針對(duì)設(shè)備泄漏的原因，從預(yù)防著手，防治結(jié)合，進(jìn)行綜合治理，治漏的途徑一般有以下幾條：

　　1．封堵

　　封堵主要是應(yīng)用合適的密封元件堵住泄漏通道。

　　對(duì)于靜結(jié)合面，可采用各種密封性能良好的墊片或填料，降低密封面的粗糙度，改進(jìn)密封裝置的結(jié)構(gòu)形式等措施。

　　對(duì)于動(dòng)結(jié)合面可采用各種密封圈或軟填料，如O形密封圈、油封、唇形密封圈等接觸型密封。對(duì)于軸封配合間隙過大漏油時(shí)，在軸上加車兩道環(huán)形槽，裝上O形密封圈。對(duì)動(dòng)密封用的O形圈，當(dāng)工作壓力大于10MPa時(shí)，在O形圈受壓方向?qū)?cè)置一擋圈，可大大提高工作壓力，靜密封壓力可提高到200～700MPa，動(dòng)密封壓力可提高到40MPa。

　　密封材料本身有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生滲漏。為提高其密封性能，可進(jìn)行浸漬以改善材料的致密性，堵塞密封材料的毛細(xì)管和空隙，切斷滲透通道。例如毛氈圈經(jīng)過油浸漬晾干后使用，就不容易滲漏；聚四氟乙烯做成的纏繞墊片，經(jīng)石蠟浸漬處理后，就比未浸漬處理的效果更好。

　　2．疏導(dǎo)

　　許多機(jī)械設(shè)備的泄漏部位，單純采用封堵的方法不能解決問題，采取疏導(dǎo)的方法才能奏效。如許多機(jī)械設(shè)備上設(shè)有回油槽、回油孔、擋油板、導(dǎo)油板和較大口徑的回油管路等，都是疏導(dǎo)裝置。

　　3．均壓

　　均壓是釜底抽薪之策。例如，減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于齒輪嚙合摩擦和攪動(dòng)產(chǎn)生熱量，使箱體內(nèi)溫度和壓力升高，潤(rùn)滑油變稀，如果通氣帽的孔徑過小或堵塞，則往往使箱體結(jié)合面和出軸端漏油加劇。加大通氣孔的直徑，就可以平衡箱體內(nèi)外壓差，避免泄漏。又如在泄漏通道中施加反向作用力，與引起泄漏的壓差抵消而達(dá)到平衡，以阻止介質(zhì)泄漏，螺旋密封就屬此類。

　　4．提高元件的精度?

　　實(shí)踐證明，元件精度是預(yù)防泄漏的重要保證。質(zhì)量低劣的元件必然會(huì)使密封元件加速磨損而導(dǎo)致泄漏。

　　在設(shè)備動(dòng)、靜結(jié)合處，采取提高配合精度、降低粗糙度、控制間隙等方法來形成一層油膜，靠這一層液膜來阻止或減輕漏油，這又叫精度密封。例如，柱塞泵的柱塞與缸體之間、車床車頭箱與箱蓋等，配合精度越高，漏油量越少，直至不漏油。