文檔作者：
胡紅 劉小明 楊孝寬
文檔來源：
北京工業(yè)大學(xué)北京市交通工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 |
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更新時(shí)間： 2013年07月30日 |
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本研究通過對(duì)突發(fā)事件情況下駕駛員心理與行為特性問卷調(diào)查，得到駕駛員在非常態(tài)交通環(huán)境下的行為差異和經(jīng)驗(yàn)判斷比率分布，對(duì)Gipps 跟馳模型進(jìn)行了改進(jìn)，提出了基于最小安全跟車間距的應(yīng)急疏散車輛跟馳模型.與正常交通條件下建立的跟馳模型相比，將駕駛員對(duì)突發(fā)事件的心理行為反應(yīng)納入建模過程，能更準(zhǔn)確地反映應(yīng)急疏散的交通流特征和疏散交通實(shí)際情況.   |
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