2．振動(dòng)系統(tǒng)
這種系統(tǒng)振動(dòng)碾的特點(diǎn)是振動(dòng)力大。其振動(dòng)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上有以下特點(diǎn)：激振力由分裝在3根軸上的3塊偏心塊產(chǎn)生，軸與軸之間用漸開線齒輪聯(lián)動(dòng)，每根軸由兩個(gè)3620型軸承支承，軸承采用封閉式潤(rùn)滑油飛賤潤(rùn)滑和冷卻；為衰減激振力（400kN）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及機(jī)身的影響，該機(jī)采用了輪胎減振系統(tǒng)，即在振動(dòng)筒的兩前幾天各裝有一個(gè)7.5-20規(guī)格的輪胎，起減振動(dòng)和支承機(jī)架的作用；采用兩級(jí)膠帶傳動(dòng)的方式；為消除振動(dòng)筒工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，振動(dòng)筒的結(jié)構(gòu)采用雙層中空型式，用焊接連接，冷卻水或油在筒壁中。
這些設(shè)計(jì)雖具有一定的優(yōu)點(diǎn)，但在使用中也產(chǎn)生了以下影響設(shè)備使用效率的問題：
?。?）偏心軸支承軸承的封閉潤(rùn)滑系統(tǒng)是由兩個(gè)油封來密封的，由于國(guó)產(chǎn)油封的質(zhì)量尚不能完全過關(guān)，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生因潤(rùn)滑油封損壞而泄漏潤(rùn)滑油的現(xiàn)象，而這種故障又比較隱蔽、不易被發(fā)現(xiàn)，因此有可能使軸承在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)在潤(rùn)滑及冷卻不良的條件下工作而導(dǎo)致?lián)p壞。損壞的型式有：軸承損壞、軸承座被磨損、連接齒輪被打壞和偏心軸斷裂等。其中以軸承座磨壞最難修復(fù)，主要是難以確保3根軸的同軸度；我單位的兩臺(tái)發(fā)生這種故障的振動(dòng)碾花費(fèi)了我們大量的時(shí)間和財(cái)力去維修，修后的使用效果卻很差，基本上不能使用。
?。?）輪胎減振雖然具有減振效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，但也有很多不足和問題。首先，兩個(gè)輪胎的氣壓必須保證在0.5-0.55Mpa，否則減振效果差，且長(zhǎng)期氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎座和偏心軸磨損等故障的發(fā)生。其次，兩個(gè)輪胎的氣壓差不能超過0.02Mpa，否則由于兩邊高低不平，二級(jí)傳動(dòng)膠帶會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)或脫落，所以必須及時(shí)檢查和襯充輪胎氣壓。而由于設(shè)計(jì)上的問題，在拖動(dòng)碾壓時(shí)輪胎會(huì)相對(duì)于機(jī)架發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，氣嘴有時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)到無法檢查或充氣的位置，為了充氣必須將機(jī)架拆卸下來，增加了麻煩和難度。在使用這種振動(dòng)碾的初期，我們經(jīng)歷了很多次這樣的事，后來我們對(duì)遮蓋在輪胎外面的機(jī)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，才改變了這種被動(dòng)局面。
（3）振動(dòng)筒的焊接連接部位由于經(jīng)常和石塊摩擦使焊道易被磨穿，從而出現(xiàn)漏水；筒里的冷卻水除冷卻功能外還有加強(qiáng)筒身強(qiáng)度的作用，漏水后振動(dòng)筒的強(qiáng)度下降，在強(qiáng)振動(dòng)力下易損壞，重新焊接又費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，影響使用。
為盡可能地提高振動(dòng)碾的完好率、使用率，日常工作中要做好以下幾方面的工作：
?。?）堆石壩壩面的平整度要盡量地做好，所用的石塊不要太大和嚴(yán)重超標(biāo)，以減少振動(dòng)碾因高低不平而產(chǎn)生的損害。
（2）嚴(yán)格堅(jiān)持每臺(tái)班檢查輪胎氣壓，發(fā)生不足或不對(duì)稱時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
?。?）經(jīng)常檢查偏心軸軸承潤(rùn)滑油有無泄漏，若發(fā)現(xiàn)泄漏就有誤時(shí)處理，以免造成更大的損壞。
（4）定期更換潤(rùn)滑油，確保油品質(zhì)量。
?。?）振動(dòng)筒兩端的4個(gè)限位輪必須工作正常。損壞后應(yīng)及時(shí)檢修或更換，以避免因振動(dòng)筒左右擺動(dòng)而帶來不利的影響。
（6）在使用了2000H左右后，就檢查偏心軸軸承的性能是否良好，須及時(shí)更換已工作不良的軸承，避免產(chǎn)生更嚴(yán)重的損壞。
