3、事故原因

(1)事故直接原因

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)算，塔式起重機(jī)起吊時(shí)，料斗與混凝土的重量已超過(guò)該起重機(jī)在最大工作幅度下的起重量，發(fā)生事故時(shí)實(shí)際起重力矩超過(guò)該起重機(jī)的最大起重力矩26.3%，嚴(yán)重超載。為最大程度地覆蓋施工場(chǎng)地，施工單位將塔式起重機(jī)布置在圓形體育館建筑物的圓心上，現(xiàn)場(chǎng)的混凝土攪拌站位于體育館建筑物基坑邊緣，塔式起重機(jī)的最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右，在當(dāng)料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土?xí)r，起重機(jī)吊鉤只能斜拉起吊，因此加大了起升載荷，加劇了超載現(xiàn)象，導(dǎo)致塔式起重機(jī)發(fā)生傾覆。

(2）事故間接原因

l）起重機(jī)作業(yè)人員無(wú)上崗證

2）安全保護(hù)裝置無(wú)效

現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果表明，因塔式起重機(jī)操作人員維護(hù)、管理不力，該塔式起重機(jī)的起重力矩限制器未按《使用說(shuō)明書》的要求調(diào)試到位，該裝置內(nèi)的推桿與行程開關(guān)觸點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，且有數(shù)因而當(dāng)塔式起重機(jī)起重力矩超載時(shí)，推桿未能頂觸行程開關(guān)的觸點(diǎn)而報(bào)警、斷電，不起安全保護(hù)作用。

3）地腳螺栓材質(zhì)不正確

經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢測(cè)化驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)斷裂的地腳螺栓未達(dá)到《使用說(shuō)明書》規(guī)定的8.8級(jí)強(qiáng)度，安全系數(shù)小于設(shè)計(jì)要求的1.34倍，強(qiáng)度儲(chǔ)備不足。

4）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力

因本工程項(xiàng)目位于郊區(qū)，并從社會(huì)租賃塔式起重機(jī)使用，工程項(xiàng)目部放松了對(duì)塔式起重機(jī)及其操作人員的安全管理，對(duì)無(wú)證上崗、照明不良、起重機(jī)斜拉與超載、安全保護(hù)裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問(wèn)，且未按施工現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)安全管理規(guī)定對(duì)塔式起重機(jī)的主要安全保護(hù)裝置進(jìn)行安裝檢測(cè)與定期檢測(cè)。

4、事故教訓(xùn)

(1）塔式起重機(jī)選位應(yīng)適當(dāng)

塔式起重機(jī)是建設(shè)工程中最常用的起重機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)平面內(nèi)選擇位置時(shí)應(yīng)考慮以下條件：a．起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝、拆除、退場(chǎng)方便；b．起重機(jī)能最大程度地覆蓋施工工作區(qū)域；c．起重機(jī)定位后在各種工作幅度下均能滿足施工中需要的起吊重量；d．起重機(jī)距離高壓線5～10m，回轉(zhuǎn)無(wú)障礙。

(2)塔式起重機(jī)安全保護(hù)裝置的狀況應(yīng)保持良好

塔式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置分載荷安保護(hù)裝置、運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置兩類。載荷安保護(hù)裝置含起重力矩限制器、起重量限制器，前者對(duì)塔式起重機(jī)在任何幅度工作時(shí)幅度與起重量乘積作出定量限位，以保證整機(jī)抗傾翻穩(wěn)定性與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后者對(duì)起重機(jī)的最大起重量做出定量限位，以保證起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。運(yùn)動(dòng)安全保護(hù)裝置含起升高度限制器、工作幅度限制器、回轉(zhuǎn)限制器，分別對(duì)塔式起重機(jī)的起升高度、工作幅度、回轉(zhuǎn)圈數(shù)做出定量限位，以保證工作機(jī)構(gòu)在預(yù)定的范圍內(nèi)運(yùn)行而不至脫軌或損壞構(gòu)件。GB5144-94《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》要求塔式起重機(jī)在使用期間，以上各種安全保護(hù)裝置在塔式起重機(jī)均應(yīng)調(diào)試到位、使用正常。當(dāng)起重機(jī)某種載荷參數(shù)或運(yùn)動(dòng)參數(shù)超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，以上對(duì)應(yīng)的安全保護(hù)裝置內(nèi)部的推桿可頂觸行程開關(guān)觸點(diǎn)，并能報(bào)警、斷電，待故障排除后功能方可恢復(fù)工作。在上述5種安全保護(hù)裝置中，起重力矩限制器位居首要，被列為整機(jī)合格與否的否決項(xiàng)。

(3）塔式起重機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)專門培訓(xùn)、考核合格，持有勞動(dòng)管理部門頒發(fā)的起重作業(yè)特殊工種上崗操作證，并在規(guī)定年限內(nèi)復(fù)核。

(4）塔式起重機(jī)進(jìn)場(chǎng)前，用戶與安裝人員應(yīng)檢查其生產(chǎn)許可證、出廠檢驗(yàn)合格證、主要部件檢測(cè)合格證等隨機(jī)文件，并檢查部件數(shù)量是否完整、外形是否完好，并辦理檢查驗(yàn)收記錄。

(5）塔式起重機(jī)安裝過(guò)程中，操作人員應(yīng)按《使用說(shuō)明書》的要求調(diào)試起重力矩限制器等安全保護(hù)裝置，使各裝置內(nèi)的推桿在規(guī)定位置上均能頂推行程開關(guān)觸點(diǎn)，發(fā)出報(bào)警、斷電信號(hào)，起安全保護(hù)作用。

(6）塔式起重機(jī)安裝完畢，土建施工單位與安裝單位應(yīng)向當(dāng)?shù)亟ㄖ┕ぐ踩芾砟軌虿块T申報(bào)檢測(cè)。當(dāng)?shù)胤ǘz測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)塔式起重機(jī)國(guó)標(biāo)及《塔式起重機(jī)使用說(shuō)明書》的要求檢測(cè)，并進(jìn)行110％動(dòng)超載、125％靜超載試驗(yàn)，檢測(cè)合格并獲得合格證后方可投入使用。

(7)塔式起重機(jī)在使用期間應(yīng)按照重要性大小對(duì)各部件進(jìn)行日檢、周檢、月檢，及日常維護(hù)并作記錄。安全裝置應(yīng)保持良好。發(fā)現(xiàn)設(shè)備問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修理，不得帶病運(yùn)行。

(8）塔式起重機(jī)在使用期間應(yīng)嚴(yán)格遵守“十不吊（指揮信號(hào)不明、超載及重量不明、吊物與地下連接、捆扎不牢、斜拉、吊物不明、視線不明、大于六級(jí)風(fēng)不吊等）”規(guī)定，禁止違章操作。

(9）施工用戶在生產(chǎn)中應(yīng)對(duì)塔式起重機(jī)操作人員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理。

案例七 某住宅樓工程塔式起重機(jī)整體傾覆事故

1、事故概況

1999年9月12日某住宅樓工地一臺(tái)QTZ4O型塔式起重機(jī)在安裝過(guò)程中整機(jī)發(fā)生傾覆，造成2人死亡、1人重傷的重大設(shè)備傷亡事故。

2、事故經(jīng)過(guò)

1999年9月12日下午2:00左右，某住宅樓工程正在安裝一臺(tái)QTZ40型塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)獨(dú)立高度32m，臂長(zhǎng)42m，已安裝到25m標(biāo)高。在調(diào)試時(shí)與距離本塔機(jī)58.6m處的另一臺(tái)同標(biāo)高的QTZ5012塔機(jī)相撞，約1小時(shí)后，QTZ40塔機(jī)整體傾覆，塔機(jī)上三人墜落地面，二人落在地面住宅樓地基樁基礎(chǔ)鋼筋上當(dāng)場(chǎng)死亡，另1人重傷，塔機(jī)鋼結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)濟(jì)損失60多萬(wàn)元。這是一起塔機(jī)安裝質(zhì)量引發(fā)的重大傷亡事故。

3、事故原因

經(jīng)綜合分析，導(dǎo)致本事故發(fā)生的直接原因是硅基礎(chǔ)尺寸小于《使用說(shuō)明書》規(guī)定的尺寸；間接原因?yàn)榈鼗艿剿?，使地基的地耐力不能滿足塔機(jī)抗傾覆整體穩(wěn)定性的要求，而且塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等，調(diào)試回轉(zhuǎn)時(shí)兩機(jī)發(fā)生碰撞而引發(fā)事故。

4、事故教訓(xùn)

1）塔機(jī)安裝要嚴(yán)格按拆裝方案和程序辦事，首先地基基礎(chǔ)必須達(dá)到《使用說(shuō)明書》規(guī)定地耐力能滿足塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性要求。塔機(jī)安裝單位應(yīng)根據(jù)施工單位提供的塔機(jī)施工平面布置圖與地質(zhì)資料，審查塔機(jī)所在位置下方的地耐力是否達(dá)到塔機(jī)《使用說(shuō)明書》規(guī)定的要求，并由施工項(xiàng)目部和監(jiān)理單位簽字、蓋章確認(rèn)具體數(shù)據(jù)。能滿足要求的則可安裝，不滿足的則應(yīng)按GB/T13752-1992《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》及現(xiàn)場(chǎng)地耐力實(shí)際狀況計(jì)算并校核塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性，如不能滿足，則可通過(guò)加大砼基礎(chǔ)的面積，或增設(shè)樁基礎(chǔ)等方法，由施工各方商議決定塔機(jī)砼基礎(chǔ)的制作方案。這是安裝塔機(jī)的關(guān)鍵項(xiàng)，一定要嚴(yán)格把關(guān)。

2）塔機(jī)基礎(chǔ)不可浸泡在水中，四周應(yīng)有排水措施，這是一般常識(shí)和基本要求，但此現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)旁就有一水籠頭長(zhǎng)期流水，使塔機(jī)的砼基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸泡在水中，并使地基的地耐力大大降低，同時(shí)降低了塔機(jī)的抗傾翻能力。

3）塔機(jī)的砼基礎(chǔ)通常為正方形，但該塔機(jī)的硅基礎(chǔ)做成長(zhǎng)方形，且平面尺寸減小，使塔機(jī)的抗傾翻能力大大降低。這是千萬(wàn)要注意的事情，不能隨心所欲，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反映雙方未簽訂任何合同等手續(xù)，為搶工程項(xiàng)目，拆裝隊(duì)而隨意搶做基礎(chǔ)安裝塔吊的。目前在激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，還是必須以安全生產(chǎn)的大局為重，拆裝塔機(jī)必須按有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，決不能稍有馬虎大意。

案例八 某廣場(chǎng)工程塔式起重機(jī)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)失控飛車事故

1、事故概況

2001年6月19日18時(shí)左右，某廣場(chǎng)工程中使用的QTZ80F型塔式起重機(jī)從165m高度吊運(yùn)約3t重的腳手架鋼管到裙樓頂部平臺(tái)，當(dāng)?shù)跷锵陆档?45m高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)失控，吊鉤與吊物在自重的作用下加速向下滑落到27m的裙樓頂部，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)超速轉(zhuǎn)動(dòng)飛車，減速箱破碎解體，零件與碎片四下飛散，擊傷一名報(bào)販，擊穿民居屋頂，不但造成十余萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，也造成了較大的社會(huì)影響。

2、事故經(jīng)過(guò)

2001年6月19日18時(shí)左右，某廣場(chǎng)工程中使用的QTZ80F型塔式起重機(jī)從165m高度吊運(yùn)約3t重的腳手架鋼管到27m高的裙樓頂部平臺(tái)。當(dāng)?shù)蹉^吊物下降到145m高度時(shí)，起升卷?yè)P(yáng)機(jī)控制不住吊鉤與吊物，在自重的作用下，吊鉤與吊物加速下滑，司機(jī)當(dāng)即將手柄拉至低速檔位，發(fā)現(xiàn)還不能控制吊物下滑，再采取緊急斷電措施，仍不能制止下滑，吊鉤與吊物墜落到27m的裙樓頂部，砸壞裙樓屋面，且?guī)?dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)發(fā)生超速飛車轉(zhuǎn)動(dòng)，減速箱內(nèi)的齒輪副發(fā)生嚙合紊亂現(xiàn)象，各軸發(fā)生彎曲，帶動(dòng)齒輪擊碎減速箱鑄鐵箱蓋，箱內(nèi)的齒輪、軸、軸承等零件與箱體碎片及液壓推桿制動(dòng)器支架、制動(dòng)片和制動(dòng)蹄鐵均破碎，從高空四下飛散，塔機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱的半個(gè)箱蓋飛落在49層樓面上，卷?yè)P(yáng)機(jī)第一軸落在塔機(jī)的平衡臂上，第二軸彎曲300，并落在49層樓面上；有一塊碎片擊傷工地門前一名女報(bào)販左前臂，一塊碎片擊穿大樓周圍一民居屋頂落至床上，所幸日間主人離家上班，未釀成更大傷亡事故，甚至有一軸承零件飛落到300m外的鼓樓公園門口110警車旁，造成較大的社會(huì)影響。

3、事故原因

(l)事故直接原因

在事故發(fā)生后，調(diào)查組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，發(fā)現(xiàn)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過(guò)量；又對(duì)同一用戶的同廠家、同批次、同規(guī)格機(jī)型的起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔進(jìn)行了載荷試驗(yàn)?？辈炫c試驗(yàn)結(jié)果表明，事故發(fā)生時(shí)，該塔式起重機(jī)司機(jī)正在操縱第2檔下降工作，此時(shí)起重量接近額定起重量上限，雖離合器已通電吸合并掛擋，因起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔濕式多片電磁離合器電刷磨損過(guò)量，通過(guò)的電流量減小，離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，卷?yè)P(yáng)機(jī)在該檔位的起升能力下降，此時(shí)串聯(lián)在電磁離合器起升回路中的欠電流繼電器的觸點(diǎn)本應(yīng)切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器線圈的線路，使常閉式制動(dòng)器制動(dòng)，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，但此時(shí)欠電流繼電器并未動(dòng)作，起升電動(dòng)機(jī)已不能控制起吊載荷。在自重作用下，吊物帶動(dòng)吊鉤加速下滑。司機(jī)發(fā)現(xiàn)無(wú)法控制吊物，立即將卷?yè)P(yáng)機(jī)控制手柄拉到低速檔位，仍不能制止吊物下滑，再采取緊急斷電措施，此時(shí)吊物已下降數(shù)十米，速度較大，制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片承受不了巨大的慣性力力矩而發(fā)生破裂，吊物完全失控高速下墜，直至墜落到27m標(biāo)高的裙樓頂，同時(shí)帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱超速飛車轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪副發(fā)生嚙合紊亂，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中各軸發(fā)生彎曲，擊碎減速箱蓋，各種零件碎片四下飛散，傷及周圍人群，釀成機(jī)械傷害事故。本事故的直接原因?yàn)楫?dāng)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)第2檔電磁離合器電刷磨損，通電量減弱導(dǎo)致摩擦力矩降低，卷?yè)P(yáng)機(jī)電路中起安全保護(hù)作用的欠電流繼電器未能切斷卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的電路使卷?yè)P(yáng)機(jī)停止吊物，導(dǎo)致吊物失控墜落。

(2）事故主要原因

l）設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行定期檢查

現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理人員未按照該塔式起重機(jī)《使用說(shuō)明書》規(guī)定的操作規(guī)程定期檢查電磁離合器的電刷與摩擦片易損件的使用情況，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患。

2）使用中發(fā)現(xiàn)事故隱患未及時(shí)處理

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該塔式起重機(jī)所作的《設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、交接班記錄》，該塔式起重機(jī)進(jìn)入本工程中使用以來(lái)，當(dāng)?shù)跷镏亓拷咏~定起重量時(shí)，已發(fā)生7次吊物下滑現(xiàn)象，但吊物重量小于額定起重量的60％時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)工作表現(xiàn)仍正常。在多數(shù)起吊次數(shù)中，吊物的重量較輕，離合器傳遞力矩的能力雖已下降，但仍可承受該起重力矩，起吊時(shí)表現(xiàn)尚正常；起吊較重物體時(shí)如發(fā)現(xiàn)下滑，只要卸去部分重量，仍可正常起吊，因而多次發(fā)生的下滑現(xiàn)象未引起現(xiàn)場(chǎng)的起重機(jī)操作工、安全員、設(shè)備員足夠重視，未對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修（更換離合器的電刷，檢修欠電流繼電器的電路與觸點(diǎn)），使設(shè)備留下安全隱患。

3）現(xiàn)場(chǎng)安全管理松懈

施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)起重機(jī)的安全狀態(tài)很少過(guò)問(wèn)，對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題不重視。