一、工程概況
??????? K238+648涵洞下穿并正交于既有線，涵身為框架結(jié)構(gòu)采用C35鋼筋混凝土?？讖剑?-1.5×2.0m，涵長32.14m，其中頂進部分涵洞長度18.5m，分為兩節(jié)頂進（10+8.5），接長部分13.5m分為四節(jié)（3.5+4+4+2）m。接長涵洞基底換填0.1m厚砂加碎石，設(shè)計承載力≥150kpa；設(shè)計最大頂力545.259噸。
??????? 二、編制依據(jù)
??????? 監(jiān)督管理單位下發(fā)的安全文件，項目部內(nèi)部的安全管理規(guī)定，相應(yīng)的施工進度計劃等。
??????? 1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
??????? 2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）
??????? 3、《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》
??????? 4、《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號）
??????? 5、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）
??????? 6、《廣鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（廣運發(fā)[2008]282號）
??????? 7、國家、相關(guān)部委，和湖南省其它有關(guān)安全生產(chǎn)管理的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等強制性文件。
??????? 8、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程招、投標(biāo)文件；
??????? 9、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3標(biāo)施工合同；
??????? 10、石門至長沙鐵路增建第二線工程施工圖《K238+648? 1-1.5×2.0鋼筋混凝土框架箱涵》；
??????? 11、石門至長沙鐵路增建第二線站前工程SCFX-3 標(biāo)總體施工組織設(shè)計；
??????? 12、施工調(diào)查資料及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料。
??????? 三、安全生產(chǎn)方針和原則
??????? 1、安全生產(chǎn)方針：堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)管理方針。
??????? 2、安全生產(chǎn)管理原則：實行“明確目標(biāo)、分級負責(zé)、強化雙基、獎懲到位”的安全管理原則。
??????? 3、安全生產(chǎn)目標(biāo)：
??????? 1） 建立健全安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查管理體系，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
??????? 2） 消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、火工品管理和爆炸等事故。
??????? 3） 杜絕責(zé)任重大死亡及以上事故，責(zé)任人身負傷人數(shù)控制在每年5‰以下，責(zé)任人身重傷及以上人數(shù)控制在每年0.3‰以下。
??????? 4） 創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地，實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理達標(biāo)。
??????? 四、施工安全保證體系
??????? 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)立以隊長為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本工程的安全生產(chǎn)工作。總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責(zé)人，下設(shè)安質(zhì)部，安質(zhì)部設(shè)專職安檢工程師；下設(shè)專職安全檢查員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，具體見 “組織機構(gòu)框圖”。
??????? 領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成：
??????? 組? 長：王洪起
??????? 副組長：王 偉? 魏志剛? 周彥明
??????? 成? 員：賈 璞? 齊翠強? 施強? 朱金成? 武志強? 戴對
??????? 領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)：指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、督促、檢查本工程施工安全生產(chǎn)工作，處理施工過程中發(fā)現(xiàn)的安全問題，組織制定重特大事故事件應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系。
??????? 五、主要防護措施
??????? 1、安全教育措施
??????? 加強全體職、民工安全知識教育，對廣鐵集團公司、建設(shè)指揮部下發(fā)的各項安全管理文件、辦法和措施進行認真仔細的學(xué)習(xí)，提高全員安全意識、自身素質(zhì)，使所有職工對既有線施工安全的防護要點不斷深入了解掌握并經(jīng)過崗前培訓(xùn)并考核合格后，方可持證上崗。
??????? 2、安全日常檢查措施
??????? 安檢人員、技術(shù)人員、調(diào)度員全面掌握施工工程項目的安全生產(chǎn)和生產(chǎn)進度情況，有計劃、有重點的實施對施工現(xiàn)場的檢查和控制工作。
??????? 現(xiàn)場施工管理人員深入施工第一線，檢查各工序的安全操作情況，督促施工人員認真執(zhí)行安全操作規(guī)程。對于關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位要經(jīng)常檢查，做好檢查記錄，必要時要跟班檢查、督促。
??????? 對于施工中違章指揮和違章作業(yè)及時制止，并將發(fā)現(xiàn)問題填在“安全檢查記錄”簿內(nèi)，并對違規(guī)操作人員作出相應(yīng)的處罰。遇有險情危及人身安全和機械設(shè)備安全時，立即暫停施工，并報安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組處理。
??????? 3、安全防護措施
??????? 1）保證既有線行車安全組織措施
??????? 與工務(wù)、電務(wù)分公司、車站等有關(guān)單位簽定安全協(xié)議，施工期間請有關(guān)單位派員到現(xiàn)場配合，指導(dǎo)工作。對參加施工人員進行安全教育、安全交底，提高安全意識，各崗位工作人員要求持證上崗。針對本工程實際情況，積極開展“文明工地”創(chuàng)建活動并利用各種宣傳工具，采取多種形式，使職工樹立安全第一的思想。不斷強化安全意識，建立安全質(zhì)量合格證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；Ｍ瑫r必須認真總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工過程中去。嚴格按照施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工，嚴格工序銜接，嚴格操作規(guī)程，嚴防各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。施工前必須把作業(yè)點的地下管線及其它構(gòu)筑物調(diào)查清楚，并與設(shè)備維修單位辦理有關(guān)手續(xù)，取得同意，并在危險地點設(shè)置警告標(biāo)志，制定相應(yīng)的防護措施后，方可施工。在作業(yè)地點應(yīng)按照要求設(shè)置作業(yè)標(biāo)、慢行標(biāo)和防護人員，期間派駐站聯(lián)絡(luò)員用電臺與工地及時聯(lián)絡(luò)，各工地防護人員配備對講機，執(zhí)行對答制度，確認來車信息。在施工過程中，要派專人24小時檢查線路狀態(tài)，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對施工有影響的電纜管線的拆遷要聯(lián)系有關(guān)單位進行，嚴禁任何機具及金屬物在帶電物或電纜下作業(yè)，以免發(fā)生碰觸。各種機具設(shè)備不得侵入限界。嚴格遵守各工序安全生產(chǎn)規(guī)程，特殊工種作業(yè)人員必須經(jīng)過考試合格，取得合格證后方可上崗作業(yè)。堅持主管生產(chǎn)必須管安全的原則。每過一趟列車對線路架空結(jié)構(gòu)的連接件進行一次檢查，檢查螺栓是否有松動、變形，絕緣墊板是否移位。工地備足道渣、砂、枕木、鋼筋、纖維袋等搶險材料，一旦發(fā)生險情及時進行搶險。為了防止列車超速行駛，架空線路施工期間應(yīng)安裝測速儀監(jiān)測列車速度，隨時與鐵路運輸部門保持聯(lián)系。
??????? 2）保證施工、人身、設(shè)備安全綜合安全防護措施
??????? 施工現(xiàn)場做到布局合理，場地平整，道路暢通，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。頂進施工時有嚴密的統(tǒng)一組織，分工明確，互相協(xié)調(diào)，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，整個頂進過程按分工各負其責(zé)。施頂時操作人員必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，佩戴安全帽，配備專人檢查頂進設(shè)備，并隨時注意其運轉(zhuǎn)情況，出現(xiàn)故障及時處理。非操作人員不得進入工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵頂柱，以防崩鐵傷人。頂進挖土?xí)r分臺階開挖，開挖坡度隨地質(zhì)、水文、氣候條件選定，控制在1:0.8～1:1.2之間，并隨挖隨頂，防止超欠挖，以免框架頂進時產(chǎn)生方向和高程偏差。指定專人檢查線路上部建筑，經(jīng)常測量鐵路軌距和高度，發(fā)現(xiàn)問題立即停止頂進，采取加固措施，并隨時與鐵路運輸部門取得聯(lián)系，確保行車安全?？蚣茼斶M施工利用列車運行間隙進行，列車通過時停止頂進作業(yè)。加強安全防護，施工現(xiàn)場和機械設(shè)備周圍樹立明顯標(biāo)志，腳手架和腳手板搭設(shè)牢固，嚴防機具、物體墜落傷人。用電時避免電線漏電與結(jié)構(gòu)鋼筋碰撞，以免造成觸電事故。同時注意檢查現(xiàn)場周圍建筑物的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以防意外事故的發(fā)生。頂進現(xiàn)場配備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨天或其它原因引起線路變形時，立即搶修，確保行車安全暢通。拆除機具、料具時，嚴禁隨意拋擲，分類堆放整齊，做到工完場清料凈。
??????? 3）確保頂進安全措施
??????? 頂進作業(yè)前將對下列工作進行檢查，必須合格后方許頂進：主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達到設(shè)計強度；線路加固情況，后背及頂進設(shè)備情況；現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況；觀測記錄人員的組織和儀器裝置。
??????? 在全部頂進過程中，涵身每前進一頂程，均對軸線和高程進行觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正。在頂進中如發(fā)現(xiàn)左右偏差較大時，用增減一側(cè)頂力調(diào)整或用挖土調(diào)整。
??????? 設(shè)置值班電話，并派專人看守，及時與車站聯(lián)系掌握列車通過情況。在頂進過程中，指派專人，每通過 一次列車都將對線路軌距、水平、方向、檢查一次，注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時對線路進行檢修。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，整修后方可放行列車。
??????? 列車通過時，提前用信號與千斤頂油泵司機聯(lián)系暫停止頂進；同時要通知全體工作人員避讓至安全位置，并迅速清除線路上放置的工具等物件，以確保行車安全。
??????? 施頂時，非操作人員撤離工作坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超過4m時，加設(shè)橫梁。已經(jīng)就位的頂鐵上不許站人。施工用的千斤項、油泵等設(shè)備進工地前，進行壓力試驗，確認合格后使用。
??????? 油泵系統(tǒng)各部接頭，管道要經(jīng)常檢查和維修，防止漏油傷人。油泵系統(tǒng)的油路及進油位置應(yīng)選擇適當(dāng)，在油管較長的情況下，若從一端進油，則末端管路壓力損失較大，使各個千斤頂難以同步，將導(dǎo)致箱涵軸線的偏離。