一、工程概況
??????? K238+648涵洞下穿并正交于既有線，涵身為框架結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土。孔徑：1-1.5×2.0m，涵長32.14m，其中頂進(jìn)部分涵洞長度18.5m，分為兩節(jié)頂進(jìn)（10+8.5），接長部分13.5m分為四節(jié)（3.5+4+4+2）m。接長涵洞基底換填0.1m厚砂加碎石，設(shè)計(jì)承載力≥150kpa；設(shè)計(jì)最大頂力545.259噸。
??????? 二、編制依據(jù)
??????? 監(jiān)督管理單位下發(fā)的安全文件，項(xiàng)目部內(nèi)部的安全管理規(guī)定，相應(yīng)的施工進(jìn)度計(jì)劃等。
??????? 1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
??????? 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號(hào)）
??????? 3、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》
??????? 4、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號(hào)）
??????? 5、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）
??????? 6、《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)[2008]282號(hào)）
??????? 7、國家、相關(guān)部委，和湖南省其它有關(guān)安全生產(chǎn)管理的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等強(qiáng)制性文件。
??????? 8、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程招、投標(biāo)文件；
??????? 9、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標(biāo)施工合同；
??????? 10、石門至長沙鐵路增建第二線工程施工圖《K238+648? 1-1.5×2.0鋼筋混凝土框架箱涵》；
??????? 11、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3 標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì)；
??????? 12、施工調(diào)查資料及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料。
??????? 三、安全生產(chǎn)方針和原則
??????? 1、安全生產(chǎn)方針：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針。
??????? 2、安全生產(chǎn)管理原則：實(shí)行“明確目標(biāo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、強(qiáng)化雙基、獎(jiǎng)懲到位”的安全管理原則。
??????? 3、安全生產(chǎn)目標(biāo)：
??????? 1） 建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查管理體系，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
??????? 2） 消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、火工品管理和爆炸等事故。
??????? 3） 杜絕責(zé)任重大死亡及以上事故，責(zé)任人身負(fù)傷人數(shù)控制在每年5‰以下，責(zé)任人身重傷及以上人數(shù)控制在每年0.3‰以下。
??????? 4） 創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理達(dá)標(biāo)。
??????? 四、施工安全保證體系
??????? 為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立以隊(duì)長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，下設(shè)安質(zhì)部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，具體見 “組織機(jī)構(gòu)框圖”。
??????? 領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成：
??????? 組? 長：王洪起
??????? 副組長：王 偉? 魏志剛? 周彥明
??????? 成? 員：賈 璞? 齊翠強(qiáng)? 施強(qiáng)? 朱金成? 武志強(qiáng)? 戴對(duì)
??????? 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、檢查本工程施工安全生產(chǎn)工作，處理施工過程中發(fā)現(xiàn)的安全問題，組織制定重特大事故事件應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。
??????? 五、主要防護(hù)措施
??????? 1、安全教育措施
??????? 加強(qiáng)全體職、民工安全知識(shí)教育，對(duì)廣鐵集團(tuán)公司、建設(shè)指揮部下發(fā)的各項(xiàng)安全管理文件、辦法和措施進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的學(xué)習(xí)，提高全員安全意識(shí)、自身素質(zhì)，使所有職工對(duì)既有線施工安全的防護(hù)要點(diǎn)不斷深入了解掌握并經(jīng)過崗前培訓(xùn)并考核合格后，方可持證上崗。
??????? 2、安全日常檢查措施
??????? 安檢人員、技術(shù)人員、調(diào)度員全面掌握施工工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)和生產(chǎn)進(jìn)度情況，有計(jì)劃、有重點(diǎn)的實(shí)施對(duì)施工現(xiàn)場的檢查和控制工作。
??????? 現(xiàn)場施工管理人員深入施工第一線，檢查各工序的安全操作情況，督促施工人員認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。對(duì)于關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位要經(jīng)常檢查，做好檢查記錄，必要時(shí)要跟班檢查、督促。
??????? 對(duì)于施工中違章指揮和違章作業(yè)及時(shí)制止，并將發(fā)現(xiàn)問題填在“安全檢查記錄”簿內(nèi)，并對(duì)違規(guī)操作人員作出相應(yīng)的處罰。遇有險(xiǎn)情危及人身安全和機(jī)械設(shè)備安全時(shí)，立即暫停施工，并報(bào)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組處理。
??????? 3、安全防護(hù)措施
??????? 1）保證既有線行車安全組織措施
??????? 與工務(wù)、電務(wù)分公司、車站等有關(guān)單位簽定安全協(xié)議，施工期間請(qǐng)有關(guān)單位派員到現(xiàn)場配合，指導(dǎo)工作。對(duì)參加施工人員進(jìn)行安全教育、安全交底，提高安全意識(shí)，各崗位工作人員要求持證上崗。針對(duì)本工程實(shí)際情況，積極開展“文明工地”創(chuàng)建活動(dòng)并利用各種宣傳工具，采取多種形式，使職工樹立安全第一的思想。不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，建立安全質(zhì)量合格證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。同時(shí)必須認(rèn)真總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工過程中去。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和工藝流程科學(xué)組織施工，嚴(yán)格工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)防各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。施工前必須把作業(yè)點(diǎn)的地下管線及其它構(gòu)筑物調(diào)查清楚，并與設(shè)備維修單位辦理有關(guān)手續(xù)，取得同意，并在危險(xiǎn)地點(diǎn)設(shè)置警告標(biāo)志，制定相應(yīng)的防護(hù)措施后，方可施工。在作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)按照要求設(shè)置作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)和防護(hù)人員，期間派駐站聯(lián)絡(luò)員用電臺(tái)與工地及時(shí)聯(lián)絡(luò)，各工地防護(hù)人員配備對(duì)講機(jī)，執(zhí)行對(duì)答制度，確認(rèn)來車信息。在施工過程中，要派專人24小時(shí)檢查線路狀態(tài)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)施工有影響的電纜管線的拆遷要聯(lián)系有關(guān)單位進(jìn)行，嚴(yán)禁任何機(jī)具及金屬物在帶電物或電纜下作業(yè)，以免發(fā)生碰觸。各種機(jī)具設(shè)備不得侵入限界。嚴(yán)格遵守各工序安全生產(chǎn)規(guī)程，特殊工種作業(yè)人員必須經(jīng)過考試合格，取得合格證后方可上崗作業(yè)。堅(jiān)持主管生產(chǎn)必須管安全的原則。每過一趟列車對(duì)線路架空結(jié)構(gòu)的連接件進(jìn)行一次檢查，檢查螺栓是否有松動(dòng)、變形，絕緣墊板是否移位。工地備足道渣、砂、枕木、鋼筋、纖維袋等搶險(xiǎn)材料，一旦發(fā)生險(xiǎn)情及時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)。為了防止列車超速行駛，架空線路施工期間應(yīng)安裝測速儀監(jiān)測列車速度，隨時(shí)與鐵路運(yùn)輸部門保持聯(lián)系。
??????? 2）保證施工、人身、設(shè)備安全綜合安全防護(hù)措施
??????? 施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。頂進(jìn)施工時(shí)有嚴(yán)密的統(tǒng)一組織，分工明確，互相協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，整個(gè)頂進(jìn)過程按分工各負(fù)其責(zé)。施頂時(shí)操作人員必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，佩戴安全帽，配備專人檢查頂進(jìn)設(shè)備，并隨時(shí)注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，出現(xiàn)故障及時(shí)處理。非操作人員不得進(jìn)入工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵頂柱，以防崩鐵傷人。頂進(jìn)挖土?xí)r分臺(tái)階開挖，開挖坡度隨地質(zhì)、水文、氣候條件選定，控制在1:0.8～1:1.2之間，并隨挖隨頂，防止超欠挖，以免框架頂進(jìn)時(shí)產(chǎn)生方向和高程偏差。指定專人檢查線路上部建筑，經(jīng)常測量鐵路軌距和高度，發(fā)現(xiàn)問題立即停止頂進(jìn)，采取加固措施，并隨時(shí)與鐵路運(yùn)輸部門取得聯(lián)系，確保行車安全?？蚣茼斶M(jìn)施工利用列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，列車通過時(shí)停止頂進(jìn)作業(yè)。加強(qiáng)安全防護(hù)，施工現(xiàn)場和機(jī)械設(shè)備周圍樹立明顯標(biāo)志，腳手架和腳手板搭設(shè)牢固，嚴(yán)防機(jī)具、物體墜落傷人。用電時(shí)避免電線漏電與結(jié)構(gòu)鋼筋碰撞，以免造成觸電事故。同時(shí)注意檢查現(xiàn)場周圍建筑物的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，以防意外事故的發(fā)生。頂進(jìn)現(xiàn)場配備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨天或其它原因引起線路變形時(shí)，立即搶修，確保行車安全暢通。拆除機(jī)具、料具時(shí)，嚴(yán)禁隨意拋擲，分類堆放整齊，做到工完場清料凈。
??????? 3）確保頂進(jìn)安全措施
??????? 頂進(jìn)作業(yè)前將對(duì)下列工作進(jìn)行檢查，必須合格后方許頂進(jìn)：主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；線路加固情況，后背及頂進(jìn)設(shè)備情況；現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況；觀測記錄人員的組織和儀器裝置。
??????? 在全部頂進(jìn)過程中，涵身每前進(jìn)一頂程，均對(duì)軸線和高程進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施糾正。在頂進(jìn)中如發(fā)現(xiàn)左右偏差較大時(shí)，用增減一側(cè)頂力調(diào)整或用挖土調(diào)整。
??????? 設(shè)置值班電話，并派專人看守，及時(shí)與車站聯(lián)系掌握列車通過情況。在頂進(jìn)過程中，指派專人，每通過 一次列車都將對(duì)線路軌距、水平、方向、檢查一次，注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行檢修。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，整修后方可放行列車。