??? 二.汽車火災(zāi)技術(shù)防范措施

??? 從以上分析可以看出，汽車火災(zāi)的原因是多種多樣的，表現(xiàn)形式也各不相同。但歸結(jié)起來，無非是人與物兩個(gè)方面。因此筆者認(rèn)為汽車火災(zāi)的預(yù)防，不僅要從人的行為上去預(yù)防，而且要從技術(shù)上去加以防范。通過對(duì)近幾年汽車火災(zāi)案例的研究分析，尤其是與有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行探討后，深感汽車火災(zāi)的技術(shù)防范意義重大，事關(guān)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，大有文章可做。本文單就從消防安全的角度，提出以下措施供大家參考。
??? 1.車廂與底盤分隔是汽車火災(zāi)預(yù)防的一個(gè)重要技術(shù)措施。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對(duì)這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)車車廂與底盤沒有很好分隔就充分說明了這一問題。因此車輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢(shì)很快就蔓延到車廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車廂下面的縫隙和孔洞竄到車廂內(nèi)，致使車廂內(nèi)人員傷亡。為此建議汽車制造廠家和行業(yè)主管部門，以及車輛檢驗(yàn)部門認(rèn)真加以研究改進(jìn)，切實(shí)將車廂與底盤進(jìn)行嚴(yán)密分隔。而且目前我國已有這方面的技術(shù)和辦法可以確保這一措施的實(shí)施。汽車行業(yè)主管部門應(yīng)以對(duì)人民安全高度負(fù)責(zé)的精神，盡快制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證這一措施的落實(shí)。
??? 2.燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能采用金屬材料，管路接點(diǎn)宜少。目前個(gè)別汽車生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料（橡膠）軟管連接，其火災(zāi)危險(xiǎn)性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：一是燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，久而久之，塑料破裂，燃油滲漏；二是金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動(dòng)易松動(dòng)、脫落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受熱易變形、熔化而損壞。當(dāng)溫度達(dá)攝氏200℃時(shí)塑料就會(huì)受熱熔化，塑料管內(nèi)的燃油肯定要泄漏。而金屬材料制成的管線，其熔點(diǎn)均在攝氏800℃以上，銅管材料的熔點(diǎn)可達(dá)攝氏1000℃，一般火源溫度對(duì)其影響不大，管內(nèi)燃油相對(duì)比較安全。燃油不泄漏一般不會(huì)形成大的汽車火災(zāi)。
??? 3.發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔。燃油即使泄漏但無火源（電火花或火星）也不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。因此，在加強(qiáng)對(duì)燃油系統(tǒng)采取保護(hù)措施的同時(shí)，還必須 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)（產(chǎn)生電火花）和排氣管（產(chǎn)生火星）加以控制防范，即要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。因此建議在發(fā)動(dòng)機(jī)（其中包括空調(diào)）與油箱、排氣管與油箱之間的適當(dāng)部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。
??? 4.車廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。汽車生產(chǎn)廠家為了使車輛舒適、美觀，提高市場競爭力，都要對(duì)車輛進(jìn)行裝修。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進(jìn)行裝修，且不進(jìn)行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發(fā)生的汽車火災(zāi)均與此有關(guān)。為了減少人員傷亡，因此對(duì)車輛裝修進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是非常必要的。車輛裝修必須制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并從嚴(yán)要求。對(duì)未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修的一律不得投放市場，即使投入運(yùn)營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗(yàn)部門也應(yīng)在年檢時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，要求車主按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修達(dá)到檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的才可放行。
??? 5.排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。國產(chǎn)車排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五花八門。排氣管有的在車的前部，有的在車的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對(duì)著油箱，火星直往油箱噴。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。如將排氣管設(shè)置在油箱一側(cè)并緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置上，應(yīng)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標(biāo)準(zhǔn)，使其設(shè)置一致，科學(xué)合理，減少這方面的火災(zāi)危險(xiǎn)性。實(shí)踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠(yuǎn)越好；出口朝向宜朝后并稍向上。
??? 以上意見，筆者以為是可行的，只要生產(chǎn)企業(yè)、主管部門和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認(rèn)真研究，經(jīng)過比較篩選，拿出切實(shí)可行的方案，并加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，付諸實(shí)施，限時(shí)解決，汽車火災(zāi)事故必將大大減少。更加舒適快捷安全的各類汽車終將展現(xiàn)在人們的眼前，我們企盼這一天能早日到來！