三、分析與討論
??? 首先要明確影響檢漏車效率的因素很多,在實際的操作過程中不是所有的因素我們都可以解決和都需要考慮的,必須抓住關(guān)鍵的因素,合理的控制可控的因素。下面就幾個關(guān)鍵點分析和討論一下:
??? 1.原理中我們很容易明白一點,要能夠準(zhǔn)確檢測到燃?xì)獾臐舛戎担紫任覀儽仨毐WC的是鐘型探頭能夠吸入“準(zhǔn)確”的樣氣,由于探頭是在移動中完成吸取氣體的過程,風(fēng)速和風(fēng)向是影響吸入氣體“精準(zhǔn)度”的重要影響因素,所以合理的控制行車速度是提高效率的一個方面,一般車速在風(fēng)速相對較大的條件下不宜超過10km/h,速度最高限制設(shè)定在15km/h為宜。
??? 2.報警點值的設(shè)定也是一個關(guān)鍵問題,由工作原理的反應(yīng)式中我們可以推出,由于人工煤氣(自制混合氣)和天然氣兩種氣體碳?xì)浠衔锏暮坎顒e較大,所以應(yīng)該區(qū)別對待,設(shè)立不同的報警值。天然氣的碳?xì)浠衔锖勘热斯っ簹飧叱鲈S多,所以人工煤氣管網(wǎng)報警點值較低,天然氣管網(wǎng)相對要高些。地理位置的不同也對報警點值的大小有一定影響,北方地區(qū)風(fēng)力較大報警點的濃度比南方地區(qū)要設(shè)定的低些。我公司位于廣州市,地處低緯,地表接受太陽輻射量較多,同時受季風(fēng)的影響,燃?xì)庑孤┲蠛芤自斐煽焖贁U(kuò)散,所以又比其他南方城市的報警點值相對要設(shè)定的高些。不同地區(qū)的城市應(yīng)把本地的氣候條件因素考慮在內(nèi),并區(qū)分管網(wǎng)中燃?xì)庑再|(zhì)進(jìn)行報警點值的設(shè)定,讓報警濃度值科學(xué)實用。
??? 3.雨雪天氣檢漏車是不能照常工作的,這會對設(shè)備帶來損壞,天氣的變化是不可預(yù)測的,如何在適宜工作的時間里更好的提高檢漏車的工作效率是值得思考的。做到科學(xué)合理的安排巡查的路線,讓檢漏車更多的時間用在巡檢作業(yè)中,縮短非作業(yè)狀態(tài)下的時間,也就是盡可能將沿管而走的線路安排的比較“順暢”,這是安排巡查路線一個必須考慮的方面,可是僅僅這樣來做是不完全夠的,我們必須有區(qū)別的對待行車路線,將路線分為重點路線和一般路線。根據(jù)C-Scan對該管段的防腐檢測報告、路段近期搶險搶修次數(shù)的統(tǒng)計報表、路段發(fā)生事故影響程度(主要參數(shù)可以看人口密度和車流量)等以上因素,把那些質(zhì)量偏差的管段科學(xué)的區(qū)分出來,并對這些重點路段的巡檢頻率進(jìn)行增加。每個月對這些重點路段的巡檢次數(shù)具體由公司人力情況和管網(wǎng)質(zhì)量情況而定。
??? 4.還有一些比較主觀的因素,對于司機(jī)來說應(yīng)盡量的保持低速的勻速行駛,而操作員必須關(guān)注LeakPlotter軟件上的三條監(jiān)控線以及燃料氣、標(biāo)準(zhǔn)氣的壓力。操作員需要注意當(dāng)壓力值不在工作壓力范圍(0.95—1.1bar)內(nèi)時應(yīng)該及時調(diào)整或重新標(biāo)定。三條紀(jì)錄線中最主要關(guān)注的是檢測濃度變化監(jiān)控曲線,當(dāng)巡檢的過程發(fā)現(xiàn),該藍(lán)色濃度曲線有3~5個波動變化但并未達(dá)到檢漏車的報警值時(即檢漏車并未報警),操作員應(yīng)該告知司機(jī)進(jìn)行倒車復(fù)查,若是不能夠倒車的情況下,應(yīng)該就近選地停車,下車用車上帶有的輔助設(shè)備(如VT-8GM-3)等進(jìn)行人工復(fù)檢。這樣能比較有效防止錯過漏點,避免因泄漏而帶來的危險。
??? 5.由于管網(wǎng)巡檢工作是常年重復(fù)枯燥乏味的工作,巡檢人員容易造成疏忽麻痹等思想情緒,可以從行政管理和思想教育等方面提高員工的積極性和活躍力。讓員工從“要我負(fù)責(zé)”的思想態(tài)度,轉(zhuǎn)化為“我要負(fù)責(zé)”的主人翁精神,這同樣有利于整個企業(yè)今后的發(fā)展。
??? 以上幾點是提高檢漏車工作效率的幾個關(guān)鍵點,很好的根據(jù)各公司的具體情況,并酌情的解決以上的關(guān)鍵問題,會對這管網(wǎng)檢漏工作帶來很大成效。
四、結(jié)束語:
??? 燃?xì)夤芫W(wǎng)檢漏工作是為減少燃?xì)馄髽I(yè)安全生產(chǎn)隱患和危險吃的一帖中藥,雖不是立竿見影可卻是不可或缺,提高主動發(fā)現(xiàn)泄漏的效率,也就是降低隱患的存在,有益于公司對管網(wǎng)的全面掌握。