?????????? 1? 總??? 則
??????????? 1．1? 為統(tǒng)一鐵路架橋機(jī)架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和安全措施，確保安全優(yōu)質(zhì)地實(shí)施，制定本規(guī)程。
??????????? 1．2? 本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線上使用懸臂式架橋機(jī)、單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)和鋪架機(jī)架梁施工作業(yè)。
??????????? 1．3? 按本規(guī)程所架設(shè)的梁，除特別指明外，均為成品梁，即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
??????????? 1．4? 架梁工作人員應(yīng)熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機(jī)電設(shè)備狀況，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性，確定合理的方案和周密的組織，按照本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。
??????????? 1．5? 當(dāng)有下列情況之一時(shí)，嚴(yán)禁架梁：
??????????? 1? 架橋機(jī)卷揚(yáng)和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈，或架橋機(jī)桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時(shí)。
??????????? 2? 架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)，或架梁人員之間分工不明確，指揮不統(tǒng)-、信號不一致時(shí)。
??????????? 3? 氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)妨礙嘹望操作，或夜間照明不足，影響安全作，業(yè)時(shí)。
??????????? 4? 橋頭路基或線路未按本規(guī)程進(jìn)行處理時(shí)。
??????????? 5? 架梁通過臨時(shí)性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施不能確保安全時(shí)。
??????????? 6? 架設(shè)新型梁，或在特殊的墩臺、橋梁上架梁，無明確要求，又未經(jīng)檢算時(shí)。
??????????? 7? 在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時(shí)。
??????????? 1．6? 鐵路架橋機(jī)架梁，除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
??????? 2? 橋頭作業(yè)
??????????? 2．1? 架梁岔線
??????????? 架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí)，除有較近的站線、岔線可資利用或采用橋頭卸梁方式喂梁外，應(yīng)設(shè)置架梁岔線。
??????????? 2? 單梁式或雙梁式架橋機(jī)可不設(shè)架梁岔線。
??????????? 3? 鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機(jī)械交替作業(yè)頻繁時(shí)，宜在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時(shí)岔線。
??????????? 2．1．2? 架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 出岔地點(diǎn)應(yīng)靠近橋頭，距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時(shí)的撥移長度。受地形條件限制需要后移時(shí)，不宜超過300 m。
??????????? 2? 岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長，另加機(jī)車或軌道車的長度。
??????????? 3? 岔線與正線的線間距不得小于4．5 m；困難情況下可減至4．2m，小于4．2m時(shí)必須設(shè)人防護(hù)。
??????????? 4? 在曲線上出岔時(shí)，應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè)，線間距應(yīng)保持5 m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，曲線半徑應(yīng)在500m以上，道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。
??????????? 5? 岔線坡度宜在6％及以下，最大不得大于10％o。特殊情況應(yīng)以計(jì)算確定，并制定安全防護(hù)措施。
??????????? 6? 架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔，但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多，橋頭距車站較遠(yuǎn)時(shí)，宜選用兩端與正線接通的貫通式岔線。
??????????? 2．1．3? 架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 可利用橋頭附近的平地或平緩坡地修建，有困難時(shí)，可采用加寬正線路基的辦法解決。
??????????? 2? 需在路塹內(nèi)修建岔線時(shí)，可臨時(shí)利用側(cè)溝土臺等空地，并適當(dāng)撥移正線線路以滿足線間距需要。
??????????? 3? 岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。
??????????? 4? 岔線應(yīng)有排水設(shè)施。
??????????? 2．1．4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。
??????????? 2．1．5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 架梁岔線：鋼軌不得小于38 k8／m，配件齊全；枕木每千米不得少于1 440根；枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。
??????????? 2? 需要吊梁通過的岔線：鋼軌不得小于43 kg／m；配件齊全；枕木每千米不得少于1 600根；枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。
??????????? 3? 岔線經(jīng)過壓道加固后，方可通行。
??????????? 4? 道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。
??????????? 5? 其他岔線應(yīng)達(dá)到Ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。
??????????? 4．2? 壓??? 道
??????????? 2．2．1? 架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 單機(jī)壓道時(shí)，其軸重應(yīng)不小于190kN的機(jī)車。超重車壓道日L其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1．1倍。
??????????? 2? 當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí)，必須使用超重車壓道。
??????????? 3? 當(dāng)采用其他類型架橋機(jī)架梁時(shí)，可用單機(jī)壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良，宜用超重車壓道。
??????????? 4? 嚴(yán)禁使用已組裝的架橋機(jī)壓道。
??????????? 5? 超重車宜使用E軸普通平車作為承載車輛。
??????????? 2．2．2? 壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。
??????????? 2．2．3? 壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 壓道范圍：前方壓上橋臺1 m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn)50m。采取撥道架梁時(shí)，除正線外應(yīng)撥到計(jì)算撥道量一處壓道。所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。
??????????? 2? 壓道速度：可取1～3 km／h，最大不得超過5 km／h。對大軸重經(jīng)常停留地段、橋臺尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處所，應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。
??????????? 3? 壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5 mm。壓道不得少于三個(gè)往返。
??????????? 4? 壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)路人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道后或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，或壓道后很長時(shí)間未架梁及架梁的間隔時(shí)間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。
??????????? 2.2．4? 壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。
??????????? 2? 應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。
??????????? 3? 對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。
??????????? 4? 有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。
??????????? 4．3? 橋頭線路加固
??????????? 2.3．1? 架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 道床厚不得小于25 cm (枕下至少應(yīng)有15 cm厚的道碴)。
??????????? 2? 道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必須采取加固措施。
??????????? 2.3.2 線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1 軌道加固：臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和
??????????? 2? 單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。
??????????? 3? 對穿加固：每個(gè)枕木空對穿枕木2根。
??????????? 4? 特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。
??????????? 1)路基面密排人字枕木一層；
??????????? 2)密排人字枕木后再加扣軌束3～5組；
??????????? 3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁；
??????????? 4)專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。
??????????? 2．3．3? 選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時(shí)，當(dāng)架橋機(jī)軸重在400kN以上，應(yīng)在全部走行地段采取單穿加固；未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)采取軌道加固；曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護(hù)軌防止脫軌。
??????????? 2? 大軸重停留地段應(yīng)采取對穿加固。
??????????? 3? 大軸重非停留地段的重型或次重型線路，經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時(shí)，道床厚在30cm以上可免予加固，否則應(yīng)采取單穿加固。
??????????? 4? 經(jīng)壓道后尚不能達(dá)到完全穩(wěn)定的路基，當(dāng)使用單梁式或雙梁式架橋機(jī)時(shí)，可采取單穿加固，當(dāng)使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
??????????? 5? 跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基銜接地段，當(dāng)施工時(shí)未分層夯實(shí)，又未砌筑錐體護(hù)坡時(shí)，應(yīng)采取特別加固。
??????????? 6? 為減少單梁式或雙梁式架橋機(jī)運(yùn)行和起動時(shí)的線路阻力，避免自行式架橋機(jī)的走行機(jī)械受到損傷，可在個(gè)別地段采取單穿或?qū)Υ┘庸獭?br /> ??????????? 7? 半填半挖地段路基軟硬不勻，使用懸臂式架橋機(jī)時(shí)應(yīng)采取特別加固。
??????????? 2.3．4? 線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：
??????????? 1? 加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿。
??????????? 2? 所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。
??????????? 3? 撥道時(shí)，應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動。