??? 1.3支墩安裝及加固：為確保支墩豎直，采用吊垂線進(jìn)行控制；為確保支架整體穩(wěn)定性，支墩頂面必須水平，橋面橫坡通過(guò)木楔調(diào)整，中跨將兩排支墩在縱橫向均采用槽鋼作剪刀狀連接；為確?？v向穩(wěn)定，在邊支墩與墩柱之間采用抱箍進(jìn)行連接。
??? 1.4貝雷片驗(yàn)收：對(duì)于扭曲變形嚴(yán)重的不予使用，插銷連接不牢靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷片銹蝕應(yīng)去除，嚴(yán)重銹蝕的不予使用，對(duì)于個(gè)別節(jié)點(diǎn)存有開裂、脫落的進(jìn)行焊接加強(qiáng)。
??? 1.5端頭剪刀框設(shè)置：為確保貝雷梁橫向抗扭效果，在每組貝雷片對(duì)應(yīng)端頭之間采用貝雷框進(jìn)行橫向聯(lián)系，貝雷框采用3*3角鋼焊接而成。
??? 1.6貝雷梁之間橫向連接：為確保整體水平穩(wěn)定，采用縱向每6m設(shè)置兩片槽鋼進(jìn)行橫向連接。
??? 2.鋼管滿堂支架安全監(jiān)理
??? 2.1基礎(chǔ)處理：本項(xiàng)目原狀土地質(zhì)條件較好，采用YZ14的壓路機(jī)進(jìn)行振壓密實(shí)，而后在土基上鋪筑15cm厚的碎石墊層整平壓實(shí)，支架周邊設(shè)置30*30cm臨時(shí)排水溝。
??? 2.2枕木鋪設(shè)：在壓實(shí)的碎石墊層上，鋪設(shè)20*35cm枕木，主要是確保枕木安放平穩(wěn)，底部不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。
??? 2.3滿堂支架安裝：主要是量測(cè)鋼管架布置尺寸、間距，同時(shí)檢查每一處頂托與縱向方木是否可靠接觸，避免局部受力過(guò)大。
??? 2.4鋼管扣扭力檢查：采用扭力表檢查鋼管扣的緊固情況，確保支架節(jié)點(diǎn)約束力滿足要求。
??? 3.水預(yù)壓安全監(jiān)理
??? 3.1止水布：采用在鋼模內(nèi)側(cè)滿鋪瀝青油布進(jìn)行防漏，止水布接頭采用熱燙接處理，主要檢查止水布是否存在孔洞破損及接頭開裂情況。
??? 3.2側(cè)模檢查：主要檢查木模板的厚度、高度、接縫寬度及平整度、背側(cè)加勁鋼管的間距及安裝的整體牢固性等。
??? 3.3側(cè)模對(duì)拉桿檢查：主要檢查鋼管扣件是否緊固，整體對(duì)拉桿系統(tǒng)是否穩(wěn)定、牢靠。
??? 3.4端頭模板檢查：主要確保背側(cè)砂袋的高度、寬度及堆放的緊密性符合要求。
??? 3.5砂袋配重：受縱、橫坡的影響，必然導(dǎo)致橋面下坡處水深比坡頂水深大，為此，以跨中為界，對(duì)標(biāo)高較高的半邊進(jìn)行砂袋配重，同時(shí)相應(yīng)減少預(yù)壓水用量。
??? 3.6鋼模底部對(duì)拉桿檢查：由于預(yù)壓水對(duì)兩側(cè)鋼模產(chǎn)生側(cè)向推移力，為此，在鋼模底部每隔1.0m設(shè)一道拉桿進(jìn)行對(duì)拉，拉桿端部采用蝴蝶扣夾固，檢查時(shí)主要檢查對(duì)拉桿的間距及端頭緊固情況。
??? 3.7加載控制：本項(xiàng)目采用4根Φ50的PVC管在兩端同時(shí)加水，加載分三個(gè)時(shí)段，每次加載約1/3的水量，加載時(shí)全程跟蹤支架穩(wěn)定情況，同時(shí)進(jìn)行支架豎向變形測(cè)量記錄。
??? 3.7卸載控制：加載預(yù)壓完成后，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)沉降觀測(cè)及鋼模底標(biāo)高觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)每4h一次，觀測(cè)數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，即可開始卸載，卸載時(shí)將水體排放到就近管道。
??? 3.8測(cè)量觀測(cè)：主要包括：加載前觀測(cè)模板的預(yù)拱度設(shè)置是否與設(shè)計(jì)相符；加載后觀測(cè)支架沉降量是否與設(shè)計(jì)一致；卸載后觀測(cè)支架彈性變形值，并求得支架、基礎(chǔ)的非彈性變形值，用于指導(dǎo)后續(xù)施工。
??? 四、強(qiáng)化細(xì)節(jié)管理、確保交通安全：為防止墜物傷人，在中跨貝雷梁底部及側(cè)面張掛安全網(wǎng)；在中跨支墩處設(shè)置交通警示燈，警示燈夜間連續(xù)亮燈；在遠(yuǎn)離支架100m處設(shè)置施工警示牌及限速標(biāo)志；在跨中懸掛限高標(biāo)志牌，本項(xiàng)目中跨支架凈空為5.5m；為避免車輛碰撞支墩，在各排支墩靠行車道一側(cè)設(shè)置反光水馬；為避免支架拆裝過(guò)程中墜物傷人，采用專人指揮并臨時(shí)封閉半邊車道措施。
??? 五、過(guò)程跟蹤監(jiān)理、及時(shí)督促糾正：為確保支架及預(yù)壓施工按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，監(jiān)理組安排人員24h輪流值班，進(jìn)行全方位、全過(guò)程旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提醒施工單位整改。
??? 六、結(jié)合地方要求、虛心接受檢查：監(jiān)理組根據(jù)支架施工進(jìn)展情況，不定期邀請(qǐng)質(zhì)監(jiān)站有關(guān)人員，檢查指導(dǎo)安全施工情況，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行控制施工。
??? 七、強(qiáng)調(diào)聯(lián)合驗(yàn)收、確保萬(wàn)無(wú)一失：在開始預(yù)壓之前，監(jiān)理組邀請(qǐng)質(zhì)監(jiān)站安全管理人員、業(yè)主、設(shè)計(jì)等有關(guān)方面專家，對(duì)支架及預(yù)壓模板安裝情況進(jìn)行聯(lián)合檢查，從而確保了施工過(guò)程安全管理萬(wàn)無(wú)一失。
??? 八、結(jié)束語(yǔ)：本項(xiàng)目的順利實(shí)施，證明了現(xiàn)澆梁支架預(yù)壓時(shí)，與傳統(tǒng)的砂袋堆載預(yù)壓相比，水預(yù)壓具有明顯的經(jīng)濟(jì)效果；由于水壓加載過(guò)程平穩(wěn)，對(duì)支架造成的沖擊力小，加載過(guò)程便于進(jìn)行安全觀測(cè)，在具備條件的情況下，采用水預(yù)壓施工不失為一種較好的選擇方案