任何事物都有其產(chǎn)生的必然規(guī)律，港口大型起重設(shè)備在強(qiáng)風(fēng)氣候條件下傾覆也不例外。我們結(jié)合自己多年港口大型起重設(shè)備的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)國(guó)內(nèi)外多起港口大型起重設(shè)備遭受強(qiáng)風(fēng)侵襲傾覆的案例作了剖析，力求找出其中的規(guī)律，有的放矢地進(jìn)行預(yù)防。

　　1港口大型起重設(shè)備遭受強(qiáng)風(fēng)傾覆的類型

　　港口大型起重設(shè)備遭受強(qiáng)風(fēng)傾覆的類型歸納起來基本有以下兩種：

　　1)起重設(shè)備被強(qiáng)風(fēng)直接吹倒，整機(jī)原地傾覆；

　　2)起重設(shè)備被強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)，撞倒相鄰的起重設(shè)備，或起重設(shè)備在高速溜車迅跑中被絆倒。

　　通常港口大型起重設(shè)備以第二種形式傾覆居多。1996年湛江港碼頭、2003年韓國(guó)釜山港以及青島港起重設(shè)備遭受強(qiáng)風(fēng)侵襲傾覆的案例主要為第二種類型。

　　2港口大型起重設(shè)備遭受強(qiáng)風(fēng)傾覆的主要原因

　　1)當(dāng)起重設(shè)備傾覆力矩>穩(wěn)定力矩時(shí)，起重設(shè)備就地直接傾覆。

　　由于臺(tái)風(fēng)(或龍卷風(fēng))的風(fēng)力巨大，瞬間最大風(fēng)力作用在起重設(shè)備上，其產(chǎn)生的傾覆力矩遠(yuǎn)大于起重設(shè)備本身自重和防風(fēng)系固纜(桿)的輔助系固力產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩之和，起重設(shè)備被強(qiáng)風(fēng)原地直接吹倒。

　　2)當(dāng)起重設(shè)備穩(wěn)定力矩≤傾覆力矩時(shí)，起重設(shè)備溜車間接傾覆。

　　強(qiáng)風(fēng)作用在港口大型起重設(shè)備上，產(chǎn)生的傾覆力矩小于起重設(shè)備本身自重產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩時(shí)，起重設(shè)備通常情況下雖不會(huì)原地直接被吹倒，但當(dāng)所有阻止起重設(shè)備水平移動(dòng)的措施失效后，起重設(shè)備將被強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)溜車，順著大車軌道方向逐步加速迅跑，其后期極難制止，一路溜車而下，能撞倒相鄰的起重設(shè)備，或在迅跑中被碼頭終端的車擋所絆倒。

    3.強(qiáng)風(fēng)中港口大型起重機(jī)械預(yù)防傾覆的技術(shù)措施

    了解了港口大型起重機(jī)械遭受強(qiáng)風(fēng)傾覆的主要原因，其防范就不難了。下面我們針對(duì)港口大型起重機(jī)械遭受強(qiáng)風(fēng)傾覆的不同原因，提出如下技術(shù)預(yù)防措施，供同行探討和參考。

    3.1預(yù)防港口大型起重機(jī)械遭受強(qiáng)風(fēng)直接傾覆的技術(shù)措施

　　1)首先要把好港口大型起重機(jī)械設(shè)計(jì)制造關(guān)，從設(shè)計(jì)制造的源頭抓起，加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械技術(shù)規(guī)格書中有關(guān)起重機(jī)械防風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速內(nèi)容的審定及設(shè)計(jì)審查。起重機(jī)械總體設(shè)計(jì)應(yīng)合理，使其在任何工況下的穩(wěn)定力矩始終大于傾覆力矩，滿足歐洲機(jī)械搬運(yùn)協(xié)會(huì)FEM1．001—1998《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB／T3811—2008《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》和JT／T90—2008《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》的要求。我國(guó)港口大型起重機(jī)械最大設(shè)計(jì)風(fēng)速、風(fēng)壓除了應(yīng)按上述規(guī)范選取外，個(gè)別特殊地區(qū)還應(yīng)根據(jù)本地區(qū)歷史統(tǒng)計(jì)最大風(fēng)速并留有一定富裕度地選取。

　　設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)為起重機(jī)械配置足夠、有效的防風(fēng)系固纜(桿)，這些防風(fēng)系固纜(桿)不僅要滿足設(shè)計(jì)風(fēng)速下能防止起重機(jī)械傾覆的強(qiáng)度要求，還要滿足操作工人能快速方便地系固操作的需求，防風(fēng)系固裝置既要安全可靠又要具有可操作性，缺一不可。不具有可操作性的防風(fēng)系固裝置，有可能被工人棄之不用，危害更大。

　　2)其次應(yīng)注意的幾個(gè)問題

　　(1)切忌將防風(fēng)系固纜(桿)系固在起重機(jī)械的大車臺(tái)車或大車平衡梁上，應(yīng)直接系固在起重機(jī)械的門框或門腿上，與地面系固的夾角盡可能接近90°，以免大車臺(tái)車與起重機(jī)械整機(jī)脫節(jié)。湛江港1996年遭受#9615強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊時(shí)有5臺(tái)門機(jī)和1臺(tái)橋吊翻倒入海，10臺(tái)門機(jī)翻倒在碼頭上，教訓(xùn)慘痛，而其中就有不少大車臺(tái)車與平衡梁之間的連接螺栓(或銷軸)在強(qiáng)風(fēng)沖擊下被掙斷、脫了節(jié)，以致起重機(jī)械傾覆。

　　(2)防風(fēng)系固纜(桿)系固設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮具有有效的調(diào)節(jié)收緊功能。在抗強(qiáng)風(fēng)指令發(fā)出后，起重機(jī)械的防風(fēng)系固纜(桿)不僅要系牢還必須收緊，使其具有一定的預(yù)緊力，防止在強(qiáng)風(fēng)沖擊下，因起重機(jī)械竄動(dòng)繃斷防風(fēng)系固纜(桿)，使穩(wěn)定力矩驟減，最終致使起重機(jī)械就地傾覆。

　　3.2預(yù)防港口大型起重機(jī)械在強(qiáng)風(fēng)作用下溜車被絆倒或撞倒其它相鄰起重機(jī)械的技術(shù)措施

　　大多數(shù)案例表明，港口大型起重機(jī)械有時(shí)并不是因其自身穩(wěn)定力矩小于傾覆力矩被強(qiáng)風(fēng)原地直接吹倒，而是在溜車迅跑中被絆倒或撞倒其它相鄰的起重機(jī)械。應(yīng)針對(duì)不同的溜車起因，采取不同的預(yù)防措施。

　　1)起重機(jī)械的錨定銷(鉤)與碼頭防風(fēng)錨定座的間隙不宜過大，車輪鍥塊要塞填到位，大車制動(dòng)器和頂軌器(或夾輪器)要制動(dòng)有效，防風(fēng)系固纜(桿)要系牢收緊，必須使其具有一定的預(yù)緊力，防止在強(qiáng)風(fēng)沖擊下發(fā)生起重機(jī)械竄動(dòng)。起重機(jī)械竄動(dòng)，將會(huì)繃斷防風(fēng)系固纜(桿)，撞斷錨定銷(鉤)，產(chǎn)生溜車，最終在溜車迅跑中撞倒其它相鄰的起重機(jī)械或被車擋絆倒。2003年韓國(guó)釜山港起重機(jī)械遭強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“鳴蟬”襲擊傾覆，主要也是因繃斷防風(fēng)系固纜(桿)、撞斷錨定銷、起重機(jī)械溜車后撞倒其它相鄰的起重機(jī)械或在迅跑中被車擋絆倒。

　　2)當(dāng)作業(yè)中的起重機(jī)械大車正在運(yùn)行移動(dòng)時(shí)，如突發(fā)性(夏季雷暴雨、冬春和秋冬季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)的強(qiáng)冷空氣)的陣風(fēng)突然臨至，就會(huì)使起重機(jī)械處在極其危險(xiǎn)的狀況，其行進(jìn)中的大車機(jī)構(gòu)制動(dòng)器和頂軌器(或夾軌器、大車夾輪器)都處在被打開狀態(tài)，起重機(jī)械極有可能被強(qiáng)勁的陣風(fēng)吹動(dòng)，一但起重機(jī)械被吹動(dòng)后，起重機(jī)械將順大車軌道方向溜車加速，迅跑中的起重機(jī)械極難制止，一路直下，容易撞倒相鄰的起重機(jī)械，或被碼頭車擋絆倒。對(duì)于這種情況，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大車機(jī)構(gòu)制動(dòng)器和頂軌器(或大車夾輪器)的經(jīng)常性檢修，合理調(diào)整頂軌器(或夾輪器)上閘的延時(shí)時(shí)間，延時(shí)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以免影響防突風(fēng)的效能。我們建議頂軌(或夾輪)的延時(shí)上閘時(shí)間設(shè)定在30秒~90秒之間為宜，這樣既能滿足起重機(jī)械大車平穩(wěn)制動(dòng)又能滿足起重機(jī)械大車停止后司機(jī)對(duì)箱位的再次需求。