置,使箱體內(nèi)外均壓順氣;重新設(shè)計ZSC型立式減速器;采取開回油槽防止?jié)B漏油的措施,提高ZQ型減速器的防漏能力。

　　(2)提高箱體結(jié)合面及各配合面的加工精度,防止箱體變形。

　　(3)做好維護(hù)保養(yǎng)工作。經(jīng)常檢查和疏通減速器的通氣孔;使用中注意各個墊片是否失效和螺栓的松緊情況;保持適當(dāng)?shù)挠土?對放油螺塞周邊的滲漏,可在螺紋上纏上生料帶或聚四氟己烯薄膜。另外,檢修后一定要將輸入和輸出軸的通蓋迷宮槽上阻塞回油孔的潤滑脂清洗干凈 ,使?jié)櫥湍軙惩o阻地返回到回油池。