1概述
　　
　　噴錨網(wǎng)支護是靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和混凝上層共同工作來提高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，減小巖（土）體側向變形，增強邊坡的整體穩(wěn)定性。主要適用于巖性較差、強度較低、易于風化的巖石邊坡；或雖為堅硬巖層，但風化嚴重、節(jié)理發(fā)育、易受自然營力影響、導致大面積碎落，以及局部小型崩塌、落石的巖質邊坡；或巖質邊坡因爆破施工，造成大量超爆、破壞范圍深入邊坡內部，路塹邊坡巖石破碎松散、極易發(fā)生落石、崩塌的邊坡防護。如省道1947線（坪石至乳源公路）二期改造工程黑山嘴路段（k61十850～k62＋355），因深切路塹，造成左邊坡高達48m，右邊坡高18m的高陡路塹石質邊坡。而且由于施工隊伍采用大爆破作業(yè)，使得左、右邊坡破碎松散，犬牙交錯，時有落石現(xiàn)象發(fā)生，嚴重影響后續(xù)工序的施工和將來的營運安全。為了使松散巖石邊坡不出現(xiàn)落石、崩塌現(xiàn)象，確保行車安全，經(jīng)技術經(jīng)濟比較，決定采用噴錨網(wǎng)支護方案進行防護。
　　
　　2設計方案及材料要求
　　
　　黑山嘴高路塹邊坡，系采用大型爆破施工形成的，巖層多為塊狀的層間結合較好的中厚層或厚層石灰?guī)r體結構。由于前期爆破施工未采用將開挖區(qū)和保留區(qū)分開來的預裂爆破方式，使得巖層受一定的爆破影響，局部有層面張開裂縫，邊坡破碎松散、犬牙交錯，時有落右現(xiàn)象發(fā)生；我們根據(jù)路塹邊坡現(xiàn)狀，將需要加固防護的邊坡分噴錨掛網(wǎng)防護和素噴混凝土防護兩種類型；對邊坡較高、坡面松散破碎嚴重，且破碎巖層較厚的地方采用噴錨網(wǎng)防護，如k61十850~十917，K61+945~‘k62十013，K62十245～+325段的左邊坡，就采用噴錨網(wǎng)防護；而對那些邊坡較低，只有少量裂縫，破碎不嚴重的地方則采用素噴混凝土防爐，如路線前進方向的右側邊坡因邊坡較低，破碎不嚴重，大鄙分采用了素噴混凝土保護。
　　
　　2·1構造設計方案
　　
　?。?）噴射混凝土厚度采用10cm，噴射混凝土標號為C20細石混凝土。
　　
　?。?）錨桿采用22鋼筋；錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而走，一般取1．5m（為防止錨桿滑出，錨桿必須置于較好的巖層面以下一定深度）；錨桿孔的深度應大于錨固深度20cm，并用1：3～l：4的水泥砂漿固結；錨桿間距采用2．0mX2．0m，梅花型布置。
　　
　?。?）鋼筋網(wǎng)的孔眼尺寸采用20cmX20cm的方孔，鋼筋采用～6
　　
　　2．2材料選擇要求
　　
　?。?）水泥：應優(yōu)先選用425＃普通硅酸鹽水泥；也可選用礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥，水泥標號不得低于325＃，性能符合現(xiàn)行水泥標準。
　　
　?。?）砂：應采用堅硬耐久的中粗砂，細度模數(shù)宜大于2．5，含水率直控制在5％～7％。
　　
　?。?）骨料：應采用堅硬耐久的碎石或卵石，粒徑不宜大于15mm；當采用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石材。
　　
　?。?）外加劑：應選用符合質量要求的速凝劑，摻速凝劑后的噴射混凝土性能必須滿足設計要求。
　　
　?。?）水：混合水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害物質，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸鹽量按SO計算超過水重1％的水。
　　
　　2．3混合料的配合比設計
　　
　　（1）水泥與砂石之重量比為1：2：2～1：2：3；
　　
　?。?）砂率宜為45％～55％；
　　
　?。?）水灰比宜為0．4～0．45；
　　
　　（4）速凝劑摻量應通過試驗確定。