汽車是機電一體化產(chǎn)品，隨著行駛里程的增加，汽車技術狀況不斷變化，由于零件的磨損、變形、疲勞、腐蝕等原因，使其動力性、經(jīng)濟性、操縱性變壞，直至喪失正常工作能力。其中發(fā)動機零部件工作表面的非常磨損是導致汽車經(jīng)常出現(xiàn)故障并使技術狀況惡化的主要原因之一。

　　發(fā)動機非正常磨損多發(fā)生在作回轉(zhuǎn)運動的曲軸及軸瓦、作往復運動的活塞及氣缸以及承受沖擊載荷的氣門組件等零件。

　　1曲軸與軸瓦的磨損

　　發(fā)動機在工作過程中，曲軸與軸瓦承受很大的機械負荷以及熱負荷，潤滑條件較差，工和表面不易形成強力油膜，減磨合金層極易被燒熔（即常稱作“燒瓦”），或者合金層脫落。若機油過臟，還會導致軸頸和軸瓦擦傷，造成早期磨損。

　　1.1燒瓦

　　造成發(fā)動機燒瓦的主要原因如下：

　　1.1.1發(fā)動機長時間超負荷運行

　　發(fā)動機長時間超負荷運行或者在炎熱夏季長時間運轉(zhuǎn)，導致發(fā)動機溫度過高，機油粘度下降，機油壓力過低，使油膜破壞，軸和軸瓦之間由完全液體摩擦變?yōu)檫吔缒Σ辽踔潦歉赡Σ粒罱K導致減磨合金層熔化。故障出現(xiàn)后可在發(fā)動機下部或加機油口處聽到清脆而短促的異響。在對發(fā)動機逐缸斷火（或斷油）檢查時，根據(jù)響聲強弱很容易找到燒瓦或軸頸磨損缸位。在出現(xiàn)故障缸位的頻率上，尤以第一缸最為常見。

　　1.1.2　不按規(guī)定使用潤滑油或使用不合格的潤滑油

　　不合格的潤滑油含水份和雜物較多，抗氧化、抗腐蝕能力較差，使用過程中很容易結膠和積炭，且老化變質(zhì)快。在此情況下發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時潤滑油粘度大幅下降，形成的油膜強度不夠，使軸瓦的潤滑條件惡化，加速了軸瓦的異常磨損和燒瓦故障的發(fā)生。

　　1.1.3　未按要求及時更換機油

　　車輛行駛一定公里數(shù)后應按規(guī)定要求更換機油，特別是車輛經(jīng)常行駛在砂土、多塵路面上時及燒瓦維修時，更應按要求更換機油。否則，由于機油中雜質(zhì)和金屬磨屑的含量大量增加，使機油很快變質(zhì)，從而加劇油膜破壞，增加了軸瓦的異常磨損并最終導致發(fā)動機軸瓦燒蝕。

　　1.14機油嚴重不足

　　機油在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中主要起潤滑、冷卻、清洗、密封、防腐、減振及降噪等作用。若系統(tǒng)中機油嚴重不足，曲軸軸頸和軸瓦的摩擦表面潤滑、冷卻不良，導致高溫發(fā)生燒瓦故障。發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中機油嚴重不足的原因主要是機油濾清器堵塞（一般應在5000km左右更換一次機油濾清器）、機油泵損壞、油管堵塞或泄漏。堵塞常因油底殼過臟造成（一般運行車輛應在5萬km左右清洗一次油底殼），或者是由于機溫過高使合成冷卻機油產(chǎn)生膠質(zhì)造成。由此可見，冷卻系統(tǒng)性能的好壞，也會導致潤滑系統(tǒng)故障。

　　1.1.5配合間隙過大

　　汽車發(fā)動機長時間使用，造成軸瓦和軸頸的磨損，進而造成軸瓦與軸頸的配合間隙增大。當配合間隙過大時，發(fā)動機機油壓力下降，達到一定程度后潤滑供油不足造成發(fā)動機燒瓦故障。