一、概述

牽引供電跳閘是牽引供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不良的直接體現(xiàn)。設(shè)備隱患、故障或外界原因造成的跳閘，直接威脅著牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。所以快速地組織對(duì)牽引供電跳閘原因的查找排除，找到跳閘真實(shí)原因所在，對(duì)消除設(shè)備隱患，指導(dǎo)事故搶修具有重要意義。

二、查找方法

1．先行巡查牽引變電所設(shè)備

一旦跳閘，牽引變電所值班人員對(duì)其管轄設(shè)備重點(diǎn)巡查，必要時(shí)全面巡查，確定是否由于變電所設(shè)備故障引發(fā)的跳閘，避免變電值班人員的疏忽造成事故的擴(kuò)大。如：1999年7月12日14：05，小花果變電所2＃KX204開關(guān)跳閘，重合閘失敗，14：15，強(qiáng)送204開關(guān)時(shí)，因合閘保險(xiǎn)燒斷未送上電，變電所值班員誤反映為強(qiáng)送電失敗，造成查找方向錯(cuò)誤而中斷供電62分鐘。

2．加強(qiáng)供電調(diào)度與列車調(diào)度的聯(lián)系

在巡查變電所同時(shí)，供電調(diào)度及時(shí)通過列車調(diào)度，了解跳閘供電臂內(nèi)電力機(jī)車狀況，以及機(jī)車所在位置的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)，同時(shí)通過車站值班員了解站內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備有無異常，如：異常響聲、光電現(xiàn)象。若反饋信息中無異常狀況，則讓電力機(jī)車降弓后進(jìn)行強(qiáng)送電，以此判別是機(jī)車或是供電設(shè)備原因引起跳閘，減小排查范圍。例如：1995年7月22日8時(shí)12分，六里坪變電所1＃KX205開關(guān)電流速斷、阻抗2段動(dòng)作，重合閘失?。划?dāng)時(shí)天氣晴朗，列車調(diào)度及司機(jī)都反映未見異常情況，待機(jī)車降下受電弓后強(qiáng)送電失敗，六里坪、花果兩個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)全部出動(dòng)，前后歷經(jīng)4個(gè)多小時(shí)。最終查到跳閘原因是供電臂末端的花果車站軟橫跨懸式絕緣子擊穿。事后花果車站值班員講：聽到過接觸網(wǎng)上有異響（絕緣子擊穿的聲音），未經(jīng)留意。其實(shí)花果接觸網(wǎng)工區(qū)更換絕緣子僅用了30分鐘。

3．重點(diǎn)參考故障標(biāo)定裝置顯示的數(shù)據(jù)

供電調(diào)度通知相關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)對(duì)故障探測(cè)裝置指示地段的電力機(jī)車、接觸網(wǎng)設(shè)備重點(diǎn)查找，必要時(shí)對(duì)整個(gè)供電臂設(shè)備進(jìn)行巡視，排除供電設(shè)備本身的故障或隱患。這是查找跳閘原因最有效方法之一。如：2000年8月25日9：32，六里坪變電所2＃KX204電流速斷動(dòng)作，重合閘閉鎖，天氣：陰。故障標(biāo)定距離0.34KM，經(jīng)接觸網(wǎng)工區(qū)人員查找，發(fā)現(xiàn)六里坪車站82＃棒式絕緣子閃烙，及時(shí)進(jìn)行了更換。

4．分析保護(hù)動(dòng)作情況，指導(dǎo)跳閘原因的查找。

當(dāng)跳閘后無明確信息可利用時(shí)，可應(yīng)用保護(hù)的原理進(jìn)行反推敲來判別跳閘區(qū)段。還是上一個(gè)事故案例，當(dāng)進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的查找故障點(diǎn)的過程中，如果注意到幾次跳閘都是阻抗2段動(dòng)作而阻抗1段未動(dòng)作時(shí)，根據(jù)阻抗1段一般保護(hù)線路全長(zhǎng)的80-85%，阻抗2段保護(hù)范圍為線路全長(zhǎng)及下一級(jí)線路全長(zhǎng)的30-40%的原理可推斷出：故障地點(diǎn)在線路的85-100%區(qū)段。我們回過頭來分析，花果車站處于六里坪變電所1號(hào)饋線六里坪-花果供電臂的末端，阻抗2段保護(hù)恰恰表明了其指示范圍。所以若分析保護(hù)動(dòng)作特殊情況指導(dǎo)事故跳閘原因查找，能較快確定故障范圍。