摘要：新疆天山電力股份有限公司三期工程7、8號機是2臺N300—16.67/537/537型汽輪機，7號機機組停機后出現偏心大的問題，對機組的安全運行造成極大的隱患，最高偏心499μm，經過分析查找原因后進行盤車直軸，偏心大的現象消除。

關鍵詞：汽輪機??? 偏心大??? 暖機直軸? ??

一、設備概括

新疆天山電力股份有限公司三期工程7、8號機是2臺N300—16.67/537/537型汽輪機，汽輪機為新型的亞臨界、單軸、一次中間再熱、雙缸雙排汽、凝汽式汽輪機，高中壓部分采用合缸結構，低壓缸采用雙流反向三層缸結構；控制系統(tǒng)采用數字電液調節(jié)系統(tǒng)，操作簡便，運行安全可靠。屬于反動式汽輪機，除了將高中壓通流部分設計成反向布置，低壓通流部分設計成雙流布置，本機共6個支持軸承，其中汽輪機4個，發(fā)電機2個，還有1個獨立結構的推力軸承位于高中壓轉子的前端，主汽閥和調節(jié)汽閥安裝于高中壓缸的兩側。共兩個主汽閥，每個主汽閥帶有2個調節(jié)汽閥。所有這些閥門的開度均由伺服油動機控制，該伺服油動機是受從數字電液調節(jié)系統(tǒng)來的控制信號控制，主汽閥和調節(jié)汽閥組合在1個整體鑄件內，再熱主汽閥與調節(jié)汽閥裝于再熱器到汽輪機中壓缸的管道中。再熱主汽閥為不平衡的搖板式閥門。

機組共有8只抽汽逆止閥，分別裝于1號至6號回熱抽汽加熱管路、高排管路上，其中4號抽汽加熱管路裝2只。

汽輪機汽封系統(tǒng)的結構是由主機低壓缸軸封蒸汽母管（汽封減溫裝置后）向本汽輪機前、后汽封供汽。而各汽封的抽汽均引入主機的汽封系統(tǒng)，而進入主機汽封冷卻器，軸封汽源有三路：主蒸汽、高輔聯箱用汽、冷再蒸汽。

正常盤車狀態(tài)電流約25A，2013年4月 7號機機組停機后出現偏心大的問題，對機組的安全運行造成極大的隱患，最高偏心499μm，經過盤車直軸，偏心大的現象消除。

二、事情經過：

2013年4月25日，電廠7號機開機，04：00機組具備沖轉條件，真空：83.9hPa，主汽壓力：4.19MPa，主汽溫度：406℃，再熱溫度：396℃.轉子偏心：34.6μm，缸脹：2.6mm.

06：30分 機組3000轉/分，機組并列帶負荷；

08：00分 由于高加泄露，無法解列，停機消缺；

13：05分 高加消缺結束，7號機準備再次沖,真空：90.7hPa，主汽壓力：4.5MPa，主汽溫度：414℃，再熱溫度：396℃.轉子偏心：31.2μm，缸脹：12.6mm,差帳：11.1mm；上下缸溫度：333/326℃

13：15分 轉速1509轉/分（臨界轉速），1瓦軸振X/Y方向：253/181μm，“汽機振動大保護動作”汽機跳閘，轉速降至660轉/分，1瓦X/Y軸振：74/77μm，掛閘升速；

13：30分 轉速1100轉/分（臨界轉速），1瓦軸振X/Y方向：177/165μm，降轉速至900轉/分，1瓦軸振X/Y方向繼續(xù)增大：240/259μm，“汽機振動大保護動作”汽機跳閘；

14：08分 轉速到0，投盤車直軸，電流25A，偏心：499μm.

盤車直軸時偏心變化情況

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17：30分 7號機真空：90.9hPa，主汽壓力：4.39MPa，主汽溫度：412℃，偏心：33μm，上下缸溫度：320/314℃，缸脹：13.6mm，差帳：10.5mm,機組掛閘沖轉；

18：30分 轉速1100轉/分，暖機30分鐘；

19：00分 轉速1550轉/分，1瓦軸振最大231μm開始下降；

19：20分 升速3000轉/分，1瓦X/Y軸振：46/48μm，并機正常。

三、偏心大的主要原因及防范措施

一般偏心大的主要原因分為以下幾種情況。

1、高壓主汽門漏汽

由于主汽門不嚴密，存在一定的間隙，且高壓調節(jié)門零位設定5%左右，本身有一定的開度，所以只要主汽門不嚴，主蒸汽就通過它漏入高壓缸內。值班員注意監(jiān)視第一級金屬溫度下降速度，發(fā)現高壓主汽門泄露，聯系檢修處理。如果停機處理，及時聯系鍋爐加強換水，及早放水消壓。

2、汽輪機本體疏水門（各段抽汽疏水門）

汽輪機疏水門是氣動門，由于經常受到蒸汽或疏水的沖刷，閥芯密封面受損造成疏水門內漏，氣動門也會存在薄膜老化、出現裂紋、破裂漏氣，使閥門關閉不嚴。運行人員應加強對汽輪機本體各疏水門及各段抽汽疏水門的檢查，發(fā)現有閥門未關閉到位的，及時聯系檢修進行處理。

3、高加緊急疏水

由于門桿漏氣至三段抽汽門不嚴，3號高加檢修期間，3號高加緊急疏水一直部分開啟，高溫蒸汽進入造成高壓缸上、下缸溫差大。檢修期間對主汽門和門桿漏氣門進行檢查，消除不嚴缺陷。

4、軸封系統(tǒng)進水

軸封送汽，由于軸封供汽疏水不夠，軸封帶水進入高壓缸，造成高壓缸上、下缸溫差大，主要是主汽至軸封門不嚴漏汽；輔汽至軸封也容易發(fā)生內漏；凝結水也有可能通過軸封減溫器進入低壓軸封，造成偏心增大。運行中發(fā)現軸封漏汽、進水應及早隔離系統(tǒng)。

5、盤車跳閘

機組停運后，若盤車跳閘未及時發(fā)現，尤其是缸溫較高的情況下，恢復時偏心及盤車電流會擺動較大，甚至還會出現動靜摩擦現象。

分析造成本次機組偏心大的主要原因是：主汽門不嚴密，3號高加檢修期間門桿漏氣至三段抽汽門一直有壓力，3號高加緊急疏水一直部分開啟，高加消缺后機組進行直軸再進行暖機，機組正常投入運行。

四、總結

在機組啟動升速過程中，應嚴格監(jiān)視各軸承（或軸）的振動，任一軸承振動突增，應立即停止升速，并查明原因，在中速暖機或升速過程中發(fā)現任一軸承振動或軸振超過限定值時，應立即打閘停機，轉速到零投入連續(xù)盤車，并測量大軸晃度。若大軸晃度值發(fā)生變化，應分析原因，連續(xù)盤車2--4小時，直到大軸晃度恢復到原始值，方可再次沖動汽輪機，嚴禁降速暖機或強行硬闖臨界轉速。汽輪機的振動保護必須投入運行，運行中發(fā)現振動超限而保護拒動，必須打閘停機。熱態(tài)啟動應嚴格執(zhí)行連續(xù)盤車大于4小時，大軸的偏心、晃度（應與安裝原始值一直）、上下缸溫差、沖轉蒸汽參數不超限的規(guī)定；機組停運后做好防止汽輪機進汽、進水的隔離措施。

參考文獻

1. 火電廠汽機設備及運行?? 韓中合
2. 汽輪機技術