隨著汽車起重機(jī)在我國生產(chǎn)活動(dòng)中使用頻率明顯增加? 各類事故呈上升趨勢。汽車起重機(jī)最常見的事故是翻車和折臂事故，翻車事故的主要起因是起重機(jī)喪失穩(wěn)定性。喪失穩(wěn)定性的原因有：吊重超載、支承不平、慣性力、離心力、風(fēng)力等；折臂事故多是由于起重臂仰角過大? 再加上慣性力的作用起重臂下墜所致。要減少類似事故重復(fù)發(fā)生，必須規(guī)范汽車起重機(jī)操作行為，確保安全無誤。

汽車起重機(jī)使用之前，要檢查安全裝置主要的安全裝置有幅度指示器、起升高度限位器、壓力表等。幅度指示器指針能反映出各種工況下吊臂的仰角值根據(jù)幅度參照“起重性能表”和“起重特性曲線”來決定允許的起重量，以免過載。起升高度限位器用于防止吊鉤過卷，當(dāng)?shù)蹉^過卷時(shí)起鉤動(dòng)作自動(dòng)停止。各液壓系統(tǒng)油路的工作壓力通過壓力表顯示在安全裝置齊備的情況下，空轉(zhuǎn)各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，方能實(shí)施操作。

起重作業(yè)時(shí)：

1） 地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，支腿必須處于全伸狀態(tài)，并應(yīng)將起重機(jī)調(diào)整成水平狀態(tài)；最長臂工作時(shí)，風(fēng)力不得大于5級(jí)。

2） 起重機(jī)前方禁止作業(yè)，即吊鉤重心在起重作業(yè)時(shí)不得超過回轉(zhuǎn)中心與前支腿(左右)接地中心線的連線。

3） 在起重量指示裝置有故障不能使用的情況下，應(yīng)按起重性能表規(guī)定，確定起重量，吊具重量應(yīng)在總起重量之內(nèi)。

4） 吊重作業(yè)時(shí)，起重臂下嚴(yán)禁站人禁止吊起埋在地下的重物或斜拉重物避免側(cè)載。

5） 禁止使用不合格的銅絲繩和起重鏈，作業(yè)前要認(rèn)真檢查。

6） 起吊重物時(shí)不準(zhǔn)落臂。必須落臂時(shí)應(yīng)將重物放下重新升起作業(yè)；落臂時(shí)，油門要小，抬臂時(shí)油門要大。

7） 回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，不準(zhǔn)突然停轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)踔亟咏~定起重量時(shí)，不得在吊離地面0.5m以上的空中回轉(zhuǎn)。

8） 起重機(jī)在起吊重載時(shí)? 應(yīng)盡量避免吊重變幅，起重臂仰角很大時(shí)不準(zhǔn)將起吊的重物驟然放下，防止后傾。

9） 汽車起重機(jī)不準(zhǔn)吊重行駛。??

?? 2、起重機(jī)司機(jī)七字基本功

?穩(wěn)：? 是指起重機(jī)在運(yùn)行中，吊物不產(chǎn)生任何晃動(dòng)和搖擺。

準(zhǔn)：? 是指在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確地將吊鉤或吊物停在所需要的位置。

快：? 是指在穩(wěn)準(zhǔn)的前提下，有最短的時(shí)間完成吊運(yùn)。

安全：是指在保證起重機(jī)完好的狀態(tài)下可靠工作，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身設(shè)備事故。

合理：是指掌握起重機(jī)的技術(shù)性能，根據(jù)被吊物的實(shí)際情況，正確操作，合理吊運(yùn)。

?? 3、起重機(jī)不允許反轉(zhuǎn)急剎車

起重機(jī)的車體很重．在運(yùn)行時(shí)慣性很大．與起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)立刻反轉(zhuǎn)急剎車，會(huì)使整個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生很大的扭矩．有損于傳動(dòng)系統(tǒng)．嚴(yán)重時(shí)使傳動(dòng)軸扭斷、還可能使車體扭斜變形；反轉(zhuǎn)急剎車還會(huì)使齒輪聯(lián)接系統(tǒng)發(fā)生猛烈沖擊，損傷齒輪，造成設(shè)備事故；反轉(zhuǎn)急剎車還會(huì)使電功機(jī)產(chǎn)生很大扭矩和很強(qiáng)的電流，嚴(yán)重的會(huì)燒壞電動(dòng)機(jī)。

?反轉(zhuǎn)急剎車還會(huì)使空中吊物發(fā)生擺動(dòng)造成吊物墜落。所以，在工作中，除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外，不允許反轉(zhuǎn)急剎車。

?? 4、起重機(jī)吊物時(shí)怎樣起車和運(yùn)行？

起重機(jī)吊物時(shí)的起車和運(yùn)行方法不當(dāng)．則會(huì)使吊物擺動(dòng)發(fā)生事故。吊物起升，當(dāng)鋼絲繩或鏈條拉緊時(shí)應(yīng)停車，按吊鉤抖動(dòng)的方向再次找準(zhǔn)吊鉤，同時(shí)起重工人應(yīng)檢查吊物是否掛牢；起升時(shí)不要過猛，當(dāng)?shù)跷锩撾x障礙以后方可加快起起升速度；起升的吊物不易太高一般超過安全通道最高物0.5m為好。

???? 吊物運(yùn)行時(shí)．在條件允許的情況下，最好吊離地面0.5m左右，由起重工在吊物后面扶穩(wěn)物件，并在起重工指揮下繞過障礙運(yùn)行。

???? 起重機(jī)運(yùn)行時(shí)不要時(shí)斷時(shí)續(xù)，在長距離運(yùn)行時(shí)，最好以長時(shí)間送電運(yùn)行為好。

???? 在運(yùn)行時(shí)應(yīng)保證吊物平穩(wěn)，如果吊物擺動(dòng)或抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)在運(yùn)行中邊運(yùn)行邊穩(wěn)鉤，不得任其抖或擺。

?? 5、起重事故原因與控制

一、引言

??? 起重常見的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機(jī)傾翻和碰撞致傷等事故類型。

??? 二、事故原因

??? 1．脫鉤

??? 起重工在吊運(yùn)物體時(shí)，因現(xiàn)場無人指揮，吊物下降過快造成脫鉤；有時(shí)在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動(dòng)、制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車吊運(yùn)重物時(shí)，當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時(shí)，因鉤頭粗不容易插牢在圈環(huán)內(nèi)，在操作和振動(dòng)、擺動(dòng)時(shí)，由于離心慣性力的作用，而引起鉤頭脫出墜落傷人。

??? 2．鋼絲繩折斷

??? 鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，其主要和常見的原因是：操作前沒有對鋼絲繩進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)或認(rèn)真檢查，對已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低負(fù)荷使用，吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷等。

??? 3．安全防護(hù)裝置缺乏或失靈

??? 起重機(jī)械的安全裝置（制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等）是各類起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢修時(shí)，這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù)荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故，起重機(jī)械上的齒輪和傳動(dòng)軸，沒有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施，會(huì)卷進(jìn)人的衣服。

??? 4．吊物墜落

??? 起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗糁腥说念^部（立姿）或腰部（蹲姿）。在有行車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號(hào)或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導(dǎo)致物體墜落傷人。

??? 5．起重機(jī)傾翻

??? 當(dāng)起重機(jī)動(dòng)臂幅度過大，加重超負(fù)荷，往往造成起重機(jī)傾覆事故，能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是因?yàn)槠鹬貦C(jī)的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操作時(shí)不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。

??? 6．碰撞致傷

??? 物體在吊運(yùn)中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或積物而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。

??? 7．觸電

??? 在輸電線路下進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，具有較大的危險(xiǎn)性。起重機(jī)起重臂因活動(dòng)范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電機(jī)會(huì)，施工現(xiàn)場中臨時(shí)導(dǎo)線對起重作業(yè)也是一種威脅。