施工現(xiàn)場應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工作業(yè)完成后，經(jīng)我施工方、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責(zé)人(或駐站聯(lián)絡(luò)員)、設(shè)備單位檢查人(或設(shè)備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記)，車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路。

軌道車司助人員按照接觸網(wǎng)隊施工負責(zé)人交代的一日安全卡控表交代，熟知當(dāng)日施工內(nèi)容，駐站及現(xiàn)場人員情況，同時“三項設(shè)備”處于良好狀態(tài)。

按照烏鐵總〔2009〕310號關(guān)于發(fā)布《工程單位軌道車在鐵路營業(yè)線上運行管理暫行辦法》的通知要求，每月簽署由烏西車輛段奎屯車間對自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備進行檢查并簽訂自輪運轉(zhuǎn)過軌技術(shù)檢查合格證。

軌道車車輛要加強檢查，保證設(shè)備良好正常運行可靠，應(yīng)配足通訊信號設(shè)備、安全防護用品及主要工具和易損零配件；司助人員必須熟知行車命令，堅持保證安全行車，按信號指示行車。站內(nèi)或車站坡道上停車應(yīng)置放鐵鞋，并在引擎啟動鑰匙處掛警示牌警示。

駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)熟知行車規(guī)則，傳達行車命令準(zhǔn)確，和司助人員應(yīng)搞好配合工作，分清責(zé)任，做到行車有記錄，行車有憑證、有依據(jù)。

各車要認真執(zhí)行鐵路行車規(guī)章及軌道車管理規(guī)則，認真執(zhí)行“十六字”呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)把行車關(guān)鍵點，尤其是要做到出車前的全面檢查，行駛中要集中精力謹慎駕駛，不間斷瞭望，做好預(yù)想、預(yù)防工作和收車后的回檢工作，即時消除設(shè)備不良現(xiàn)象。

軌道車在動車前，須進行制動試驗，制動風(fēng)壓不小于0.49MPa(5Kgf/cm2),未達到上述條件不得撤除鐵鞋。軌道車上的三項設(shè)備必須齊全并使用良好，軌道車上的車載臺在行駛和作業(yè)中不得關(guān)機，按規(guī)定問路并復(fù)誦，服從車站值班員指揮，與駐站防護人員保持聯(lián)系，監(jiān)聽防護人員通知。

軌道車的牽引及速度，須照生產(chǎn)廠家技術(shù)說明辦理，嚴(yán)禁超軸，偏載和超速及空檔溜放。

司助乘務(wù)人員應(yīng)及時反映車輛的不良狀態(tài)及危及行車的不安全因素，物資設(shè)備部負責(zé)軌道車組的負責(zé)人認真研究，采取措施，及時消除不良隱患，確保車輛良好及行車安全。

注意防火，嚴(yán)禁用明火預(yù)熱化油器、油底盤、油箱、油管及不滅火時用油棉絲擦拭引擎部分。車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時，須采取防火措施。

強化乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按標(biāo)準(zhǔn)進行聯(lián)掛檢查，軌道車組人員必須遵守軌道車操作作業(yè)指導(dǎo)書。認真落實防冒進，防脫軌、防脫鉤及擠岔措施，尤其在進出站及轉(zhuǎn)線過程中必須兩人確認信號及進路。

司乘人員應(yīng)保證每組車不小于3人，行駛中主車必須保證不少于2人。

調(diào)車作業(yè)時，所有參加作業(yè)的人員必須認真執(zhí)行路局《停留車輛防溜聯(lián)控辦法》的規(guī)定。對線路上停留的車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并按下列規(guī)定做好防溜措施。因裝卸貨物等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組按規(guī)定做好防溜措施；

使用重型軌道車調(diào)車，由車站指派調(diào)車組人員擔(dān)當(dāng)作業(yè)時，作業(yè)人員須嚴(yán)格按《技規(guī)》、《烏魯木齊鐵路局行車組織規(guī)則》、各車站站細的規(guī)定。對停留車輛做好防溜措施；

由軌道車乘務(wù)人員負責(zé)調(diào)車作業(yè)時，作業(yè)人員須按下列規(guī)定做好防溜措施；

a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路上停留車輛時，必須擰緊兩端車輛的手制動（單個車輛，為擰緊該車輛手制動機，同下）或兩端放置鐵鞋牢靠固定。（包括分組停留和調(diào)車作業(yè)中臨時停放時）；

b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上停留車輛時，必須連掛在一起，禁止分組停放。須擰緊兩端車輛手制動機，并于下坡方向放置鐵鞋和防溜枕木牢靠固定。對調(diào)車作業(yè)中臨時停放的車輛，須擰緊兩端車輛手制動機，并于下坡方向放置鐵鞋牢靠固定；

c、坡道超過6‰的線路上停留車輛時，必須連掛作業(yè)軌道車，且作業(yè)軌道車不得熄滅發(fā)動機，由軌道車乘務(wù)人員負責(zé)實施保壓停車。未連掛作業(yè)軌道車不得停放車輛。

重型軌道車及其車組無論在任何線路上，停留或過夜時，均由軌道車乘務(wù)人員按下列規(guī)定采取防溜措施。

a、在坡道不超過2.5‰或為平道的線路時，必須擰緊兩端車輛（軌道車）的手制動機（一臺軌道車時，為該車手制動機，同下）并于兩端放置鐵鞋牢靠固定；

b、在坡道超過2.5‰不超過6‰的線路上，必須擰緊兩端車輛（軌道車）的手制動機和兩端放置鐵鞋牢靠固定，并于下坡方向放置防溜枕木。

C 、在坡道超過6‰的線路上，不得熄滅發(fā)動機（遇軌道車故障被迫停車時除外，此時應(yīng)按本目“b” 的規(guī)定采取防溜措施），同時禁止停留過夜。

遇車輛手制動機故障及電化區(qū)段不能使用車輛手制動機防溜時，須使用車輛防溜加鎖器防溜，使用條件和辦法比照擰緊車輛手制動機防溜的規(guī)定辦理。

重型軌道車應(yīng)建立《防溜登記簿》，軌道車乘務(wù)人員，對停留車輛防溜措施實施，須按現(xiàn)場實際位置在《防溜登記簿》內(nèi)標(biāo)明。標(biāo)注的符號規(guī)定。

起重機司機必須經(jīng)特殊工種培訓(xùn)考核合格后方可上崗，吊裝設(shè)備前，配合施工的起重人員一定要對吊裝機具機械檢查，特別要檢查傳動部分和制動閘是否可靠、按照鐵路技術(shù)安全管理規(guī)程的有關(guān)要求檢查鋼絲繩是否完好，是否滿足使用要求支撐點是否牢固。

吊裝應(yīng)有專人指揮，指揮者應(yīng)站在所有施工人員都能看到的位置，同時指揮者也應(yīng)能清楚看到設(shè)備的全過程；嚴(yán)禁在行進中進行起吊作業(yè)。

吊車作業(yè)時嚴(yán)禁人員在吊物或吊臂下停留或通過，作業(yè)時必須集中精力，嚴(yán)禁從事其它工作；禁止吊臂運行過程中進行檢修；在吊運的貨物或物件上，不準(zhǔn)有浮放的物體、工具等；起吊時，在索具受力或被吊物懸空情況下，起重機司機嚴(yán)禁離開工作崗位。

立即查找施工現(xiàn)場問題所在，一般有金屬導(dǎo)體將軌道電路短接，須立即將金屬導(dǎo)體移除。

如有大型金屬物體將軌道電路短接，須立即報告應(yīng)急組長，據(jù)現(xiàn)場發(fā)生事故的大小組織相應(yīng)的機械設(shè)備和人員進行搶修，縮短事故時間，將影響行車安全的事故減少到最小。

由于大風(fēng)等原因，刮斷腕臂或刮落線索等接觸網(wǎng)設(shè)備造成侵限，影響行車，必須出動迅速，攜帶工具及加固材料并及時封鎖事故現(xiàn)場，進行搶險并恢復(fù)開通線路。

1) 對講機有效防護距離短，采用高頻對講機可以增大防護對講機有效里程。

2) 對于區(qū)間出現(xiàn)盲區(qū)時，采用區(qū)間電話進行防護。提前檢查確認區(qū)間電話及位置，通話柱應(yīng)該完好，保證通訊暢通，達到有效安全防護。

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????????????????????? 中鐵二十一局烏阿電化S2標(biāo)項目部

????????????????????????? 二〇一〇年九月二十九日