木材船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　1、船舶特點(diǎn)：現(xiàn)有的4艘船舶都是20年左右老齡船，貨艙容積大、艙口開(kāi)口大、甲板和貨艙設(shè)備經(jīng)常受原木的撞擊而損壞。起貨設(shè)備使用率高，鋼絲磨損程度較為嚴(yán)重。以嘉蔭關(guān)輪為例：該輪1985年8月29日出廠，由日本宇部造船廠建造，總噸4999噸，凈噸2725噸，夏季載重噸為7164.68噸，總長(zhǎng)109.6米，型寬17.8米，型深9米，最大高度為39.2米，續(xù)航能力5000海里，營(yíng)運(yùn)航速14海里。

　　2、貨物特點(diǎn)：原木多為長(zhǎng)而重的貨物，用司令扣起吊時(shí)會(huì)劇烈晃動(dòng)，有的甚至?xí)乃玖羁壑谢洌辉旧蠘?shù)皮極易剝落，脫皮的原木又濕又滑；在原木起吊或司令扣擺動(dòng)時(shí)，吊貨鋼絲會(huì)受到異常大的附加力；在裝卸和航行中，有時(shí)由于船體傾斜會(huì)使原木滾動(dòng)或倒塌；由于原木有呼吸作用，貨艙內(nèi)往往會(huì)缺氧；甲板和艙蓋面上積載原木，增加船舶重心高度，船舶穩(wěn)性的GM值不好控制。

　　3、航區(qū)特點(diǎn)：主要是中國(guó)沿海和近洋航區(qū)，其特點(diǎn)是航程短、航次周轉(zhuǎn)快、進(jìn)出港頻繁；海區(qū)氣象復(fù)雜，霧區(qū)、臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)浪等惡劣天氣多發(fā)；船只密度大，漁船區(qū)域廣。

　　木材船運(yùn)輸安全管理與對(duì)策

　　對(duì)策一：嚴(yán)格管理，預(yù)防為主。根據(jù)木材船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，船舶必須時(shí)刻牢記“安全第一、預(yù)防為主”的安全工作方針，采取一切嚴(yán)格管理的手段，落實(shí)安全預(yù)防措施，確保船舶的生產(chǎn)安全和航行安全。具體要求如下：

　　1、嚴(yán)密制定航次計(jì)劃。根據(jù)船舶、貨載、航區(qū)、港口、船員等實(shí)際情況制定出具體的航次計(jì)劃，提出相應(yīng)的要求和安全保障措施，并向全體船員公布，讓船員知道航次任務(wù)的情況。

　　2、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。木材船的管理必須嚴(yán)格執(zhí)行中遠(yuǎn)集團(tuán)關(guān)于《木材船海上運(yùn)輸安全管理制度》，并根據(jù)本船的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全操作規(guī)定，如起貨設(shè)備操作、開(kāi)關(guān)艙作業(yè)、下貨艙作業(yè)、綁扎加固作業(yè)等。

　　3、嚴(yán)格檢查安全設(shè)施。檢查導(dǎo)航設(shè)備和航海圖書(shū)資料；檢查船體結(jié)構(gòu)和貨艙甲板設(shè)備；檢查排污水系統(tǒng)；檢查裝卸機(jī)械和索具；檢查立柱和綁扎用品；檢查艙蓋及封艙用品，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除安全隱患，做好檢查的有關(guān)記錄。

　　4、加強(qiáng)安全崗位責(zé)任制。對(duì)所提出的安全措施要作具體的分工、布置、落實(shí)，責(zé)任到人，船舶領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)長(zhǎng)要作檢查和監(jiān)督，避免任何疏忽和意外事故的發(fā)生。

　　5、加強(qiáng)船員安全教育。木材船運(yùn)輸具有一定的危險(xiǎn)性，因此，不斷加強(qiáng)船員安全意識(shí)和安全知識(shí)的教育十分必要，組織好安全會(huì)、航前會(huì)、工前會(huì)，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)，落實(shí)預(yù)防措施，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，保持規(guī)范行為和規(guī)范操作，調(diào)動(dòng)全體船員互相幫助、互相監(jiān)督、全員參與做好各項(xiàng)安全工作的積極性和自覺(jué)性。

　　對(duì)策二：穩(wěn)妥積載，牢固綁扎。由于船舶和貨載的特殊性，為了保證船舶、人員、貨物的安全，在積載和綁扎過(guò)程中應(yīng)注意做好以下工作：

　　1、貨艙內(nèi)必須盡可能堆裝整齊和利用艙容空間，要根據(jù)貨艙長(zhǎng)度和木材長(zhǎng)度將木材緊靠四面艙壁裝載，盡量減少虧艙。

　　2、木材堆放處的開(kāi)口，如下艙人孔，油水艙的測(cè)量孔，要牢固關(guān)閉，作出預(yù)留空位標(biāo)記。

　　3、裝貨過(guò)程中，船員住所、引水員登船通道、機(jī)械處所、消防救生設(shè)備等重要處所及船員經(jīng)常使用的通道，不能裝貨并要保持暢通。

　　4、裝甲板木材時(shí)，首先將木材裝于甲板至平艙蓋的高度，艙蓋上放一層木材平鋪后，將事先已安裝好的綁扎鋼絲翻上來(lái)放在已裝在甲板和艙蓋上的木材上。此層綁扎鋼絲安放一定要置于較松弛狀態(tài)，有利于再裝上的木材自然將鋼絲壓陷下去，不會(huì)造成鋼絲被壓斷，能起到自然綁扎加固的作用，形成整體。

　　5、專用木材船一般在船舷都安裝有可供裝木材專用的立柱，兩固定立柱間有安置可放下的5－6根活動(dòng)立柱。在裝甲板貨前，應(yīng)先將綁扎鏈條在主甲板的地令生根固定好，最后一道綁扎鋼絲帶有開(kāi)口鐵柄單滑車的鋼絲生根好，鏈條和鋼絲準(zhǔn)備好后將其掛在可活動(dòng)式柱子頂端的掛鉤上。這些準(zhǔn)備工作做好后才可將活動(dòng)支柱吊立起并將其固定。

　　6、甲板木材的裝載堆放應(yīng)保持整齊，船舷邊應(yīng)選一些較長(zhǎng)的和較規(guī)正的木材裝在舷邊，最好能跨過(guò)兩固定柱，主要是有利于整體的加固和綁扎，防止舷邊的海浪沖擊而造成木材松散和移位。